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araki

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【ぬかりなき祝砲を!!!】

それではここで
#櫻坂46 の「#Alterego」と「#標識」と欅坂46の「#僕たちの戦争」をお聴き下さい。

Notice me!

心の中には Alter ego!

恋すりゃ誰だって絶対にもう一人の私が現れる Oh wow

本当の気持ちが形になるんでしょう

全然違う性格だって思ってたけど

今笑ってる私 Alter ego!

「行くな」の標識はどこにある?
道の上からじゃ見えやしない
夢の木々が遮(さえぎ)っている

「戻れ」の標識があったなら
今来た道 帰ったのに…
真実はいつだって
見えにくくて
若さのせいにする
(WOW WOW WOW WOW WOW WOW WOW
WOW WOW WOW WOW WOW WOW WOW
WOW WOW WOW WOW WOW WOW WOW………)

愛はたった一つだけだ
ここで失えば絶対 見つからない
繋いでる僕の手を離すな
何があったって
君を僕は命を懸けて幸せにするよ

WOW WOW WOW WOW WOW WOW WOW
WOW WOW WOW WOW WOW WOW WOW
WOW WOW WOW WOW WOW WOW WOW………
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コディ

コディ

豊洲と日本橋を船で結ぶ航路のニュースで「電源やWi-Fiを備えているので、仕事をしながら出勤できます」という話に朝から地獄味を感じる。くわばらくわばら。つるかめつるかめ。
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鮟鱇

鮟鱇

その時、ミスで狭山日高ICで降りてしまう失敗をやらかした分けです😥結局、高速道路は皆100km前後で走っていてピリピリしてますから、この手の標識はなるべく、ドライバーの負担を減らすように作ったらどうかと思いますが、現状はそうなってませんね。
https://x.com/V92835072/status/1972559431864029420
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九紫火星

九紫火星

お婆さん標識
#富山県
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9钅

9钅

ストビューで見つけたキルギスのありえない角度の標識見て
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小藤 志優愛

小藤 志優愛

教習所 Bコースメモ
発着点

右合図から左側(外周)走行車線を走る

ミラー、右合図、目視してから障害物追い越し

追い越したら右車線のままを走行

右合図は継続しておく

Eを右折し、坂道発進

右合図は継続のまま、坂を下り、右に寄せる

坂道を右折し、見通しの悪い交差点へ

見通しの悪い交差点を直進

見通しの悪い交差点通過後に左合図

左折し、30キロ制限道路を走行

サードまでギアチェンジし、30キロで走る

30キロ制限終了標識通過直後に減速し、セカンドへギアチェンジ

セカンドギアチェンジ後に左合図

Kを左折し、踏切へ。右合図を出す

踏切通過後、右折し、見通しの悪い交差点へ

見通しの悪い交差点を左折するため、左合図

見通しの悪い交差点を左折

左合図を継続したまま、交差点を左折

S字へ進入するため、右合図を出して車線右側に寄せる

S字へ進入

S字後、左折するため、左合図を出す

左合図を継続しつつ移動し、二つ目の出入り口(F)を左折

クランクへ進入

クランク後、右合図を出して、右折

交差点を直進

交差点通過後、右合図を出し、車線を右に寄せる

Aを右折し、外周へ

ミラー、右合図、目視を行い、障害物の追い越し

追い越し後、ミラー、左合図、目視を行い、外周の車線へ戻る

カーブに差し掛かるところで左合図を出し、特別課題入口へ

入り口手前で待機

急制動実施

2速にしてスラロームへ

スラローム後、停止位置で停止

大回りして一本橋の停止位置まで行き、停止

一本橋実施

特別課題エリアの出口へ

左合図を出す

バイクコース出入り口付近あたり(もしくは発着点の3本前)で左合図を出して、進路変更

発着点へ戻る
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象山ノート

象山ノート

財政法4条改正案を離島インフラが抜けていたので、AIと議論して更に改正。
#離島インフラ #離島医療
財政法第4条 改正草案(正書版)
~インフラ最優先・国民の命を守るための「金の流れ」の再定義~
【改正の趣旨】
戦後日本の財政を縛り続けてきた財政法第4条の「健全主義」を、現代のインフラ老朽化と国民の生存権の危機に適合させる。政治的流用を厳格に排除しつつ、国家の骨格である公共財への投資を「負債」から「持続的資産」へと再定義する。
1. 建設国債の「インフラ特化」と監督権の限定
建設国債の発行対象を、**「国民の生命維持および社会経済の基盤となる公共的固定資産」**に限定する。
• 監督権の帰属: 発行および執行の監督権を国土交通省に厳格に限定し、財務省の緊縮OSや他省庁の恣意的予算配分から独立させる。
• 用途の限定: インフラの点検・整備・更新・管理、および国土計画に基づく必要最小限の新設にのみ使用可能とする。
2. 「動くインフラ」としての救難・医療機材の定義
「戦力(武器)」と「インフラ(救難)」を分かつ、厳格な機能的境界線を設ける。
• 対象資産: 非武装の救難飛行艇(US-2改良型等)、病院船、離島災害復興用重機。
• 要件: 特定の敵対勢力への攻撃・火器・電子戦装備を一切搭載せず、主たる目的が「国民の生命保護、急患搬送、離島間の物流・人流の維持」であること。
• 運用体制: 機体資産は国土交通省が保有(建設国債で調達)。運用および整備を、高度な専門技能を有する海上自衛隊に委託する「官有自衛隊運用」方式を採用する。
3. 防衛費との厳格なる「聖域分離」
借金による軍拡を法的に封じ、同時にインフラ予算を死守する。
• 不動産インフラ: 駐屯施設・基地・防衛医科病院等の維持管理・更新は「公的病院・学校」と同列の公共インフラとみなし、建設国債の対象とする。
• 動産装備品: ミサイル、戦闘機、攻撃型UAV等の「防衛装備本体」は、耐用年数に関わらず建設国債の対象外とする。これらは税収、または特例公債法(赤字国債)による単年度・有期限の枠組みで賄う。
4. 財源不安を払拭する「永久借換ルール」の導入
「インフラ投資は将来世代への借金」という誤解を、会計学的真実によって正す。
• 資産価値連動: 国土交通省が適切に維持・更新し、その資産価値が担保されているインフラについては、建設国債の元本償還を免除し、**「永久借り換え(ロールオーバー)」**を認める。
• 財政の健全性: 国家のバランスシート上に「インフラという資産」が裏付けとして存在する限り、それは負債ではなく「純資産の形成」であると再定義する。
5. マイナンバー活用による住民優先権の確立
離島航路等の公的インフラにおける「悪用(マイル修行等)」を防ぐ。
• システムの導入: マイナンバー(地方住民OS)を基盤とし、離島航路や病院飛行艇の優先搭乗権を住民に付与する。
• 受益者負担の適正化: 住民以外の「娯楽・ポイント目的」の利用には、インフラ維持コストを反映した適正な上乗せ運賃を課し、これを路線の維持費に充当する。
【結論】
本改正案は、田中角栄氏が唱えた「日本列島改造論」の魂を、現代の「法治」と「技術」でアップデートしたものである。
八潮の陥没、多良間の叫び、そして2014年から続く「言葉の空洞化」に対する、これが観測者としての、そして主権者としての、最後の「正答」である。
「ならぬものは、ならぬ。守るべきものは、守る。」
数ではなく、この原理に基づいて、日本という「家」を建て直す。
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鮟鱇

鮟鱇

しかも似たような名の標識が1カ所に密集し、それらが1km先•3km先などと交互に現れるのは紛らわしくて困ります。今回は、圏央道を左回りで八王子に向かう途中で血糖値の上振れが気になり、狭山PAで休憩してインスリンを打とうとしたんですね。
https://x.com/V92835072/status/1972559284773998800
526🌙1769538913
GRAVITY
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