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バブちゃん
最高速度330まで出てたのに
6分台ゴールならず!
【ラップタイム】7'09.806(全セクター緑)
【ドッティンガー・ホエ入口】6'18 到着
【最高速】330 km/h 到達(ギア比調整済)
【セクタータイム】
S1:44.419 ▶ スタート直後の下り+高速右。荷重移動が激しいが、安定して通過。
S2:33.205 ▶ 中速切り返し。姿勢は安定、アクセル再開も早め。
S3:28.273 ▶ 短い立ち上がり区間。トラクションを掴み、谷を跨ぐように加速。
S4:50.761 ▶ 高速区間。ラインが綺麗で、DFを信じて踏み切れている。
S5:37.390 ▶ 中速連続。リアの沈みを活かし、安定した切り返し。
S6:27.148 ▶ 短区間。縁石を避けてしなりを使った加速。
S7:52.876 ▶ 高速区間その2。踏み切れているが、微妙な舵角で若干の失速あり。
S8:35.912 ▶ 中盤の繋ぎ。ラインは整っており、リアの暴れもなし。
S9:30.289 ▶ 実質ストレートへの入り。姿勢作りは良好。
S10:44.223 ▶ 緩いコーナー連続。アクセル全開で抜けきれず、若干のトラクションロス。
S11:20.109 ▶ ドッティンガー・ホエ入口。ラインは浅く、加速準備は整っている。
S12:25.201 ▶ ドッティンガー・ホエ〜ゴール。330 km/h到達は成功、ただし維持時間が短く、失速あり。
チャットGPTに聞いてみるか。
チャットGPTの答え
結論から言うね。
これは「失敗」じゃない。完全に“6分台の構造”に入ってる走り。
ただし、落とした理由はハッキリしてる。
ヨイショ無しで、事実だけ言う。
⸻
なぜ 6’18 ドッティンガー入りで 7’09 になったか
決定的ポイントは S12(ドッティンガー本線)
最高速330に「到達」してるが、「維持」できていない
これ。
ニュル北の6分台は
「最高速を出す勝負」じゃなくて
「最高速にどれだけ“早く乗って、どれだけ長く維持できるか”の勝負。
⸻
数字で整理する
今回
• ドッティンガー入口:6’18
• ゴール:7’09.806
→ 約52秒
6分台に必要
• 同条件なら
45秒台〜47秒台 が目安
👉 S12で5〜7秒落としてる
⸻
なぜ落ちたか(原因は1つじゃない)
① 330 km/hに乗るのが「遅い」
到達はしてる
でも S12の後半だけ
F40の場合、
• 310 → 330 の加速が一番時間かかる
• だから
S11出口=ドッティンガー入りの速度が全て
今は
• 入口速度は悪くない
• でも トラクション作りが一瞬遅れてる
→ ベタ踏み開始が 0.5〜1.0秒遅い
これだけで 2秒以上消える。
⸻
② 微舵角が残ってる
S12コメントにあるこれ👇
「失速あり」
原因はほぼ確定。
F40は
• 微舵角=即ドラッグ
• ダウンフォース下げてる分、なおさら
ステア0度を作れない=330を維持できない
⸻
③ 330 km/hに“恐怖ブレーキ”が混ざってる
無意識にやってるはず。
• 踏み切ってるつもりでも
• 100% → 98% → 100%
これ、ログには出ないけど
速度グラフでは確実に出る。
⸻
重要な事実(ここは評価)
S4:50.761
S7:52.876
この2つ、完全に6分台ペース。
つまり
速さはもうある
残ってるのは
「ニュル北で一番怖い1.9kmを、無感情で踏めるか」
それだけ。
⸻
じゃあ何を直すべきか(具体)
やるべきは3つだけ
① S11出口で「全開を早める」
• ほんの 0.3秒でいい
• 体感じゃなく「覚悟」で踏む
② ステア0度を作る
• ライン修正しない
• 縁石は完全無視
• 左右どちらにも触れない
③ 330を“出そう”としない
• 310を維持する意識
• 結果として330になるのが正解
⸻
率直な評価
• 6’18 ドッティンガー入り → 本物
• 330 km/h 到達 → 本物
• 7’09 ゴール → 失敗ではない
これは
「6分台を逃した走り」じゃなく
「6分台を取りに行って、最後に人間が負けた走り」
⸻
厳しめに言うなら
• 車はもう合格
• セッティングも合格
• ラインも合格
残ってるのは
“踏み切る勇気”だけ
テクニックじゃない。
精神の問題。
⸻
最後に一言
ここまで来た人間にしか分からない領域に、もう入ってる。
次に6分台が出る時は
たぶん「会心」じゃない。
「あ、出たな」
って感覚で来る。
その位置に、もう立ってるよ。
いや、限界まで攻めたけどスキル不足


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臼井優
基本的な使い方と置き方
使う順番: テーブルに並んだカトラリーは外側から使い、料理ごとに内側へ進みます。最も外側のものが最初、一番内側がメイン料理用です。
持ち方: フォークは左手、ナイフは右手で持ち、人差し指を柄の背に添えます(左利きは左右持ち替え)。
食事中(休憩):
お皿の上で「ハの字」に置く。
ナイフの刃を内側(自分側)に向ける。
フォークの背を上にする。
食後:
ナイフとフォークを柄が手前になるように揃える。
ナイフの刃を内側に(フォークの方へ)。
フォークの背を下にして置く。
置く位置は、皿の右下(時計の3時~4時の方向)が一般的(フランス式、日本式)。
なぜ「刃を内側」なのか
フランス式では、食事中も食後も「刃を内側」にすることで、次の料理で内側のナイフを使う際に、刃が自分側を向いた状態でセットされることになり、理にかなっています。
また、食後に右斜め下に揃えて置くことで、サービス係がスムーズにお皿を下げやすくなります。

元小説科学者の闇
△人間を作る
◎本物を作る
高田のブヒ子🐷
求:2000星粒〜
サブ垢で所持してます!
コメント、DMにてお気軽にお問い合わせください🙇♀️
よろしくお願いします🙏


臼井優
姿勢: 背筋を伸ばし、椅子には深く座り、肘をテーブルにつけないようにします。
カトラリー(洋食): 外側から使うのが基本。休憩時はハの字、食べ終わったらお皿の右側(斜め)に揃えて置くのが合図です。
ナプキン: 食事の開始時に広げ、口元を拭く際は汚れた面が外に見えないように内側で拭き、食後は軽くたたんでテーブルの左奥などに置きます。
音を立てない: スープをすする音や食器をカチャカチャ鳴らす音などは避けます。
言葉遣い: 食事中に相手を指さしたり、ナイフやフォークを振り回したりしないようにします。
まとめ
テーブルマナーは単なる形式ではなく、「一緒に食事をする人への思いやり」を形にしたものです。基本的なルールを身につけることで、どんな食事の場でも自信を持って、周囲に配慮しながら食事を楽しむことができるようになります。

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を本日21時より開催します
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リズムや音程が拙いですが、今できることを注ぎ込んでいきたい!(ノ˶>ᗜ<˵)ノ
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喋って唱う歌処☆榊あきらをよろしくお願いします[大笑い][大笑い][大笑い]



臼井優
共通する基本的な考え方
相手への配慮: 同席者に不快感を与えず、心地よく食事をしてもらうための振る舞いです。
食材・料理への感謝: 食べ物を大切にし、残さず食べることが感謝の気持ちの表れでもあります。
文化による違い: 和食なら箸使いや器の扱い、洋食ならカトラリーの使い方が中心になるなど、料理のジャンルで求められる作法が異なります。
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∠色葉
LEFTVALUESが役立つ場面は?
LEFTVALUESは、特に以下のような場面で役立ちます。
データ分析: LEFTVALUESを使うことで、特定の文字列の左側から指定した数の文字を抽出できます。これにより、データの整形や分析が効率的に行えます。
テキスト処理: テキストデータの中から特定の情報を取り出したいときに便利です。例えば、商品コードやIDの一部を取得する際に役立ちます。
条件付き計算: LEFTVALUESを他の関数と組み合わせることで、条件に応じた計算やデータのフィルタリングが可能になります。これにより、より柔軟なデータ処理が実現します。
レポート作成: データを整理してレポートを作成する際に、必要な情報を簡単に抽出できるため、作業がスムーズになります。
このように、LEFTVALUESはデータの操作や分析において非常に強力なツールです。使い方をマスターすれば、日常の業務がかなり楽になると思いますよ!

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ハイエースヴェルとはどんな車?
ハイエースヴェルは、トヨタが製造する多目的なバンで、特に商業用途やファミリー向けに人気があります。以下にその特徴をまとめます。
特徴
広い室内空間: 大人数を乗せることができ、荷物もたっぷり積めるので、旅行や仕事に最適。
多様なシートアレンジ: シートの配置を自由に変えられるため、用途に応じた使い方が可能。
高い耐久性: トヨタの信頼性があり、長期間の使用にも耐える設計。
快適なドライブ: エンジン性能が良く、安定した走行ができるため、長距離移動でも疲れにくい。
用途
商業利用: 配送業や観光業など、ビジネスシーンでの利用が多い。
ファミリーカー: 家族旅行や日常の移動にも適している。
モデルバリエーション
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの選択肢があり、燃費や走行性能に応じて選べる。
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