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車好きの星53
ｶﾜ
私→VTEC歴あり
彼氏→VTEC歴あり
VTEC乗りはVTEC乗り同士惹かれ合うとかあったりします？
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山田太郎(鼻水)
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あさ吉です
【あなたが乗ってるバイクorこの惑星で楽しみたいこと】cb400sf EBLNC42
42前期VTEC Revoです。カスタムしたいです。
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はやぴー
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かっこいいし運転楽しそうだし何よりVTEC大好き
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LEGO
VTECたーぼ、漢の6速まにゅある。
魅惑のたいぷあーる。加速感がとてもよき。
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KEN KEN
2年振りに交換完了✅
インプレした結論から言うとですね〜
滑るような加速感に戻りました🚗💨
と言うか？フィルター膨らんで
めちゃ吸気抵抗増えてたんですねw
少し詳しく説明しますと〜
フィルター２つ並び写真見比べると
左側(旧)フィルターは右側(新)と比べて
ろ紙（不織布）が波打つように膨らんで
ました。
これにより実効吸気面積が大幅に減少
高回転全開時(VTECハイカム時)に空気が
足りなくて、踏めば踏むほど詰まった
感じになってたみたい。
PS:最近、首都高レベル限定ですが
夜間RX7(FD)グリップ派？にコーナー
で普通にお供出来たんよ♪
新フィルターに交換したから、今度
は、楽にお供出来そう(ナイショ🤫)
車大好きの星20
バブちゃん
馬力＝速さじゃないと気づいた話（アセットコルサ、グランツーリスモ7で学んだこと）
去年の4月まで車に興味ゼロで、
「馬力＝速さ」だと思ってた。
でもアセットコルサ、グランツーリスモ7で色んな車を走らせて分かったのは、
同じ馬力でも“車の設計思想”で速さが全然違うということ。
---
例：同じ馬力帯でもここまで差が出る
■ DC2（350ps）
→ 最高速170〜230km/hで頭打ち
→ 空力・ギア比・排気量が高速向きじゃない
■ GR86（360ps）
→ 310km/hまで伸びる
→ 現代空力＋太いトルク＋高速向けギア比
■ NSX NA1（460ps）
→ 280km/h以上出る
→ 高速域でパワーが落ちないVTEC＋優秀な空力
■ F40（700ps）
→ 380km/hオーバー
→ 古いけど“最高速特化”のスーパーカー設計
■ 70スープラ（700ps）
→ 動きが重くて遅い。
→ 空力・剛性・ギア比が時代的に高速向けじゃない
---
結論：馬力は“速さの一部”でしかない
速さを決めるのは
• 空力
• エンジン特性
• ギア比
• 車重
• 剛性
• タイヤ
• 駆動方式
• そしてドライバーの技術
これ全部の“総合力”。
だから
**古いのに速い車（R32〜R34、80スープラ、FD、F40）**もあれば、
**馬力を盛っても速くならない車（70スープラ、DC2）**もある。
---
アセットコルサ、グランツーリスモ7で走って初めて理解したこと
知識より先に“体感”で理解した。
これが一番の収穫。
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KEN KEN
#車大好きの星✨惑星主
元ホンダメカニック🛠️
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バブちゃん
車全く興味ない奴がレースシム始めた！
アセットコルサ、グランツーリスモ7
FH5、WRC9、10、EA SPORTS WRC
プロジェクトモーターレーシング
使ってるハンコンはG27、G29
ついでにマリオカートワールド
基本ニュル北タイムアタックの事しか書かない。
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