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合理化とかいうレベルじゃない…自動改札すら維持できないレベルまで企業として貧しくなってしまったのかと。
1月の首都圏長時間運転見合わせの回数もありえないレベルで、ついに昨日の朝は我が常磐線も非常事態に陥った。
自分は13時台に乗ったので大した被害もなくて、14時前に運転再開見込みだったので、乗った電車はもう品川ゆきの表示で走って来た。
一分遅れで快調に走りながら、すんなり品川まで行けるかわからなくなるような放送が聞こえてくる。
各駅停車は動いてるからどうにでもなるなと思いながら北千住に着いたら、そこから先は全駅を完全に電車が塞いでしまい、品川or上野から折り返しが発車しない限り動きようがない状態になる。
その放送が聞こえた段階で、あっさり常磐線を捨てて日比谷線に乗り換えた。
今月の振替輸送費用だけで、JR東日本からどれだけの金が吹っ飛んだんだろうな？
見境なしの経費削減で、余計に無駄な金がかかる負の貧困ループ。
定時運行どころか、まともに電車が動く保証すらなくなってしまった。
部分的にとはいえ、首都圏ですら発展途上国なみに後退したこの国の鉄道。
それでも都内まで来てしまえば代わりの路線や交通機関はいくらでもあって、駅の間で停車しなければ何とかならなくもないのが日本のすごさでもある。
ただ、自分の場合、都内に出るまでは常磐線しかないのよな。TXや北総の駅に出るには30分はかかるんだよ。
これでいいのか？
プライドを取り戻そうぜ、JR東日本
#GRAVITY鉄道部
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🧚♀️ピ-ナッツの燻精💫
👱🏻♀️ᘜᗩᒪ🌺
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都野宮はやと
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