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れんた🧂
てか同学年で推薦で受験終わって恋人作って遊んでるやつ見るとぶちころがしたくなる
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臼井優
「法」がどのように生まれ、発展してきたかという歴史的変遷を世界規模で学ぶことを指し、古代の慣習法からローマ法、中世の封建法、近代の法典、
そして現代の多様な法制度までを俯瞰する分野です。これは単なる暗記ではなく、「なぜ私たちは法に従うのか」という根本的な問いに、歴史を通して答えを探求する学問で、法学部受験や教養として重要視されています。
世界史と法が学ぶ主な内容
法の起源と発展: 慣習、神話、共同体のルールから、成文法や法典がどのように形成されたか。
主要な法体系: ローマ法、ゲルマン法、大陸法（シヴィル・ロー）、英米法（コモン・ロー）などの特徴と変遷。
法と社会・権力: 商業の発展、教会の役割、絶対王政、国民国家の形成と法の関係。
「法とは何か」の探求: 法の機能（紛争解決、説得）、正義との関係、悪法と良法の問題。
なぜ学ぶのか
教養と理解: 現代社会のルール（法）が、長い歴史の中でどのように形成され、なぜ従う必要があるのかを深く理解できる。
法学部受験: 早稲田大学法学部などで世界史は配点が高く、論理的思考力と知識が問われるため、重要な科目とされる。
法学の基礎: 法学のルーツは世界史にあるため、法曹を目指す上での土台となる。
学習のポイント
通史の理解: まずは歴史の流れ（通史）を把握し、地域や時代ごとの法の特徴を関連付けて覚える。
「なぜ？」を問う: 単なる知識の暗記ではなく、「なぜその法が生まれたのか」「社会にどう影響したのか」を考える。
アウトプット: 問題演習を通じて知識を定着させ、応用力を養う。
1臼井優
→ 各時代の思想や文化に大きな影響を与えたものが多くあります。特に平安時代から鎌倉時代にかけては、新しい宗派の開祖たちによって重要な教義書が著されました。
主な僧侶と著作は以下の通りです。
時代 僧侶名 宗派 主要な著作 概要
平安時代
最澄 天台宗 『顕戒論』、『山家学生式』など 比叡山延暦寺を開き、日本独自の天台宗を開いた。
空海 真言宗 『三教指帰』、『十住心論』など 唐から密教を伝え、高野山金剛峯寺を開いた。
鎌倉時代
法然 浄土宗 『選択本願念仏集』（選択集） 念仏（南無阿弥陀仏）のみによる救済を説いた。
親鸞 浄土真宗 『顕浄土真実教行証文類』（教行信証） 法然の弟子で、絶対他力による救済を説いた。
道元 曹洞宗 『正法眼蔵』 ひたすら座禅すること（只管打坐）を説いた。
日蓮 日蓮宗 『立正安国論』、『開目抄』など 『法華経』のみを正典とし、その教えを広めた。
虎関師錬
臨済宗 『元亨釈書』 日本で最初の体系的な仏教通史（全30巻）を著した。
これらの著作は、当時の人々の思想や信仰に深く関わるだけでなく、現代に至るまで日本の文化や思想に多大な影響を与え続けています。
1
ゴトー(と🐱)
日本で生活していれば、ほとんど意識することのない交通の常識である。子どものころから繰り返し教えられ、今となっては説明されずとも身体がそう動く。多くの日本人にとって、このルールは「なぜそうなのか」を考える対象ですらない。
しかし、少し視野を世界に広げてみると、この組み合わせは決して普遍的ではない。むしろ世界的に見れば、日本の交通ルールはかなり特徴的な位置にある。その理由を紐解くには、日本国内の事情だけでなく、交通ルールそのものがどのように成立してきたかという歴史に立ち返る必要がある。
そもそも、「道をすれ違うときに右か左か」という問題は、最初から決まっていたわけではない。古代から中世にかけて、道の使い方は地域ごとの慣習に委ねられ、明確な統一ルールは存在しなかった。この段階では「人」と「車」を分けて考える発想もなく、ただ人や移動体が同じ道を共有していたにすぎない。
通行方向が制度として統一され始めたのは近代に入ってからで、その契機となったのは大きく二つの背景だった。しかもこの時点では、まだ「人」と「車」の区別はない。
一つは「戦場」である。ナポレオン時代の大陸ヨーロッパにおいて、道路は兵士が移動し、敵と遭遇すれば即座に戦闘に入る場でもあった。右利きの兵士が多数を占めるなか、集団として迅速に対応しやすい配置として合理的だったのが「右側通行」だったのである。こうして右側通行は軍事的合理性を背景に制度化され、ナポレオンの征服とともに各地へ広がっていった。
もう一つは「日常・交易」の場面である。イギリスでは、道は主に民間人や商人、馬車が行き交う生活の場だった。重要だったのは戦闘への即応ではなく、衝突や無用なトラブルを避け、平和裏にすれ違うことだ。その結果として定着したのが「左側通行」である。これは、右利き同士が互いの出方を観察しながら、装備品をぶつけるリスクを抑えながら穏便に行き交える配置だった。
こうして世界には、以下の二つのスタンダードが生まれる。
・右側通行（大陸欧米方式）
・左側通行（イギリス方式）
どちらが正しいという話ではなく、前提とした社会の性格が異なっていただけである。
しかし、話はここで終わらない。これらの方式が世界に普及する過程で、各地の事情に応じたローカルルールが付け加えられていく。その決定的な条件が「道の狭さ」である。
道が狭く、人と車が近接して混在する環境では、車と同じ流れに人を乗せることが必ずしも安全とは限らない。そこで生まれたのが、「人は車とは逆方向を通行する」という対面交通の考え方である。対向車を視認できる位置に人を置くことで、危険を早く察知できるからだ。
この結果、世界の交通ルールは次の四つに整理できる。
① 車も人も右
② 車も人も左
③ 車は右、人は左
④ 車は左、人は右
日本が採用しているのは④である。日本は近代化の過程で、鉄道をイギリスから輸入し、その方式として左側通行を導入した。元々日本には江戸時代から、武士が左側に刀を差しており、すれ違う時に鞘が当たらないように左を通る習慣があったが、その武士の習慣とイギリス式の近代化が合流した流れである。しかし日本の道路は歴史的に狭く、人と車の混在が避けられなかった。特に戦後は交通事故が急増したこともあり、そのため日本では、車両のルールだけでなく、歩行者のルールについても制度として踏み込んで考える必要があったのである。安全対策の検討のなかで、対面交通の合理性が採用され、制度化したものが「人は右、車は左」である。
日本の「人は右、車は左」というルールは、偶然の産物ではない。世界の交通史を背景に、日本の過密な道路環境へ最適化させた合理的な帰結なのだ。私たちが無意識に守っているこの常識には、実は世界史の積み重ねが宿っている。そう考えると、いつもの道の見え方も、少しだけ変わってくるはずだ。
まあそういうわけで、人と車が逆サイドを進む（＝車が背後からやってこない）日本では、ドライバーと目を合わせるタイミングを逃しやすく、ヒッチハイクが成立しにくいのである。
111最底辺
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臼井優
国立大学法学部卒 法律系国家資格３種保有 就職氷河期世代 元僧侶 趣味・特技 サッカー、バスケ、ボクシング、テコンドー、茶道、書道、華道、サックス、ドラム、読書、カフェ巡り、音楽鑑賞、ストレッチ、筋膜リリース、他人のデートコースを考えること 家庭教師、予備校講師、各大学でのエクステンション講座担当 担当科目・領域 小～高、文系科目全て、公務員試験全領域、面接、ES添削、マナー、論文添削等々
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ゴトー(と🐱)
大人にならなきゃなーと思ってる大人。
🐱の名前はマルです(13歳)
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