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臼井優

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8士業(職務上請求権が認められる士業)
弁護士:法律全般の相談・代理
司法書士:不動産登記や商業登記、裁判所への書類作成
行政書士:許認可申請書類の作成
税理士:税務・会計に関する専門家
弁理士:特許・商標などの知的財産権の保護
社会保険労務士:労働・社会保険に関する相談・手続き
土地家屋調査士:不動産の表示に関する登記の専門家
海事代理士:海事に関する手続きの代理
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臼井優

臼井優

士業(サムライ業)には「8士業」と「10士業」が代表的で、
8士業は弁護士、司法書士、行政書士、税理士、弁理士、社会保険労務士、土地家屋調査士、海事代理士を指し、

10士業はこれに公認会計士、中小企業診断士、不動産鑑定士を加えたものです。これらは専門的な知識を活かし、法律や会計、不動産、知的財産など様々な分野で専門家として活躍する職業群です。
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よしおじん

よしおじん

ネタ話に関門海峡の埋め立ては可能かどうか?と
Grokに質問してみた…

はい、技術的には関門海峡を埋め立てることは「不可能ではない」レベルまで来ています。ただ、現実的にはほぼ100%ありえない話ですね。理由を簡単にまとめておきます。
関門海峡のスペック(早戸周辺の最狭部)
• 幅:約600~700m(最狭部)
• 水深:平均7~10m程度(最深部でも20m前後)
• 潮の流れ:最大9ノット(約16.6km/h)と日本最速クラス
これを見ると確かに「狭くて浅い」のは事実で、たとえば東京湾アクアライン(約10km)や瀬戸大橋(約13km)の海底部区間と比べると、距離も短く水深も浅いので、純粋に土木工事としての難易度は圧倒的に低いです。
埋め立てたらどうなるか(技術的に可能かどうか)
可能。たとえば以下のような方法が考えられます:
1. ケーソン方式(巨大な箱を沈めて並べる)+盛土
2. 長大な沈埋トンネル(アクアライン方式)の連続設置
3. 両方組み合わせたハイブリッド
必要な土砂量はせいぜい数千万立方メートル程度で、たとえば山口・福岡の山を削ればすぐ集まります。費用は数兆円クラスでしょうが、国家プロジェクトなら払えない額じゃない。
でも絶対にやらない理由
1. 国際海事法上の問題
関門海峡は「国際海峡」(日本が無害通航権を認めた海峡)なので、完全に塞ぐことは国際条約違反になります。中国・韓国・ロシアなどの船が「通れなくなる」と大騒ぎになります。
2. 日本経済へのダメージ
• 毎日約700隻(年間25万隻以上)が通航
• 瀬戸内海の全海運がストップ
• 下関・北九州・広島などの港湾経済が死にます
• 石油・LNG・鉄鉱石など日本のライフラインが寸断
3. 環境破壊
潮流が日本一強い場所なので、埋め立てたら瀬戸内海の潮の循環が壊れ、赤潮・貧酸素水塊が爆発的に増える可能性大。
結論
「本気でやろうと思えばできる」けど、
やった瞬間、日本は先進国から即脱落+国際社会から総スカン食らうレベルなので、
完全に「やったら面白いけど絶対やらない」系のネタですね(笑)
実は戦前にも「関門鉄道トンネルと一緒に海峡全部埋め立てて陸続きにしよう!」みたいな超計画が一瞬だけ真剣に検討されたことがあるんですが、すぐ却下されてます。やっぱり無茶でした。


なるほど🧐
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臼井優

臼井優

予備校の講師時代、同僚の行政書士の先生から
何かオススメな資格は?
と聞かれたので、「海の無い県ならですが」
やはり、「海事代理士でしょう」と
答えたら、「ホントに性格が悪いですね~」
と笑われた😁
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