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꒰ঌゆう。໒꒱

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年齢確認に御協力お願いします、、、って正気か?

船舶免許出したら店員さん、、、、???

これは?って

免許証です。

あの〜店員さん、生年月日見た感想を是非言葉で表現してください(´・_・`)
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のるど

のるど

グラさんちょっとお休みしたらアイコン元に戻ってた[大笑い]やっぱり普通のが落ち着きますね。

先日、長男の自転車借りた時にこれは筋トレマシンなのか? 歩いた方がラクじゃないか? と思えるほど全てがギシギシ状態だったのでいろいろメンテした。

そうしたら筋トレマシンが三輪車くらいの乗り心地にはなった。

以前も話をしたと思いますが、お金ケチって買った自転車だから新品の時から良くないんだよな。
ママさんが高校生になったら買い替えると言っているので次買う時はいいヤツ買ってあげようと思う。

あと、最近知ったのですが防錆ではなく、「犠牲陽極法(ぎせいようきょくほう)」と言う方法もあるらしく鉄よりもイオン化傾向の高い(=錆びやすい)金属(亜鉛やマグネシウム)を装着することで、鉄の代わりにその金属を腐食(犠牲)させ、鉄のサビを防止する仕組みらしい。

アルミニウムとかもいいらしい。

主に船舶とかはこの方法を用いているらしいのですが、自転車でやってる人いるかな笑

亜鉛テープ(ZAPテープ)なるものが売ってるみたいだから、今度買い替えた時に実験してみようかな[大笑い]
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12 to 12

sombr

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臼井優

臼井優

ドライバー(特にトラック運転手)の労働環境は、全産業平均と比較して長時間労働(年間約400時間長い)と低賃金という課題を抱えてい労働の上限と休息期間(勤務間インターバル)を厳格化。

デジタル活用: デジタルタコグラフ、GPS、トラック予約システムによる運行・荷待ち時間の可視化と短縮。

輸送手段の転換: 鉄道や船舶を利用する「モーダルシフト」の推進。

物理的・環境の改善: エアコン完備の車両、人間工学に基づいたシートの導入、休憩・仮眠施設の充実。

ドライバーの安全を守りつつ、物流の安定的な運用(働き方改革と生産性向上)の両立が求められています。
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うさ子

うさ子

夫は釣りが趣味なんだけど(船舶免許持ち)
わたしの妊娠後期頃から行ってなくて、
「久々に息抜きに行ってきたら?」と言うと
「え!良いの⁉︎じゃあ行ってくる☺️」と
とっても嬉しそうにしててかわいい💕

わたしが禁止してた訳ではないけど
遠慮してたみたい😅

その代わりに釣れても釣れなくても
その日の晩ごはんは夫が作ってくれる🐟
そして次の日はベビちゃん任せて
わたしはマッサージに行かせてもらう😎✨
育児・子育ての星育児・子育ての星
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臼井優

臼井優

海難審判は、船舶事故(海難)の原因を究明し、海技士などの免許を持つ人(受審人)の「職務上の故意・過失」があれば懲戒処分(免許取消・業務停止・戒告)を行い、再発防止に繋げるための準司法手続きです。
 運輸安全委員会(旧海難審判庁の一部)が調査し、海難審判所(中央・地方)が審判を行い、公正な審理(公開・口頭弁論)を経て、裁決を下します。損害賠償とは別物で、目的は海上交通の安全確保です。

1. 海難審判の目的と役割
目的: 海難の発生原因を明らかにし、懲戒を通じて海上交通の安全を確保し、再発を防ぐこと。
対象者: 海技免状(海技士、小型船舶操縦士)や水先人の職務上の故意・過失が原因の海難。
行う機関:
運輸安全委員会: 海難の事実調査と原因究明。
海難審判所: 調査結果に基づき、審判(懲戒・勧告)を行う。

2. 審判の流れ(ざっくり)
海難発生・認知: 事故が起きる(または通報を受ける)。
調査: 運輸安全委員会の理事官が事実関係を調査(証拠集め、関係者への質問など)。
審判開始申立て: 理事官が「これは審判すべき」と判断すると、海難審判所に申立て(審判請求)を行う。

審判開始: 審判官が審理を開始。受審人(免許保持者)や関係者が公開の審判廷に出廷。
証拠調べ・弁論: 証拠に基づき、理事官・受審人・補佐人(弁護士のような存在)が意見を述べ、口頭でやり取りする(準司法手続き)。

裁決: 審判官が、事実と故意・過失の内容、その理由を明確にして裁決を下す。
懲戒: 裁決に基づき、免許の取消・業務停止・戒告などの処分が実施される。

3. 重要なポイント
損害賠償とは別: 金銭的な賠償を求める民事裁判とは関係ありません。
公開主義: 誰でも審判を傍聴でき、公正さが保たれる。
不服申立て: 裁決に不服があれば、東京高等裁判所に取消訴訟を起こせる(一審制)。
懲戒の種類: 免許の取消、1ヶ月以上3年以下の業務停止、戒告。
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臼井優

臼井優

海難事故における裁判は、原因究明と懲戒を目的とする「海難審判」と、刑事・民事責任を問う司法裁判の2つの側面があります。
 専門的な海難審判は国土交通省の海難審判所が行い、船員等の免許停止等を判定し、司法裁判では業務上過失致死傷罪や損害賠償責任が争われます。

1. 海難審判 (国土交通省・海難審判所)
目的: 海技士や小型船舶操縦士の故意・過失を調査し、懲戒処分を行うことで海上交通の安全を確保する。

内容: 理事官が調査し、審判開始を申し立てる。裁決は、海難の事実認定と原因の判断を行う。
結果: 懲戒(業務停止、戒告)または不懲戒。

2. 司法裁判 (刑事・民事)
刑事裁判: 海難事故により人命が失われた場合、船長や安全統括管理者の安全管理義務違反(過失)が問われる。
民事裁判: 死亡事故の遺族や被害者が、運航会社や経営者に対して損害賠償を求める。

3. 知床観光船沈没事故(事例)
2022年の事故を受け、運航会社の社長に対する刑事・民事裁判が進んでおり、安全管理責任が厳しく問われている(2025年11月時点)。

海難事故の法的対応は、海難審判と並行して刑事・民事裁判が発生することがあり、専門知識を要するため弁護士(海事補佐人)が関与することも多いです。
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臼井優

臼井優

海洋系の仕事は、水産・漁業(漁師、養殖業)、海運・船舶(船員、航海士、船長、水先人)、研究・調査(海洋学者、海洋調査員、環境コンサルタント)、レジャー・教育(水族館飼育員、ライフセーバー、ドルフィントレーナー、ガイド)、公的機関(海上保安庁、自衛隊)など多岐にわたり、研究者から現場作業員、公務員まで幅広い分野で専門知識や資格(潜水士、海技士など)が求められます。

分野別の主な仕事
漁業・水産:漁師、養殖業、水産加工業、水産仲卸業など。

海運・物流:船員(航海士・機関士)、船長、水先人、船舶運航管理、通関士など。

研究・調査・技術:海洋学者、海洋調査員、技術開発(洋上風力、海底資源)、環境保全、水中カメラマンなど。

レジャー・教育・サービス:水族館飼育員、ドルフィントレーナー、ライフセーバー、マリンスポーツ運営、ネイチャーガイド、船上ガイド、潜水士、水中写真家など。

公的機関:海上保安庁、海上自衛隊、気象庁(気
象予報士)、地方自治体の水産・環境部門。

関連する資格・スキル
国家資格:潜水士、海技士(航海士・機関士など)。
専門資格:船舶免許、ダイビング関連資格(PADIなど)、生物分類技能検定、学芸員資格。
ビジネススキル:Excel、Word、コミュニケーション能力。

働く場所
船上(商船、調査船、漁船など)
水族館、研究機関、大学
海上保安庁、海上自衛隊などの公共機関
海辺の施設(ダイビングショップ、リゾート施設など)
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めあり

めあり

おゆづ、ヘリの免許だけでなく
船舶の免許も持ってたのか。もりもりだね。(?)
#ブレイクマイケース
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めあり

めあり

こちらが転売価格約3万円の、5800円のぬいちゃんになります🙋‍♀️

転売ヤーの皆様へ
ひいおじいちゃんが山持ってます。当方は黒帯所持、キックボクシングを嗜んでおりました。重機使える人と、船舶許可持ってる知り合いもいます。対戦よろしくお願いします。
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ゆうた

ゆうた

支給繰下げ待ち
そういえば、老齢厚生年金の支給繰下げ
には受給権を取得してから1年を経過する前に
他の年金がない事そこには「老齢基礎年金、付加年金、障害基礎年金は除く」つまりこれらの年金が発生しても、支給繰下げは出来る。
じゃあ、「障害基礎年金のみ」か
違う、その考えではない。

9月1日「基準日」でてこない、つまり
在職定時改定や喪失したって事はない退職時改定は考えなくていい✖️金額でてこない、在老の部分✖️そうなると基本手当✖️高年齢雇用継続給付✖️
老齢、障害、遺族の額✖️
標準報酬月額✖️定時改定、資格取得時改定
随時改定、産前産後休業時終了時改定、育児休業終了時改定✖️保険料は出てこない、産前産後、
育児休業免除✖️一部免除✖️離婚の話なし3号分割、合意分割✖️、業務上なし労災給付✖️、
死亡に関する話なし遺族年金✖️そうなると
中高齢寡婦加算✖️経過的寡婦加算✖️30歳前の妻の失権✖️
2以上の種別話なし✖️、支給繰上げ✖️、配偶者でない、配偶者加給年金額✖️特別加算✖️子加算✖️生年月日なし、60歳前の老齢厚生年金定額部分、報酬比例、定額部分✖️振替加算✖️外国人でない脱退一時金✖️経過的加算✖️国庫負担✖️延滞金✖️
喪失話ないから被保険者期間✖️
保険料翌月末✖️徴収前月、退職日はその月と前月✖️70歳以上高齢任意加入被保険者✖️+適用事業
適用事業所以外✖️4分の3未満✖️端数処理✖️
法廷17業種✖️強制適用事業✖️任意適用事業✖️
船舶✖️届出✖️

障害基礎年金と障害厚生年金
支給要件の事を考えるのが正解だった。
ただ、国民年金の事も思い出すのも大事だった。
GRAVITY
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