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バブちゃん
去年の4月まで車に興味ゼロで、
「馬力=速さ」だと思ってた。
でもアセットコルサ、グランツーリスモ7で色んな車を走らせて分かったのは、
同じ馬力でも“車の設計思想”で速さが全然違うということ。
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例:同じ馬力帯でもここまで差が出る
■ DC2(350ps)
→ 最高速170〜230km/hで頭打ち
→ 空力・ギア比・排気量が高速向きじゃない
■ GR86(360ps)
→ 310km/hまで伸びる
→ 現代空力+太いトルク+高速向けギア比
■ NSX NA1(460ps)
→ 280km/h以上出る
→ 高速域でパワーが落ちないVTEC+優秀な空力
■ F40(700ps)
→ 380km/hオーバー
→ 古いけど“最高速特化”のスーパーカー設計
■ 70スープラ(700ps)
→ 動きが重くて遅い。
→ 空力・剛性・ギア比が時代的に高速向けじゃない
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結論:馬力は“速さの一部”でしかない
速さを決めるのは
• 空力
• エンジン特性
• ギア比
• 車重
• 剛性
• タイヤ
• 駆動方式
• そしてドライバーの技術
これ全部の“総合力”。
だから
**古いのに速い車(R32〜R34、80スープラ、FD、F40)**もあれば、
**馬力を盛っても速くならない車(70スープラ、DC2)**もある。
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アセットコルサ、グランツーリスモ7で走って初めて理解したこと
知識より先に“体感”で理解した。
これが一番の収穫。
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