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那由太
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実現できず航空機整備員になった
現在はフライトシミュレーターの整備員
シミュレーターだけれど操縦できてます
INFJの星1
みっち～return
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ブルーインパルスの3代目機種
ブルーインパルスの星3
臼井優
運輸安全委員会（旧海難審判庁の一部）が調査し、海難審判所（中央・地方）が審判を行い、公正な審理（公開・口頭弁論）を経て、裁決を下します。損害賠償とは別物で、目的は海上交通の安全確保です。
1. 海難審判の目的と役割
目的: 海難の発生原因を明らかにし、懲戒を通じて海上交通の安全を確保し、再発を防ぐこと。
対象者: 海技免状（海技士、小型船舶操縦士）や水先人の職務上の故意・過失が原因の海難。
行う機関:
運輸安全委員会: 海難の事実調査と原因究明。
海難審判所: 調査結果に基づき、審判（懲戒・勧告）を行う。
2. 審判の流れ（ざっくり）
海難発生・認知: 事故が起きる（または通報を受ける）。
調査: 運輸安全委員会の理事官が事実関係を調査（証拠集め、関係者への質問など）。
審判開始申立て: 理事官が「これは審判すべき」と判断すると、海難審判所に申立て（審判請求）を行う。
審判開始: 審判官が審理を開始。受審人（免許保持者）や関係者が公開の審判廷に出廷。
証拠調べ・弁論: 証拠に基づき、理事官・受審人・補佐人（弁護士のような存在）が意見を述べ、口頭でやり取りする（準司法手続き）。
裁決: 審判官が、事実と故意・過失の内容、その理由を明確にして裁決を下す。
懲戒: 裁決に基づき、免許の取消・業務停止・戒告などの処分が実施される。
3. 重要なポイント
損害賠償とは別: 金銭的な賠償を求める民事裁判とは関係ありません。
公開主義: 誰でも審判を傍聴でき、公正さが保たれる。
不服申立て: 裁決に不服があれば、東京高等裁判所に取消訴訟を起こせる（一審制）。
懲戒の種類: 免許の取消、1ヶ月以上3年以下の業務停止、戒告。
2臼井優
専門的な海難審判は国土交通省の海難審判所が行い、船員等の免許停止等を判定し、司法裁判では業務上過失致死傷罪や損害賠償責任が争われます。
1. 海難審判 (国土交通省・海難審判所)
目的: 海技士や小型船舶操縦士の故意・過失を調査し、懲戒処分を行うことで海上交通の安全を確保する。
内容: 理事官が調査し、審判開始を申し立てる。裁決は、海難の事実認定と原因の判断を行う。
結果: 懲戒（業務停止、戒告）または不懲戒。
2. 司法裁判 (刑事・民事)
刑事裁判: 海難事故により人命が失われた場合、船長や安全統括管理者の安全管理義務違反（過失）が問われる。
民事裁判: 死亡事故の遺族や被害者が、運航会社や経営者に対して損害賠償を求める。
3. 知床観光船沈没事故（事例）
2022年の事故を受け、運航会社の社長に対する刑事・民事裁判が進んでおり、安全管理責任が厳しく問われている（2025年11月時点）。
海難事故の法的対応は、海難審判と並行して刑事・民事裁判が発生することがあり、専門知識を要するため弁護士（海事補佐人）が関与することも多いです。
2
*楓弦𖤐 ̖́-
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ジョナサンまさはる
若い頃に青春を過ごしたバイクと言うのは一生忘れ難く、心に残ります。(僕の場合はＧＴ380でした)
バイク好きの人の数あるバイクの楽しみの一つに「刺激的な体験」と言うのがある。コレは危険を伴いながらも風を全身に受けて走る爽快感や、その4輪では中々味わえない「加速感！」
僕が乗っていたＧＴ380も数値的には、その後に出てくる多くの名車に比べて優れたものではなかったけれど、「加速感」と言うのは数字では測れない「体感的」なものがある。
ＧＴ380は2サイクル3気筒38ＰＳでしたが、いわゆる「スムーズな気持ちの良い加速感」と後ろの人には、はた迷惑な「2サイクル特有の猛煙」特に全開する加速をするとオイルも全開になるので、マフラーから猛煙が出て、それが加速する時のバイク後端によって出来る竜巻を横にしたような猛煙が、若い心に「痺れる感動」をもたらしていました。(世間様には大変なご迷惑をおかけしていました)
KTMデュークはいわゆるビックシングルと呼ばれる部類です。しかし、国産にない特徴なのは、エンジンがショートストロークで「高回転型の単気筒」であること。ボディが超軽量である事、フレーム剛性がしっかりしていること、などにより、通常使用範囲での速度域の加速感がとても楽しい♪
KTMが「レディーtoレース」(レースに出る準備はノーマルのままで出来ています)と謳い、「コーナーロケット」と言うキャッチフレーズを与えるだけの性能を持っているので、その圧倒的加速感！コーナリングの良さと安定感は抜群です。
250.125と共通ボディであることも、取り回しの良さ、足付き性の良さにも現れていて、それがこのバイクが「バイクを操縦する楽しさ」を実感させてくれるバイクになっています。
しかし、最近の国産に代表される「誰でも乗りやすい」バイクではありません。低回転域ではエンジンに粘りがなく、高いギヤで速度が落ちるとすぐにノッキング状態になります。エンジンの吹け上がりが良いので、頻繁にギヤチェンジが必要になりますし、ライダーはどの辺りがこのエンジンの「美味しい所」なのかを良く把握してギヤチェンジする必要があります。
つまりはこの手間のかかるバイクに乗ると、「バイク本来を操縦する方法や楽しさ」が自然に身について来ます。それゆえに特に若い人の青春の一台として是非是非、このバイクに乗って腕を磨いてほしいと思うのです。
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吉田賢太郎
「あるある」という言葉が 誰かを救う時
その裏で 誰かの「ないない」が 透明にされていく。
同じ病名 同じ診断
けれど 心の形は 指紋みたいにバラバラで、
「普通はこうだよね」という賢者（マウンティング）の声は
私達の真実を 少しずつ削ってしまう。
夏が来て 光が強すぎると
私達のシステムは 少しだけお休みが必要になる。
「夏だから元気」なんて ただの多数決。
入院という扉を叩くのは
私達が 私達全員を 守り抜くための勇敢な選択。
病院のテレビの前 オセロの白と黒。
カードを出す手は さっきと同じでも、
心の中の「操縦席」に座っているのは
別の「私」かもしれない。
誰かが決めた「正解」に 自分を当てはめなくていい。
パンセクシャルであることも、
複数の私達で 一つの命を繋いでいることも。
「私達のあるある」は、私達だけのもの。
他の誰にも 踏み込ませない。
マウンティングのない 静かな場所で
私達は今日も 私達として 呼吸をしている。
このメッセージの「本質」
「あるある」の暴力性： 共感は時に、そこから漏れた人を孤独にします。
個性の尊重： 診断名ではなく、その人（達）が今どう感じているかが全てです。
境界線の維持： 自分のルール（マウンティング禁止）を守ることは、自分を愛することに直結します。
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吉田賢太郎
【自己紹介】
解離性同一障害（DID）の当事者、通称「人格解離者」として日々を生きています。
私たちのシステム内には、特に強力な能力を持つ二人の部分（アルター）がいます。
** gifted genius 姉（🐇❤️）**
** gifted genius 弟（🐉🔪）**
彼らが時に表に出て生活を回したり、内に秘めた特別な才能を発揮したりしています。私たちについて、どうぞよろしく
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臼井優
国立大学法学部卒 法律系国家資格３種保有 就職氷河期世代 元僧侶 趣味・特技 サッカー、バスケ、ボクシング、テコンドー、茶道、書道、華道、サックス、ドラム、読書、カフェ巡り、音楽鑑賞、ストレッチ、筋膜リリース、他人のデートコースを考えること 家庭教師、予備校講師、各大学でのエクステンション講座担当 担当科目・領域 小～高、文系科目全て、公務員試験全領域、面接、ES添削、マナー、論文添削等々
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Mn
9割方独り言・備忘
1月 軽井沢
仙台
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ぬらぺっちょ
ほんとは真面目です。
マシュマロのような純白の心の持ち主です。
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ジョナサンまさはる
糸の切れた凧のように飛んでいたけれど、舞い戻り…。
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