共感で繋がるSNS
関連惑星
双極性障害の星
3541人が搭乗中
参加
女性アイドルの星
350人が搭乗中
参加
あなたの推しを世界に広めよう！
始めよう推し活！
アイドルと運営への誹謗中傷は絶対禁止！
流出関係のニュースや投稿も禁止！
女性アイドルは3次元のリアルな人限定でお願いします
グラビアアイドルと歌って踊るアイドルは別物です
この惑星は曲をリリースし歌う女性アイドルのことを意味します
治安の良いファンの皆様に感謝です
m(_ _)m
過敏性腸症候群の星
340人が搭乗中
参加
過敏性腸症候群に悩まされる方々の悩みや情報共有の星です。前任者の管理人が不在になり新たに管理人になった者が管理してます。
双極性障害持ちの星
315人が搭乗中
参加
強迫性障害の星
192人が搭乗中
参加
強迫性障害または、そう思われる方（診断受けてなくてもOK）が相談できる場所や仲間を見つけられる場所があればいいなと思い、作りました！
なんでも投稿OK！！（あまりに過激な内容、不快になる内容はご遠慮）
ネット見てたらわかるけど、人間適当に生きてても案外生きれられるみたい…！
主は鍵の確認を何度も行ってしまうタイプです💦
依存性の星
103人が搭乗中
参加
皆さんはじめまして。
タルトにいさんと申します(｡ᵕᴗᵕ｡)
挨拶皆さんお願いいたします(＞人＜;)
この星は
依存症で苦しむ方々の集いの星です。
アルコール
ギャンブル
タバコ
買い物
依存など様々ありますが
1人で
抱え込まないで
みんなで
助け合っていけたら嬉しいです。
気軽に話しかけてくれて大丈夫ですよ！
性別違和性別不合の星
103人が搭乗中
参加
性別違和や性別不合のある人の星です、自分はそうかも知れないという方はもちろん、トランスジェンダーXジェンダージェンダーフルイドノンバイナリークェスチョニングデミジェンダートランスマスキュリントランスフェミニンなどなど誰でもどうぞ。
弱者男性の星
99人が搭乗中
参加
性格診断の星
87人が搭乗中
参加
いろんな性格診断をシェアしましょー♪
多様性の星
82人が搭乗中
参加
多様性でいいじゃないか！
人気
はっさく
5
嗚呼田
慣性モーメント
力のモーメント
質量モーメント
面積モーメント
偶力モーメント
動的モーメント
統計モーメント
磁気モーメント
があるのでモーメントって略すのはやめよう運動勃発
あとモーメンタムも全然違う意味になるので勢いで使ってはイケナイw
3
ぽめ
3
ちりつ
軸の捩り応力とか慣性モーメントとかどうなってるんだ
はいふりの信奉者はあれちゃんと説明してくれよ
4
🤙また
必要なのは自身のトリック、コンボ果てはフリースタイルに適う能力なんだ。「小径は不利！回転力は正義！」は暴論だよ。
#ヨーヨー
3
shin
地面との力の交換がなくても、手足の慣性モーメントの反動で体勢を入れ替えられてるというか。
アルファベットの「Z」みたいな感じで、アッチを右に動かすのと同時に、コッチを左に動かすっていう動きの連動をしているから、トータルの体の重心がその場からズレない。
逆を言えば、運動が下手な人というか、地球上で生まれてから、ずっと育ってきてる人は、体の基本動作の型に関して、摩擦力に頼りすぎてる。
2
🪐AMI🪐
ああモーメント
モーメント
20 もっとみる 
関連検索ワード
新着
プリン
朝昼 鶏肉、野菜、味噌汁、味噌、玄米
夕 鶏肉、 えび、卵、玄米
---
今日のトピックは体重です。あまり体重の増減には興味がなかったのですが、久しぶりに測ると、またまた最低体重を更新していました。この1ヶ月夜食で玄米を2杯食べたりしていましたが、体感は脂肪がついた感じがゼロだったので、何も気にしてはいませんでしたが、それでも体重が減ったのは嬉しいですね、BMIは24.6で、標準範囲の上限です。標準範囲の中央値まで行くにはまだ7キロも痩せる必要があります。
しかし、そこを目指すことはできません。ここで何度も言っていますが、私は肩の高さが平均よりも10センチ近く高くて要は首とか顔が短くてキリンではなくてクマとかサイというか歩く冷蔵庫体型なので、同じぐらいの身長でぶつかったら必ず相手が慣性の法則で飛ぶと言うか球技はラグビー大得意だったと言うか。そんなんで日本人のBMIで平均を追い求めたらみるも無惨な骨と皮みたいになります。
実際に糖質制限やっていた時にBMIで平均の平均、今からあと7キロ減まで到達させたことがありますが、みんなもうあの世が近いと見えたようで、誰も近寄ってきませんでした。ダイエットやめて体重が戻ったとき、友人から言われましたよ「いやあ、あの時はマジ心配したよ。」
そう言うことですが、さてその人工的ダイエットの糖質制限と違って、今回の4毒抜きでは無理せず食うだけくって、体重が自然に減ってきているのは、驚きです。ほんと玄米をおかわりしまくってお腹いっぱい食べて体重がスルスル減るんです。このままどこまで体重が減るのか？楽しみですね。
体感ではまだもう少し減りそうです。まだお腹の中に少し内臓脂肪も皮下脂肪も残っています。それでも体重減少グラフなども考慮するとあと2キロぐらいで収束するのではないかなあ。これって高校生くらいの時の体重です。
さてかなりスリムになってきて、街ゆく男性のお腹をちょっぴりの優越感で持って見ると、もう皆さま大体がぎゅうぎゅう詰めの内臓脂肪に皮下脂肪がたっぷり乗っていて、おズボンがぱんぱんでパツンパツンでキツキツです。無理にズボンの前ボタンを止めるので、お肉が上からドーンと乗ってボタンが隠れています。私もちょっと前までそうでした。
今はズボンは寸法通りのものをするりと履いてボタンを止めてもお腹周りはどこもめくれ上がらないよ。
あの時よりは楽に生きてる感じです。お腹に大量の脂肪細胞抱えていると、やっぱり人生の重荷感は半端ないですもの。
#4毒抜き
87
riu
文集出る前に、さっしープロデュースのアイドルって出てから さややんモーメント中々忙しくて上げないことが多い中、上げてくれたり、朝も早くからイマキャンのツイートしてくれたりきっと 安心して大丈夫だよって伝えてくれてなのかなって。(個人的な意見)
そういう優しさ、ファン思いなところ素敵すぎるし、本当に人としてもっと好きになった✊
#ノイミー
6
てぃー
2
臼井優
4WD＋スタッドレスの「落とし穴」
止まれない・曲がれない（制動距離の延長）: 4WDの強みは主に駆動（進む力）にあります。ブレーキ性能はタイヤのグリップ力に依存するため、4WDであってもスタッドレスタイヤの性能限界を超えれば滑ります。特に車重が重い4WD車は、慣性力が大きくなるため、かえって制動距離が延びやすくなります。
「自分は大丈夫」という過信: 4WDの登坂性能や発進時の安心感から、ドライバーが無意識に速度を出しすぎたり、車間距離を詰めたりする「過信」が最も危険な落とし穴です。
カーブでの横滑り: 4WDは直進安定性が高い傾向にありますが、雪道でのカーブでは遠心力により外側に膨らみやすくなります。スタッドレスを装着していても、カーブ手前で十分減速することが不可欠です。
チェーン規制時の対応: スタッドレスタイヤを装着していても、豪雪地帯での「チェーン規制」が発令された場合は、法律に基づきタイヤチェーンの装着が義務付けられます。
安全な雪道走行のためのポイント
4輪すべてに装着する: スタッドレスタイヤは必ず4輪すべてに装着してください。前後で異なる性能のタイヤを装着すると、車両の挙動が不安定になり非常に危険です（国土交通省からも注意喚起されています）。
「急」のつく操作を避ける: 急発進、急ハンドル、急ブレーキはスリップの原因となります。雪道では常に安全な速度を保ち、車間距離を十分にとりましょう。
エンジンブレーキを活用する: 下り坂などでは、ブレーキに頼りすぎず、エンジンブレーキを積極的に使用してゆっくり減速することが大切です。
タイヤの状態をチェック: スタッドレスタイヤの性能は、ゴムの柔らかさや溝の深さ（プラットフォームの位置）に依存します。使用年数（目安は3～5年）や硬度を確認し、劣化していたら交換しましょう。
4WDは雪道走行を「楽」にする装備ではなく、あくまで「補助」的なものです。常に路面状況を把握し、慎重な運転を心がけてください。
臼井優
特徴とメリット
理想的な重量配分: エンジンを車体中央に配置することで、前後バランスが良くなり、コーナリング性能が向上します。
優れた旋回性: ヨー（回転）の慣性モーメントが小さくなるため、向きが変わりやすく、アンダーステアが出にくいです。
駆動輪への荷重: 後輪駆動（MR）の場合、後輪に荷重が集中しやすく、トラクション性能も高まります。
主なタイプ
リアミッドシップ (MR): 運転席後方、後輪より前方にエンジンを搭載し、後輪を駆動（例：フェラーリ、ロータスエリーゼ、トヨタMR-Sなど）。
フロントミッドシップ (FMR): 前輪の車軸より後方にエンジンを搭載するタイプ（例：日産GT-R、ホンダNSX）。
デメリット（特にMR）
室内空間の減少: エンジンが乗員スペースを侵食するため、2人乗りになるか、室内が狭くなりがちです。
快適性の低下: エンジンの音や振動が直接伝わりやすく、快適性が劣る場合があります。
代表的な車種
スーパーカー: フェラーリ、ランボルギーニなど。
スポーツカー: ロータス エリーゼ、ポルシェ ケイマン、ホンダNSX（初代）など。
軽自動車: ホンダ・アクティ（キャブオーバー型）など、実用車にも応用例があります。
ミッドシップは「速さ」と「操る楽しさ」を追求するクルマの理想的なレイアウトの一つですが、その特性と実用性のバランスから、主に高性能モデルに採用されています。
臼井優
特徴とメリット
低重心・低振動:ピストンが互いに動く慣性力を打ち消し合い、振動が少ないスムーズなフィーリングと、全高が低いことによる安定した走行を実現します。
コンパクト・軽量:エンジン全高が低いため、車全体のデザインの自由度が高まり、低重心化に貢献します。
高い走行安定性:低重心とシンメトリカルAWDによるバランスの取れた荷重配分で、安定した走りを実現します。
優れた衝突安全性:前面衝突時にエンジンがキャビンに侵入しにくく、乗員保護に有利です。
主な種類と歴史
EA型:1966年のスバル1000で初採用された4気筒ボクサーエンジンの始まり。
EJ型:WRCなどで活躍し、スバルのスポーツイメージを確立した伝説的なエンジン。
FB型・FA型:EJ型の後継として開発され、燃費性能や低速トルクを向上させた現行の主力エンジン。FA型は高出力型でBRZやWRXに搭載。
CB型:2020年代の新世代エンジンで、全方位の性能を向上。
ディーゼルエンジン (EE型):2008年に登場した世界初の乗用車用ディーゼル水平対向エンジン。
主な搭載車種
現行車種:レヴォーグ、フォレスター、アウトバック、WRX S4、クロストレック、BRZなど。
過去の車種:レガシィ、インプレッサ、エクシーガなど。
デメリット
部品点数とコスト:直列エンジンに比べて部品が多く、開発・製造コストが高くなりがちです。
全幅の広さ:エンジンの全幅が広くなるため、レイアウト上の制約や、吸排気系の設計に工夫が必要です。
スバルはこれらのメリットを追求し、独自の技術として水平対向エンジンを磨き続けており、ドライバーの「走る愉しみ」を支える重要な存在となっています。
もっとみる
おすすめのクリエーター
shin
29歳。石川県。
フォロワー
0
投稿数
10069
臼井優
国立大学法学部卒 法律系国家資格３種保有 就職氷河期世代 元僧侶 趣味・特技 サッカー、バスケ、ボクシング、テコンドー、茶道、書道、華道、サックス、ドラム、読書、カフェ巡り、音楽鑑賞、ストレッチ、筋膜リリース、他人のデートコースを考えること 家庭教師、予備校講師、各大学でのエクステンション講座担当 担当科目・領域 小～高、文系科目全て、公務員試験全領域、面接、ES添削、マナー、論文添削等々
フォロワー
281
投稿数
7614
プリン
趣味は音楽でギターを弾きます🎸画像は多くの場合AIで生成しています。
フォロワー
7960
投稿数
4541
はっさく
04オヂではない
フォロワー
0
投稿数
285
🪐AMI🪐
旧 ☄️AMI☄️、🇦🇿アミルバイジャン🇦🇿
阪神ファンの06大学生(2年)🐅🐅🐅
建築落ち土木大学生🏗️🪚🪵
コミュ力欲しい(願望)🫠🫠🫠
彼女欲しいよーーーーーー😵💫🫨
フォロワー
0
投稿数
196