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すかにあ
本物のレーシングカーは普通の車より遥かに“簡単に”スピンする
特にタイヤ温度が低い時・荷重移動が下手な時・横Gに対して踏みすぎた時。
⸻
◆ なんで？ → 理由はシンプル
① グリップは高いけど、その分“限界が鋭い”
ロードカー
→ グリップ低いけど限界が緩い（滑り始めても戻しやすい）
レーシングカー
→ ハイグリップだが限界域が超タイト
→ 一度限界を超えると一気にスピンモード
F1なんかまさにそう。
⸻
② スリックタイヤは“冷えてると激ヤバ”
プロも言う：
「冷えたスリックは氷の上」
実際テスト走行のアウトラップでは
GT3カーでも簡単にリアがブレる。
シムでも
・タイヤ冷間
・路面温度低い
・一発目の加速
これは現実を忠実に再現するとスピンしやすい。
⸻
③ ダウンフォースが効くのは“速度が出てから”
低速〜中速では
レーシングカーの方がむしろ不安定。
GT3やGT500でも
・80km/h以下
・加速初期
・ヘアピンの立ち上がり
ここはFRなら普通に巻く。
ライト勢が勘違いしやすいポイント。
⸻
④ プロドライバーは“スピンしないのであって、車が安定してるわけじゃない”
レーシングカーが安定してるんじゃなくて、
プロが安定させているだけ。
荷重移動・スロットル量・ステアの入力が
人間の限界レベルで綺麗だからスピンしないだけ。
一般人が同じ車に乗ると一瞬で回る。
実際にニュルのタクシー（M3やGT3）も
一般人を乗せると助手席から見て「よくこんなんで安定してるな」と思うけど、
あれは“プロの腕”で成り立ってる。
⸻
◆ シム勢がよく言う「レーシングカーは安定する」は嘘
多くの場合、この誤解が原因：
• グランツーリスモ
• Forza
• NFSシフト
• ザックリ挙動のゲーム
この手のゲームは
プレイヤー向けに“ド安定補正”が入ってる。
GT7のレーシングカーは特に “めちゃくちゃ安定方向” に寄せた挙動。
その感覚でPMRやアセコル、iRacingやACCを触ると
「スピンしやすい＝バグ挙動」
と錯覚する。
現実は逆。
⸻
◆ 結論
本物のレーシングカーは、シムが正しく作るほど“スピンしやすい”。
スピンしないのは“車”ではなく“ドライバーの技術”。
だからPMRの挙動批判は
“ライト層がリアル挙動に驚いてるだけ” って構図。
8
るぷ
このヒレの白いできものみたいなの………
病気…ですか…？？
初お魚飼育でわからん、色々調べてるけど白点病？がやっぱり近そうで不安、デメキンとパンダオランダと一緒に泳がせてるけど、うつったりしちゃいますか[大泣き][大泣き]
#金魚 #質問をしたら誰かが答えてくれるタグ
1010
とんせ
Cocktailのシェイカーの振付は好きなんだけど、その後に掌に指でくるくるステアする振付、気がついて無かったよ。めちゃかわいい！
…ってMV見直したけど…あれ？あった？見逃した？
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