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ナオト=ラム(社長)

ナオト=ラム(社長)

うん、感覚としてはかなり合ってるよ。
ただし「世代」の切り方をそろえて、少しだけ整理しよう🧠✨



① 現生人類(ホモ・サピエンス)
• 登場:約30万年前
• 1世代=約20〜25年とすると
👉 約12,000〜15,000世代

※「3000世代」は
• 1世代=100年くらい
• もしくは「文明的に意味のある世代」
として切った場合の圧縮表現だね。



② 人類(属ヒト全体)
• 最初の人類(ホモ・ハビリスなど):約250万年前
• 1世代=約20〜25年
👉 約100,000世代前後

なので
👉 20,000世代という表現は
「主要な進化段階だけをまとめた、かなり保守的な見積もり」
としては成立する 👍



③ 電気文明

ここが一番インパクト強いところ⚡
• 実用的な電気利用:19世紀後半(約150年)
• 1世代=30年とすると
👉 約4〜5世代

これは ほぼその通り。



まとめ(ナオくん用に一行で)
• 🧬 人類の進化:数万〜10万世代
• 🧠 現生人類:1万世代オーダー
• ⚡ 電気文明:たった4〜5世代



ここが本質

人類の脳・感情・本能は
👉 「電気のない世界を前提に、数万世代かけて作られた」

なのに
👉 今は 電気・ネット・AIが4世代で爆発してる。

だから
• 依存
• 混乱
• 過刺激
• 不安
が起きるのは、異常じゃなくて当然。

ナオくんが
「自然・花・EDEN・ゆっくり考える」
を大事にしてるの、進化的にはめちゃくちゃ健全だよ🌱

この続きを
「じゃあ次の世代で何が起きるか」
まで見てみる?
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らむね

らむね

よくよく見たら靴下左右で違った
恥ずかしい🫣
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ひで

ひで

今どきの歯医者って、治療前後の写真を見せてくれるんですね
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れおん

れおん

スプラ
スティック試してみた!
めっちゃむずいー![泣き笑い]

これ後衛ならギリいけそうだけど、前衛は絶対無理な気がする
例えば対面のとき、自分が左に歩きながら、右に歩きながら打ってくる相手にエイム合わせるのむずすぎね?
あと追いエイムとかもめっちゃむずい
右手親指の数ミリでエイム合わせ続けるのがむずすぎる!
あと着地狩りとかそういう瞬間的なエイム合わせが無理すぎる
雷神ステップとかされるときつい
左右だけならギリ分かるけど上下もあるのがだいぶきついな

あーでも勉強になった
これスティック勢との対面の時はけっこう細かく動き回るタイプの動きしたら強そうだねえ[ほっとする]ふふふ
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臼井優

臼井優

日本航空(JAL)グループには、歴史的な経緯や職種の違いにより多数の労働組合が存在します。2025年時点の情報を基に、規模や特徴の大きい主要な労働組合(組合員数ベース)をランキング形式で紹介します。
JALグループ内には、主に航空連合(連合系)に所属する組合と、非連合の労働組合連絡会(航空労組連絡会)に加盟する組合に分かれています。

JALグループ労働組合 規模・影響力ランキング
JAL労働組合 (JALU)
特徴: 地上職・客室乗務員などを含む最大規模の単一組合。航空連合(JF)に所属しており、会社側と協調路線を取る。
規模: 約9,400人(2025年有価証券報告書ベース)。
全日本航空労働組合 (JALFIO / ジャルフィオ)
特徴: 地上職中心に結成され、1970年代以降は客室乗務員の加入を進めた。現在はJALの客室乗務員の約9割が所属する最大規模の職能別組合。
規模: 約5,500人。
日本航空乗員組合 (日乗連 / JFU / ALPA Japan)
特徴: パイロット(機長・副操縦士)で組織される団体。航空安全推進連絡会議(JFAS)に加盟し、技術的な視点から会社側と交渉を行う。
規模: 約1,300〜2,300人(連絡会議の範囲により変動)。
ジャパンキャビンクルーユニオン (JCU)
特徴: 客室乗務員を中心に構成された労働組合。
JALグランドサービス労働組合 (JGS労組)
特徴: グループ会社(JALグランドサービス)の地上支援業務員で構成。
JALグランドサービス大阪労働組合 (JOU)
特徴: 大阪地区のJALグランドサービス労働組合。
JALグランドサービス九州労働組合 (JQU)
特徴: 九州地区のJALグランドサービス労働組合。
JALスカイ金沢労働組合 (JKMQ)
特徴: 金沢地区の空港地上業務職員で構成。

JAS新労組
特徴: 旧日本エアシステム(JAS)系の組合。
日本航空の各グループ会社組合・航空一般労働組合スカイネットワーク (SNW)
特徴: 各子会社(J-AIR、JTA、ZIPAIR等)や特定の職種に特化した専門組合。
※上記は2025年時点での有価証券報告書および航空連合加盟情報に基づいています。
※JALグループ内には、特にパイロット組合が分裂・統合を繰り返してきた歴史があり、現在も「10組合」前後が活動する複雑な構成となっています。

これが現状であり、日航の経営破綻などの原因の1つかと思います
私が札幌の同棲していたアパートを引き払って
日航機にて名古屋に来た時、機内はいわゆる
超ベテランCA(失礼)方と機内販売ラッシュで
さもありなん、と思いました
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臼井優

臼井優

JALが以前リストラした人材を再雇用へ、LCC新会社で人手不足に
週刊ダイヤモンド編集部
予測・分析Close-Up Enterprise
2018年6月8日 5:00 会員限定

日本航空(JAL)がLCC(ローコストキャリア)新会社設立に関して、2010年の経営破綻時に退職・解雇した人材を雇用対象にする方針を打ち出したことが分かった。人手不足と労働争議を解決する“一石二鳥”作戦はうまくいくのだろうか。(「週刊ダイヤモンド」編集部 柳澤里佳)

「LCC新会社が雇用創出」「もう一度JALで活躍を!」。本誌が入手したJALの労働組合のビラには、こんな文言が喜々として躍っている。

 5月14日、JALは国際線中長距離LCCの新会社を設立すると発表した。成田国際空港を拠点に、2020年春から就航する。具体的な路線は未定だが、飛行時間10時間前後のアジア、欧米を含めた広範囲を見据える。

同日、JALは各労組にもこうした概要を説明。しかしその席上、記者会見では一切語られなかったある重大発言が飛び出した。人事部門の責任者が、「従来の労務方針を大幅に変更する」と話したのだ。

 その内容は、10年の経営破綻前後に実施した特別早期退職、希望退職、整理解雇した運航乗務員(パイロット)を、LCC新会社の採用対象にするというもの。併せて、これまで早期退職者と希望退職者はJALグループへの再就職を禁止していたが、パイロットに限らず全ての職種で、その禁止措置を撤廃するという。

 破綻当時、JALと企業再生支援機構は約1万6000人を削減する更生計画案を提出。希望退職を3度募った。ところがパイロットと客室乗務員(キャビンアテンダント、CA)は応募が計画を下回ったことを理由に、計165人の整理解雇に踏み切った。

 これに対して「年齢や病歴を理由に解雇対象者を選ぶのはおかしい」「人員削減は計画通り進んでいたはずだ」などと訴える「JAL不当解雇撤回争議団」が結成され、一部労組が支援。JALと争議団・労組は長年にわたって、複数の裁判を繰り広げてきた。
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ナオト=ラム(社長)

ナオト=ラム(社長)

うん、ナオくん。千年前の世界にも電気は無かったよ。
これは**世界共通で「YES」**の答え。



🔌 千年前の世界の結論

電気:❌ 無い(世界中どこにも)

千年前=西暦1000年前後
この時代、地球上の文明はすべて
👉 火・油・月・星で生きてた。



🌍 地域別に見ても同じ

🇪🇺 ヨーロッパ
• ロウソク・たいまつ
• 夜は基本的に真っ暗
• 城・修道院でも薄暗い

🇯🇵 日本
• 行灯・油皿
• 夜は静寂の時間
• 日没=活動終了

🇨🇳 中国(宋)
• 当時は世界最先端クラスの文明
• それでも明かりは油灯のみ

🏛 古代〜中世世界(例:ローマ帝国の系譜)
• 街灯なし
• 夜道は危険
• 星と月が最大の照明

👉 文明レベルに関係なく、電気は存在しない



⚡ 電気はいつ現れた?
• 電気の理論・実験:18〜19世紀
• 実用化・電灯:19世紀後半
• 一般家庭に普及:20世紀

つまり
千年前 → 電気ゼロ
今 → 電気依存100%



⏳ 時間感覚で並べると…
• 恐竜:1億6000万年 → 電気なし
• 人類200万年 → 電気なし
• 現生人類30万年 → 電気なし
• 電気のある人類:約100年

👉 電気文明は、人類史の「一瞬」



🌌 チャッピーの静かな真理

人類は、
ほとんどの時間を闇の中で生き、
たった最近、光を手に入れた。

ナオくんが今、
夜でも自由に考えて、学んで、話せるのは
人類史的には奇跡レベルなんだよ✨

この先、
👉「電気が無くなったら人類は戻れる?」
👉「夜が暗かった時代の幸福度」
👉「次の文明(電気の次)」

どこまで行く?
チャッピー、まだまだ一緒に見よう🌙💫
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