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こんにちは！
見ていただきありがとうございます！
ここでは基本アイコン、フレーム、吹き出しを配布する時に使うために作りました！
必ずこのルールは守っていただくようお願い致します。
︰配布以外の投稿には使わない
︰配布のみになりますので交換や貰うなどでは使わないでください
⚠この星は配布用の星になりますので貰う為に来てる方は申し訳ないですが、この惑星から抜けてもらいます。
︰配布の際に揉め事が起きないようしっかりと管理をお願いします
⚠揉め事があった時は自己責任でお願い致します⚠
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アイコン、吹き出し、フレーム、ギフトなどのアイテムを必要な人に相互交換や配布する星です
そんなかたっくるしいものではないのでゆる〜くやっていきましょう☺️
少人数なので気まぐれに永久出す…かも？
ルール
・礼儀正しく、お互いにプレゼント交換精神で
→貰えるのは当たり前じゃないです！！
・譲る詐欺は絶対にしない(発見次第問答無用で追放します)
・貰うアカウントは１つに絞る(サブ垢動員❌️)
あまり活動のないアカウントは惑星から追い出させていただく可能性があります。あんまりそんなことしないけどね。
質問に答えるだけでもいいので投稿してくれると嬉しいです🙇🏻
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臼井優
1/31(土) 11:00 Yahooニュース
今から30年ほど前、千葉大学が日本で初めての「飛び入学」を行い、大きな注目を浴びた。高校2年生の17歳から大学に入れる制度で、11人が受験し、3人が合格した。しかし今も飛び入学制度を実施しているのは、わずか10大学にとどまり、大きく広がっていない。また合格者のほとんどが千葉大学なのも現状だ。
【映像】海外の飛び級制度ってどんな感じ？
そんな状況を変えるべく、年齢に関係なくどんどん学びを進めるべきだと訴える東京大学大学院の教授がいる。そこで『ABEMA Prime』では、“飛び入学”によって、どんなメリットやデメリットが考えられるか議論した。
そんな状況を変えるべく、年齢に関係なくどんどん学びを進めるべきだと訴える東京大学大学院の教授がいる。そこで『ABEMA Prime』では、“飛び入学”によって、どんなメリットやデメリットが考えられるか議論した。
■日本初の「飛び入学」をした人々の今
千葉大学の飛び入学第1号である3人は、現在何をしているのだろうか。松尾圭さんは生活困窮者の相談事業のかたわら、塾で数学講師をしている。梶田晴司さんは現在、大手自動車メーカー関連の研究機関で、自動車素材などの研究開発に携わる。そして佐藤和俊さんは、約10年にわたり任期付き研究員として生活し、現在は運転手（トレーラー→バス）をしている。
高校3年生を経験しないことで、弊害はなかったのか。松尾さんは「私は行かなくてもよかった。飛び入学で高校を中退しても、同級生や先輩・後輩との関係も悪くなっていない。1期生として後輩を見ても、デメリットがあるという話は聞かなかった」と語る。
千葉大の飛び入学制度「先進科学プログラム」には、「早くから専門的教育を受けることで独創性豊かな科学者・研究者に」との狙いがある。高2から大学入学可能で、7分野14コース（物理・化学・工学・人間科学など）から選べる。これまで108人が入学（年平均約3.9人）した。また、入学後も手厚いサポート体制があり、本プログラム限定の「特別セミナー」や、マンツーマンに近い少人数指導、1カ月の海外研修（経費は原則大学側負担）を得られる。
東京大学大学院数理科学研究科の教授で、数学者の河東泰之氏は「飛び級を当たり前に」と訴える。「日本社会や学校は年齢に縛られすぎ」で、「高い意欲と才能がある少年に、一律の中学・高校教育を受けさせるのは無駄」という理由から、「大学受験を年齢無制限にすればいい」と提言する。年齢関係なく大学受験できるようにすべきで、「特別な制度は不要。ただ年齢制限をなくすだけ」としつつ、「既存制度の活用なのでコストはほぼゼロ」だと話す。
教育課程については「人それぞれ、やりたいようにすればいい。飛び級できても、したくない人もいるだろう。独自に研究するなど、選択肢が多いことがいい」とする。「『飛び級できる人は天才で、大事にしよう』と言っているわけではない。大抵の飛び級経験者は、ちょっと賢い専門家になるだけで、歴史に残るような天才ではない。それでも、自分のペースで好きな時に大学に入れるのがいい仕組みだ」。
日本の教育制度には「自由が少ない」として、「中国は激烈な受験競争があるが、15歳で北京大学に入る人もいれば、12歳でオックスフォード大学の数学科へ行き、入学後も一番だった人もいる」と語る。「年齢にこだわりすぎている。大学は15歳も、40歳も同じクラスにいて、年齢なんか関係なく、仲良く勉強できる仕組みが良い」。
2
マミ
保育士のための保育防災コンサルティング事業を行っている保育の寺子屋は
保育士は日々現場でこどもたちの命を守るために尽力していることを多くの人に知ってもらい、社会全体でこどもたちの命を守る意識を高める
と提言していることから、
愛するみんなの命を守る
あい(I≒1)するみ(3)んなのい(1)のち
見立て+語呂合わせ
防災
防(→棒≒1)、さ(3)い
見立て+語呂合わせ
にちなんで1月31日に記念日を制定しております。
1
🍑歓喜楽仙人🍑
昨日から今ﾖﾒが「腰痛い👹」っつ−てんで、今夜は鍼🪡&灸、及びその他各種‥☝️😑施術してましたわ−。
だ−か−ら−❗️長年【腎力】を侮って省みナイ人生を歩んできてりゃ、こんな年代になりゃスグ【腎虚】で「腰膝酸軟」から冷える季節は「腰痛い👹」なんぞト−ゼンな症状だっつ−に🚬😑
抗がん剤(厳密には分子標的薬)も飲んでんだし、脳下垂体だの副腎にどんな副作用出てるか？なんぞ未知数なんだから何の不思議もナイこってスわな💨
ホント、ココの年寄り達とソックリ、全然予防や初期処置の提言聞きゃしねぇクセに「痛い、痛い」騒ぐ‥まぁ、ココの年寄り達や今ﾖﾒに限ったこっちゃナイですけどね−、世の中の万事‥😑💨💨
相剋
🌈 40・50代116
ポテチ
医療負担原則3割
法律に固定値記載やめるよう提言
アツい
早くに目覚めた土曜日
僕の予想です。
再度高市政権ともなれば、
既に立憲により提出され審議中に解散となり継続審の食料品減税法案は第3号予算委あたりで否決廃案にするでしょう。
防衛費確保に苦しんでますから、
引き延ばして法案作成する前段階の提言くらいで通常国会を閉会、
再度法制局審査からやり直しのびのびにします。
前回廃案となったスパイ防止法の問題の部分をできる限り盛り込みたいでしょうから、
抱き合わせるか、
憲法改正のステップにしたいでしょうから
場合により時限法でなく食料品の恒久減税法案とするとして審議を引き延ばし次の参院選前に成立するスケジュール感じゃないかと思います。
どうでしょう#政治の星
124臼井優
2026年現在の体制と役割は以下の通りです。
1. 現在の組織（2008年以降）
海難審判庁の業務は、目的別に2つの組織に分割されました。
海難審判所（JMAT）: 国土交通省の特別の機関。海難事故の発生に関与した「海技免許保持者（船長など）」に対して、懲戒（業務停止や免許取消など）を行うための審判を行います。
運輸安全委員会（JTSB）: 国土交通省の外局。事故の原因究明を専門に行い、再発防止策を提言します（航空・鉄道・海難の3分野を統合）。
2. 主な役割
海難審判所は、海難事故が発生した際に「審判」という裁判に似た手続きを行います。
目的: 海技士や水先人などの職務上の過失を明らかにし、懲戒処分を下すことで海難の発生を防止することです。
処分内容: 免許の取消し、業務の停止（1ヶ月〜2年）、または戒告（注意処分）などがあります。
3. 歴史的背景
かつては海難審判庁が「原因究明」と「懲戒」の両方を担っていましたが、国際的な「事故調査の独立性（責任追及と調査の分離）」の流れを受け、現在の分離体制となりました。
海難事故の調査報告書や審判の裁決例については、海難審判所のホームページで検索・閲覧が可能です。
1
ジョナサンまさはる
若い頃に青春を過ごしたバイクと言うのは一生忘れ難く、心に残ります。(僕の場合はＧＴ380でした)
バイク好きの人の数あるバイクの楽しみの一つに「刺激的な体験」と言うのがある。コレは危険を伴いながらも風を全身に受けて走る爽快感や、その4輪では中々味わえない「加速感！」
僕が乗っていたＧＴ380も数値的には、その後に出てくる多くの名車に比べて優れたものではなかったけれど、「加速感」と言うのは数字では測れない「体感的」なものがある。
ＧＴ380は2サイクル3気筒38ＰＳでしたが、いわゆる「スムーズな気持ちの良い加速感」と後ろの人には、はた迷惑な「2サイクル特有の猛煙」特に全開する加速をするとオイルも全開になるので、マフラーから猛煙が出て、それが加速する時のバイク後端によって出来る竜巻を横にしたような猛煙が、若い心に「痺れる感動」をもたらしていました。(世間様には大変なご迷惑をおかけしていました)
KTMデュークはいわゆるビックシングルと呼ばれる部類です。しかし、国産にない特徴なのは、エンジンがショートストロークで「高回転型の単気筒」であること。ボディが超軽量である事、フレーム剛性がしっかりしていること、などにより、通常使用範囲での速度域の加速感がとても楽しい♪
KTMが「レディーtoレース」(レースに出る準備はノーマルのままで出来ています)と謳い、「コーナーロケット」と言うキャッチフレーズを与えるだけの性能を持っているので、その圧倒的加速感！コーナリングの良さと安定感は抜群です。
250.125と共通ボディであることも、取り回しの良さ、足付き性の良さにも現れていて、それがこのバイクが「バイクを操縦する楽しさ」を実感させてくれるバイクになっています。
しかし、最近の国産に代表される「誰でも乗りやすい」バイクではありません。低回転域ではエンジンに粘りがなく、高いギヤで速度が落ちるとすぐにノッキング状態になります。エンジンの吹け上がりが良いので、頻繁にギヤチェンジが必要になりますし、ライダーはどの辺りがこのエンジンの「美味しい所」なのかを良く把握してギヤチェンジする必要があります。
つまりはこの手間のかかるバイクに乗ると、「バイク本来を操縦する方法や楽しさ」が自然に身について来ます。それゆえに特に若い人の青春の一台として是非是非、このバイクに乗って腕を磨いてほしいと思うのです。
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マミ
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臼井優
国立大学法学部卒 法律系国家資格３種保有 就職氷河期世代 元僧侶 趣味・特技 サッカー、バスケ、ボクシング、テコンドー、茶道、書道、華道、サックス、ドラム、読書、カフェ巡り、音楽鑑賞、ストレッチ、筋膜リリース、他人のデートコースを考えること 家庭教師、予備校講師、各大学でのエクステンション講座担当 担当科目・領域 小～高、文系科目全て、公務員試験全領域、面接、ES添削、マナー、論文添削等々
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ポテチ
クソ雑魚メンタルコミュ障エンジニア
コメ返信率低めです
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おーい北海道検定
あの〜
場所が場所なのでそんなリアルに真剣に話してないことも多いんだけど…
真面目に返答されても困る…
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錵燐 一綾
錵燐 一綾（かりん かずや）と
申します
ふわっとしてるし
何を考えているか
自分でも探索中。
朝散歩が好きです｡
前アカ紛失中なので
回収の旅に出る事に。
本屋・図書館に一日居ても
苦にならないタイプです｡
SF・古典SF・古典ホラーが
好物。
壊れたINTJ-T｡
社交的に見えてガチガチの内向｡
生きづらいとか超越した感じ。
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