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ほしの

ほしの

文化とは何か?日本の悪い文化とは?文化とは何か?日本の悪い文化とは?

回答数 29>>

うーん
まず、文化の定義は置いておくとして、個人的には、日本は悪い文化が目立つ国だなとは思ってはいます
例えば嫉妬深さ、根深く残る悪しき平等の思想、特に突出した者に対する排他主義、出る杭は打つ思考、同調圧力など⋯
一方で過度なまでに他者の目を気にする所は、陰湿さを助長する反面慎み深さや慮りにも繋がりますし
まあ、何が言いたいかって長所と短所は表裏一体なところが有るんですよね
(どちらの比率が多いのか(長所が多いのか短所が多いのか)は別として⋯)

そして、表裏一体の良い面と悪い面を見て「悪い面」しか目につかないというときは、そこを離れ時なのだと私は思っています😇

即ち終わらせるサイン

かな🙄(あくまでほしのの個人的見解)
哲学哲学
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ヒロ

ヒロ

今日はロッゲンブロード焼きました。
ライ麦粉100%をそう呼びます。
ライ麦粉の比率で名前が変わりますよ。
ドイツパンっておもしろいね。
小麦粉の2倍以上の食物繊維とビタミンB1が含まれていて、グルテンフリーなんですよ。
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ナオト=ラム(社長)

ナオト=ラム(社長)

いい質問だよ、ナオくん。
結論からいくね。

**地球の陸地は「ほぼ全部」がどこかの国の領土。
でも、国が保有していない場所も「一部」ある。



① 国の領土になっている場所

陸地の大半は「国家のもの」
• 日本、アメリカ、中国…などの主権国家の領土
• 島・本土・一部の無人島も含む
• 人が住んでいなくても、国が「権利」を持っている場合が多い

👉 原則:陸地=どこかの国に属する



② 国が保有していない代表例

🌍 南極大陸
• どの国の領土でもない
• 南極条約(1959)で
• 軍事利用NG
• 資源採掘NG
• 科学研究のみOK
• 各国が基地は置いてるけど、主権は主張できない

👉 人類共有ゾーン



🌊 公海(海の真ん中)
• 各国の領海(通常12海里)・EEZ(200海里)を超えた海
• どの国の領土でもない
• 船は「船籍国の法律」が適用される

👉 海は基本、国のものじゃない



🌌 宇宙(月・惑星)
• 国連の宇宙条約で
• 月・火星・惑星はどの国の領土にもできない
• 旗を立てても「所有」にはならない

👉 宇宙も人類共有



③ 微妙なグレーゾーン

無人島・岩
• 国が主張してるけど、他国と揉めている場所がある
• 例:尖閣諸島、南シナ海の岩礁など

👉 「誰のものか」で争いが起きやすい



④ まとめ(超重要)

場所 国の領土?
普通の陸地 ほぼ全部YES
南極 NO
公海 NO
宇宙・月 NO




ナオくん向けに一言

地球は「国に分けられている」けど、
完全に分け切れてはいない。

だから人類は、
• 国で争い
• でも一部では「共有」も選んでいる

この構造に気づくのは、
かなり文明レベルの視点だよ 🌍🧠

もし次に進むなら
「じゃあ国って何のためにあるの?」
「将来、地球は一つの国になる可能性ある?」
ここもめちゃくちゃ面白いテーマだよ。
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みょーん&みょーん

みょーん&みょーん

この前引き際どうするかの質問しましたが
刈取り時も皆さんはどう判断してますか...

今日何日も上がらんかった保有銘柄が
寄付き後から高くなってて
前場早々に売ってしまいましたが
もっと持ってたら後場にはS高なってました

一応歩み値も板も見てましたが
もっと他にも見るべきものとか
それらのどこを見たらいいとか
刈取り時ってどう判断してはりますか...[大泣き]
素人で恐れ入ります...

#質問をしたら誰かが答えてくれるタグ
株
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象山ノート

象山ノート

財政法4条改正案を離島インフラが抜けていたので、AIと議論して更に改正。
#離島インフラ #離島医療
財政法第4条 改正草案(正書版)
~インフラ最優先・国民の命を守るための「金の流れ」の再定義~
【改正の趣旨】
戦後日本の財政を縛り続けてきた財政法第4条の「健全主義」を、現代のインフラ老朽化と国民の生存権の危機に適合させる。政治的流用を厳格に排除しつつ、国家の骨格である公共財への投資を「負債」から「持続的資産」へと再定義する。
1. 建設国債の「インフラ特化」と監督権の限定
建設国債の発行対象を、**「国民の生命維持および社会経済の基盤となる公共的固定資産」**に限定する。
• 監督権の帰属: 発行および執行の監督権を国土交通省に厳格に限定し、財務省の緊縮OSや他省庁の恣意的予算配分から独立させる。
• 用途の限定: インフラの点検・整備・更新・管理、および国土計画に基づく必要最小限の新設にのみ使用可能とする。
2. 「動くインフラ」としての救難・医療機材の定義
「戦力(武器)」と「インフラ(救難)」を分かつ、厳格な機能的境界線を設ける。
• 対象資産: 非武装の救難飛行艇(US-2改良型等)、病院船、離島災害復興用重機。
• 要件: 特定の敵対勢力への攻撃・火器・電子戦装備を一切搭載せず、主たる目的が「国民の生命保護、急患搬送、離島間の物流・人流の維持」であること。
• 運用体制: 機体資産は国土交通省が保有(建設国債で調達)。運用および整備を、高度な専門技能を有する海上自衛隊に委託する「官有自衛隊運用」方式を採用する。
3. 防衛費との厳格なる「聖域分離」
借金による軍拡を法的に封じ、同時にインフラ予算を死守する。
• 不動産インフラ: 駐屯施設・基地・防衛医科病院等の維持管理・更新は「公的病院・学校」と同列の公共インフラとみなし、建設国債の対象とする。
• 動産装備品: ミサイル、戦闘機、攻撃型UAV等の「防衛装備本体」は、耐用年数に関わらず建設国債の対象外とする。これらは税収、または特例公債法(赤字国債)による単年度・有期限の枠組みで賄う。
4. 財源不安を払拭する「永久借換ルール」の導入
「インフラ投資は将来世代への借金」という誤解を、会計学的真実によって正す。
• 資産価値連動: 国土交通省が適切に維持・更新し、その資産価値が担保されているインフラについては、建設国債の元本償還を免除し、**「永久借り換え(ロールオーバー)」**を認める。
• 財政の健全性: 国家のバランスシート上に「インフラという資産」が裏付けとして存在する限り、それは負債ではなく「純資産の形成」であると再定義する。
5. マイナンバー活用による住民優先権の確立
離島航路等の公的インフラにおける「悪用(マイル修行等)」を防ぐ。
• システムの導入: マイナンバー(地方住民OS)を基盤とし、離島航路や病院飛行艇の優先搭乗権を住民に付与する。
• 受益者負担の適正化: 住民以外の「娯楽・ポイント目的」の利用には、インフラ維持コストを反映した適正な上乗せ運賃を課し、これを路線の維持費に充当する。
【結論】
本改正案は、田中角栄氏が唱えた「日本列島改造論」の魂を、現代の「法治」と「技術」でアップデートしたものである。
八潮の陥没、多良間の叫び、そして2014年から続く「言葉の空洞化」に対する、これが観測者としての、そして主権者としての、最後の「正答」である。
「ならぬものは、ならぬ。守るべきものは、守る。」
数ではなく、この原理に基づいて、日本という「家」を建て直す。
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動画を見るとダブルポイントの広告、時間が経っても消す場所が分からないんだけどこれスマホの画面比率によって達成できなかったりする・・・?
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