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はじめまして✨ 編み物をするのが好きな方も、編み物に興味がある方も大歓迎です🧶🌿.∘ みなさんが編んだ素敵なものを編み物の星の方々と一緒に共有できれば嬉しいです🥰 紹介文を読んでくださってありがとうございます! それぞれのペースで編むことを愉しみましょう🧶✨️

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🍒🍒゚*。,。*゚*。,🍒🍒゚*。,。*゚*。🍒🍒 誰でも参加可能🙆‍♀️見る専可能🙆‍♀️ 男性でも、女性でも👨👩 可愛いお菓子とか ごはん、料理 ケーキなど、市販のものでも 手作りのものでも見かけたら 載せたり共有する星( ͜🍏 ・ω・) ͜🍏 🍒🍒゚*。,。*゚*。,🍒🍒゚*。,。*゚*。🍒🍒

フラ和ー植物フェスタ

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✨️Hello♪ Welcome♪✨️ 花&植物好きor興味ある方ご参加下さい (審査有り) 🌷趣旨🌷✩.*˚🪐★🔭☀︎.。⋆꙳☽·̩͙‪꙳‪✮⋆꙳꙳‪ 花・植物‎𖥧𓇣𖦥𖥧𖥣から受けた小さな感動から壮大な生命の偉大さまで〜 Share し合えばアナタも周りも幸せ拡がる和を現しています。 多忙な日々…見落としがちな幸せ 輝かせ合(愛)ましょう?✨️ 🌹 🎁 🌟🎄🎀🐎🐎🐎🐎🐎🐎🛷🎅🏻🎁🎁🎁🎀🎄🌟 同じ星仲間の投稿に‪イイネ👍🏻 ̖́-‬して見てね♪ 尚、安心な環境維持の為、不審・苦情があった、惑星にそぐあないと判断された方etc.承認後でも強制処分しちゃいまーす。心得といて❣️ 皆の安心を思って…✨️ ┈┈ 🎀素敵な日々を願い🎀┈┈ I hope that all your days are filled with happiness! Thank you. 🌐環境保護・SDGs・地球温暖化STOP🌐

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まや

まや

タックスヘイブンについて

財務省や経済産業省などの公的機関が
実施しているアンケート調査の結果、
日本企業が海外へ進出・移転する
最大の理由は、「法人税」ではなく、
「現地の市場(需要)の獲得」や
「コスト削減」が上位。

​「税金が高いから海外へ逃げる」と
政治的な議論の中ではよく言われますが、
実態としての企業の意思決定プロセスでは、
あくまで数ある要因の一つに過ぎないことが
データからわかる。

海外進出の主な動機(ランキング上位)
​▪️現地市場の開拓・拡大: その国や周辺国の市場が魅力的であること(人口増、経済成長)。
▪️​労働コストの削減: 安価で豊富な労働力の確保(特に製造業)。
▪️​顧客の海外展開への対応: 納入先のメーカーが海外へ出たため、近隣に拠点を構える必要性。
▪️​情報の収集・研究開発: 現地の最新技術やトレンドへのアクセス。

企業の移転リスク
▪️​インフラと人材: 日本の質の高いインフラ(電気・水・物流)や、教育水準の高い労働力は、多少の増税分を補って余りあるメリット。
▪️​カントリーリスク: タックスヘイブンや低税率国は、政治的不安や法整備の遅れ、為替変動リスクを抱えている場合が多い。
​▪️BEPS(税源浸食と利益移転)対策: 現在、世界的に「最低法人税率(15%)」を設けるなどの国際ルール作りが進んでおり、「税率の低い国に利益だけ移す」という手法が以前ほど通用しない。

​主な移転先
▪️アイルランド(12.5%): AppleやGoogleなど巨大IT企業が欧州拠点を置くことで有名。
​▪️香港(8.25%〜16.5%): 利益の規模に応じて変動しますが、アジアの金融拠点として依然低い。
▪️​シンガポール(17%): 各種優遇制度を使うと、実質的な税率はさらに下がります。
▪️​ベトナム(20%): 日本の製造業の進出先として大人気。

移転コスト
▪️日本での取引先の断絶。海外での調達が不安定でコストが高くつく。
▪️「日本で開発、生産してる」というブランドの喪失。
▪️優秀な人材の確保。

タックスヘイブン対策税制
日本には「税金が安い国に利益を隠しても、結局日本で課税するよ」という法律がある。

▪️タックスヘイブンへ中身のない会社を作っても、税務署が、実質的に日本の利益として課税する。
▪️現地でビジネスをしている実態があると認められないといけない。

出国税(国外転居時課税)
▪️株など、「日本を出る瞬間に、今売ったと仮定して税金を払う」仕組み。

以上から、
消費税を下げて、法人税を上げても
海外へ企業が逃げにくいと思いました。
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ざくろ。

ざくろ。

ある程度の自然があって物流にも難がない場所……ジブリ好きだし三鷹とか?
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せなかねこ

せなかねこ

物流倉庫で使われてる細長い平台車の満載200-300kgを快適に押し引きする方法に気づいたわいは⋯
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臼井優

臼井優

ドライバー(特にトラック運転手)の労働環境は、全産業平均と比較して長時間労働(年間約400時間長い)と低賃金という課題を抱えてい労働の上限と休息期間(勤務間インターバル)を厳格化。

デジタル活用: デジタルタコグラフ、GPS、トラック予約システムによる運行・荷待ち時間の可視化と短縮。

輸送手段の転換: 鉄道や船舶を利用する「モーダルシフト」の推進。

物理的・環境の改善: エアコン完備の車両、人間工学に基づいたシートの導入、休憩・仮眠施設の充実。

ドライバーの安全を守りつつ、物流の安定的な運用(働き方改革と生産性向上)の両立が求められています。
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臼井優

臼井優

物流2025年問題
 2024年4月からの時間外労働上限規制に加え、団塊の世代が75歳以上の後期高齢者となり、深刻なドライバー不足と高齢化が極致に達する「物流崩壊」の危機です。
 2025年4月からは改正物流効率化法が施行され、荷主や物流事業者に、長時間の荷待ち・荷役解消や低い積載率改善(平均約40%)が努力義務化されるなど、運送業界の労働環境改善と構造改革が急務となっています。

物流2025年問題の主な背景と影響
ドライバーの深刻な不足: 高齢ドライバーの大量退職と若手不足により、約14万人のドライバーが不足すると予測されています。

物流効率化法の改正(2025年4月): 荷主・運送事業者に対し、荷待ち・荷役時間の短縮や、積載率向上のための体制構築が努力義務となります。

労働環境の改善とコスト高騰: 「2024年問題」の働き方改革に続き、さらなる拘束時間削減や賃上げが必要となり、輸送コストの長期的上昇が続いています。

構造的な人手不足: 団塊の世代が75歳以上となる「超高齢化社会」の到来により、物理的な労働力が減少します。

2025年に向けた具体的な課題と対応策
荷待ち・荷役の解消: 荷主都合の長時間の待機や、ドライバーがバラ積み・降ろしを行う環境の見直し。

積載効率の向上: トラックの積載率(約40%)改善、共同配送など荷物の集約。

DX推進: 物流システムの最新化、デジタルトランスフォーメーション(DX)による効率化の遅れ(2025年の崖)からの脱却。

物流の適正化・標準化: 運送契約書の整備、適正な運賃設定、荷主への協力要請。

この問題への対応は、運送会社だけでなく、荷主企業(メーカー、卸、小売など)も含めた「サプライチェーン全体の最適化」が求められています。
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aldente

aldente

週末の雪の影響で物流がパンク気味
午前の荷物着かず
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ひーこにゃん

ひーこにゃん

JR遅延やら運休やらで物流が止まって、朝ご飯も買えなかったこと話したら、会社の人が恵んでくれた…
いただきます[大泣き]
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あい❤️💉

あい❤️💉

🍚朝ごはん🥢

・とろろ(長芋)
・ピーマンしめじ炒め🫑🍄‍🟫
・だし巻き玉子
・キムチ
・さつまいものお味噌汁🍠

お茶は ほうじ茶🫖

✿.•¨•.¸¸.•¨•.¸¸❀✿❀.•¨•.¸¸.•¨•.✿

おはようございます❄️

おひさまがぴかぴかのタイミングで撮れました‪🔆‬- ̗̀(*ᐛ*)‪ ̖́-
色んなものが枯渇し始めた…
まだスーパー等の物流STOPしてるかなぁ

大雪で時短営業や臨時休業が多かった
昨日・一昨日です。

#北海道
#GRAVITY料理部
#おうちごはん
#朝ごはん
自炊の星自炊の星
GRAVITY31
GRAVITY202
Safari

Safari

最近編み物流行ってるんだねぇ 昔ゆびあみならやってたなぁ ちょっとやってみたい気持ち
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