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臼井優
具体的には、以下のような共通点があります。
1. 衝撃をダイレクトに受けない（力の分散）
免震構造：建物と基礎の間にゴムやダンパー（装置）を挟み、地震の揺れ（エネルギー）を逃がして建物に直接伝えないようにする技術です。
波紋：波紋使いは、攻撃を受けた際に身体を波紋で満たすことで、衝撃のエネルギーを波の振動として全身に拡散・軽減します。特に、物質（壁など）に波紋を伝導させて、攻撃をそらす手法も用いられます。
2. 振動の「波」を制御する
免震構造：地震の激しい振動を、免震ゴムが吸収し、ゆっくりとした揺れに変換（周期の長周期化）することで、建物へのダメージを抑えます。
波紋：太陽の光と同じ波動（波紋）を、呼吸によって自在に発生・操作し、その「波の力」で攻撃したり、防御に使ったりします。
3. 一時的なトラップ（吸収と放出）
免震構造：オイルダンパーなどの装置が地震のエネルギーを一時的に吸収し、熱に変換して放出することで揺れをブレーキのように抑えます。
波紋：特に「仙道波紋疾走（せんどうはもんオーバードライブ）」は、地面に波紋を流し、一定時間とどまらせてトラップにする技術です。これはエネルギーをその場に一時的に「留める」という点で、免震機能に似ています。
4. 2次災害（損傷）の防止
免震構造：建物そのものだけでなく、室内の家具や什器の転倒など、地震による2次災害を抑えます。
波紋：波紋は身体の損傷を防ぐだけでなく、周囲の環境（水面、壁、地面）と一体化して利用することで、攻撃の影響を局所化する役割を果たします。
要約：
「波紋」は、波紋使い自身が「人体免震装置」となり、衝撃波を自身の呼吸で吸収・分散させていると解釈できます。外部からの致命的な衝撃を無効化する、まさに生命の「免震構造」といえるでしょう。
1
早くに目覚めた土曜日
論理的な思考は大事だよ、という話。
本日は仕事関連でIPCCに目を通す日でした。
報告書や論拠などなど。
トランプ政権がこのあたりから抜けたことが世界的に大変大きく、
もしかしたら長い目で見ると人類崩壊のダーニングポイントとなったかもしれませんね。
さて、地球温暖化の評価に関しては懐疑的な論も見受けられます。
ほぼ査読論文を論拠とした報告書ですから、科学的であるリポートです。
否定論は疑似科学と言えます。
報告書執筆者自身の誇大チューニングは別としても。
論理的思考は大切です。
例えば自動車のダンパー設計は厳密に論理的に計算されており、
そうでなければ実用範囲での速度運転で車体が発散損壊しますし、
垂直離陸飛行のフィードバックも論理的な設計でなければ墜落します。
これは工学限らず、政治選択でも論理的な推論に基づいた評価やモデリングが重要だと僕は考えます。
さて、参考に、
地球温暖化否定論の代表的な疑似科学的視点についてここに列挙します。
◎既存の知見や観測データを誤解あるいは曲解している
◎すでに十分に考慮されている事項を、考慮していないと批判する
◎多数の事例・根拠に基づいた議論に対して、少数の事例・根拠をもって否定する
◎定量的評価が進んできている事項に対して、定性的にとどまる言説を持ち出し
て否定する（定性的要因の指摘自体はよいことではあるものの、その意義づけ
に無理がある）
◎不確かさを含めた科学的理解が進んでいるにも関わらず、不確かさを強調する
◎既存の知見を一方的に疑いながら、自分の立論の根拠に関しては同様な疑いを
向けない 2）
◎問題となる現象の時間的および空間的なスケールを取り違えている
◎温暖化対策に関する取り決めの内容などを理解していない
◎三段論法の間違いなどロジックとして誤謬がある
政治論議でも結構これありますね
511
バブちゃん
【Car Spec】
Lexus LFA ’10
FR / NA / 606ps
1LR-GUE-LFA
レーシングソフト
PP：740.55
車重：1,154kg（48:52）
ABS：弱
TC：1
アンチラグ：なし
ギア：6速MT（ファイナル3.800）
【Lap Time】
7'05.917（ノーミス完走）
【Sector Times】
SECT.1 45.160
SECT.2 33.794
SECT.3 28.062
SECT.4 51.211
SECT.5 36.994
SECT.6 25.899
SECT.7 52.104
SECT.8 35.921
SECT.9 29.651
SECT.10 42.870
SECT.11 21.221
SECT.12 23.030
６分台届かず
次はこのセッティングで走ってみる。
【Suspension】
車高：F 90 / R 92
固有振動数：F 3.60 / R 3.75
ダンパー縮み：F 30 / R 34
ダンパー伸び：F 42 / R 46
スタビ：F 5 / R 8
キャンバー：F 2.6 / R 1.8
トー：F 0.04 OUT / R 0.12 IN
【LSD（FR）】
イニシャル：15
加速側：24
減速側：20
【Aero】
フロント：180
リア：280（※ウィング装着前提）
【Brake Balance】
前後：＋2
【Transmission（6速）】
ファイナル：3.700
1速：3.200
2速：2.250
3速：1.650
4速：1.250
5速：1.050
6速：0.850
最高速設定：340km/h（オート）
【その他】
タイヤ：レーシングソフト
ABS：弱
TC：1
パワー：100%
軽量化：最大
剛性アップ：済
5
ミント
回答数 30>>
信念だと思います
それを元に思想があり
得たい感情の為の行動があって
経験を元に理性的にもなれて
本能的な欲求を優先する事も出来るのだと思います
本能的な性を本質だと捉えた場合でも
得たい感情やイメージの快楽を目的とした行動や
恐怖や痛みを避ける為に
思想をかえして無意識の領域で
意思決定をしていて
信念が元にあると思います。
例えば
生存本能を超えた行動は強い信念から生まれていて
信念が仲間の為に死を呈して戦うであれば生存本能は優先されず
信念が自分さえ良ければそれでいいであれば、本能的に理性を無視した行動も出来るのだと思います。
人が同じ思想を共有出来るダンパー率を超えたまとまりをみせる為に必要な事は虚構であり、神を信じたり、事実とは異なる思想でさせえも信念となり、大群をなして戦争をしたり、宗教などの思想をもち洗脳されて信念を変える事も可能なのが人の本質であり習性なんだと思います。
信念を自分でコントロール出来れば、おそらくほとんどの思想を現実に出来るので、人間の本質は変える事も可能だと思います。
哲学11バブちゃん
ニュル北６分台キタ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
【Car】
Ferrari F40
FR / Turbo / 760ps
アンチラグ：強
5速MT
レーシングソフト
【Suspension】
車高：F 85 / R 90
固有振動数：F 2.65 / R 2.85
ダンパー縮み：F 32 / R 36
ダンパー伸び：F 40 / R 44
スタビ：F 4 / R 6
キャンバー：F 2.8 / R 2.0
トー：F 0.03 OUT / R 0.15 IN
【LSD】
イニシャル：12
加速側：32
減速側：20
【Aero】
フロント：300
リア：400
【Brake Balance】
前後：＋2
【Transmission（5速）】
最高速設定：330km/h
ファイナル：3.55
1速：3.10
2速：2.20
3速：1.60
4速：1.25
5速：0.90
SECT.1 43.623
SECT.2 32.724
SECT.3 28.388
SECT.4 50.963
SECT.5 36.644
SECT.6 25.700
SECT.7 50.216
SECT.8 34.592
SECT.9 29.378
SECT.10 42.975
SECT.11 18.855
SECT.12 23.554
TOTAL 6'57.612
ピーキーな未亡人製造機と言われる
暴れ馬のフェラーリF40で達成した！
3
Fujino
どちらもダンパーは半開でテスト
空気孔全閉にして二次燃焼の空気孔全開
ガラス真っ黒、煙突真っ赤(写真では後者のが赤く見えるけど笑)
空気孔半開にしたらガラス綺麗になり煙突も普通。
二次燃焼は、やっぱり高効率なのは分かったけど使いこなすには時間が居るな！って
薪ストーブに関しては、調整次第で熱量は得られるかと感じたけど薪の消費量云々で自分達消費を抑えて行きたい素人キャンパーにとっては如何なものか😁
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臼井優
国立大学法学部卒 法律系国家資格３種保有 就職氷河期世代 元僧侶 趣味・特技 サッカー、バスケ、ボクシング、テコンドー、茶道、書道、華道、サックス、ドラム、読書、カフェ巡り、音楽鑑賞、ストレッチ、筋膜リリース、他人のデートコースを考えること 家庭教師、予備校講師、各大学でのエクステンション講座担当 担当科目・領域 小～高、文系科目全て、公務員試験全領域、面接、ES添削、マナー、論文添削等々
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ﾓｷﾀﾓｷｵ
一丁目一番地彼女
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早くに目覚めた土曜日
クラリネット、映画、海外ドラマ、ゲーム、ポケモン、体育会系エンジニア
色違いポケモン集め&配布しております。
妻、娘、息子、ネコイヌ、ステップ
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たかしあきら
兵庫県の南側に生息しています
ワンタンメンの眷属の41歳児
とりあえず愛車はホンダS660とシビックタイプR-FL5です
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かっちん
愛知県に住む56歳です。最近バイクにハマってます。
よろしくお願いします。
2025.04.26
S1000RR納車😄✌️
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