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鷹

今は自民党を勝たせて、働いてもらう。
我々の国土を守るために。

この解散総選挙は、何のためにあるか。

アメリカをも含めた、世界と対峙するための闘いなのである。
隣の中国など、道真公がしたように無価値と喝破できるまでに堂々としなければならない。

その度量が国民に普く芽生えた時、この国の経済的成長は如実に現れるだろう。

決断するのは内閣総理大臣ではない、我々国民なのだ。
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上下水道浄化中

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@grok 要約して

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鷹
はぁ、もう戻ってきたの😮‍💨😮‍💨😮‍💨
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s

s

警察に精神異常者扱いされてパチンコ屋に客ハラされていたのを隠蔽され、そのパチンコ屋がまだある憤りわかる?
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臼井優

臼井優

海難審判庁(現:海難審判所)は、日本国憲法下においては、行政権に属する国土交通省の「特別の機関」として位置づけられています。
司法権(裁判所)とは異なり、行政上の懲戒処分を行う機関ですが、法的に「準司法的手続き」を採用しているという特徴を持っています。具体的な位置づけは以下の通りです。
1. 憲法・組織上の位置づけ
行政機関(行政権): 海難審判法に基づき国土交通省に設置された行政機関です。
 憲法第76条第2項が禁じる「特別裁判所」ではなく、行政審判を行う行政委員会・行政機関の一つです。
懲戒処分を行う機関: 海難の審判を行い、故意・過失のあった海技士等に対し、免許取消、業務停止、戒告といった行政上の懲戒処分を下します。

原因究明と責任追及の分離: 2008年の制度改正以降、原因究明は「運輸安全委員会」が行い、海難審判所は「懲戒(責任追及)」に特化しています。

2. 「準司法」的性格
海難審判所は行政機関ですが、刑事訴訟法上の諸原則(公開主義、口頭弁論主義、職権主義など)がほぼ適用される形式(準司法的手続き)を持っています。

公正性の担保: 理事官が証拠を揃え、審判官がそれに基づいて裁決を下す形式であり、形式的には裁判に似た手続き(準司法手続)を踏む。

司法裁判所への不服申立て: 海難審判所の裁決に不服がある場合、東京高等裁判所に取消しの訴えを提起できる、という形式になっています。

3. 戦後の憲法改正による変化
戦前の「海員審判所」は行政官の裁決が最終的なもの(終審)でしたが、戦後の日本国憲法第76条第2項で「行政機関による終審の裁判」が禁じられたため、不服があれば通常裁判所へ訴えることができる形に制度が改められました。

要約:
海難審判庁は、憲法上は「司法権を持つ裁判所」ではなく「行政権を行使する懲戒機関」ですが、手続きが「司法に準ずる(準司法)手続」で行われる機関という位置づけです。
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ゆー

ゆー

茅葺総理って榊原さんじゃん
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臼井優

臼井優

海難審判は、船舶事故(海難)の原因を究明し、海技士などの免許を持つ人(受審人)の「職務上の故意・過失」があれば懲戒処分(免許取消・業務停止・戒告)を行い、再発防止に繋げるための準司法手続きです。
 運輸安全委員会(旧海難審判庁の一部)が調査し、海難審判所(中央・地方)が審判を行い、公正な審理(公開・口頭弁論)を経て、裁決を下します。損害賠償とは別物で、目的は海上交通の安全確保です。

1. 海難審判の目的と役割
目的: 海難の発生原因を明らかにし、懲戒を通じて海上交通の安全を確保し、再発を防ぐこと。
対象者: 海技免状(海技士、小型船舶操縦士)や水先人の職務上の故意・過失が原因の海難。
行う機関:
運輸安全委員会: 海難の事実調査と原因究明。
海難審判所: 調査結果に基づき、審判(懲戒・勧告)を行う。

2. 審判の流れ(ざっくり)
海難発生・認知: 事故が起きる(または通報を受ける)。
調査: 運輸安全委員会の理事官が事実関係を調査(証拠集め、関係者への質問など)。
審判開始申立て: 理事官が「これは審判すべき」と判断すると、海難審判所に申立て(審判請求)を行う。

審判開始: 審判官が審理を開始。受審人(免許保持者)や関係者が公開の審判廷に出廷。
証拠調べ・弁論: 証拠に基づき、理事官・受審人・補佐人(弁護士のような存在)が意見を述べ、口頭でやり取りする(準司法手続き)。

裁決: 審判官が、事実と故意・過失の内容、その理由を明確にして裁決を下す。
懲戒: 裁決に基づき、免許の取消・業務停止・戒告などの処分が実施される。

3. 重要なポイント
損害賠償とは別: 金銭的な賠償を求める民事裁判とは関係ありません。
公開主義: 誰でも審判を傍聴でき、公正さが保たれる。
不服申立て: 裁決に不服があれば、東京高等裁判所に取消訴訟を起こせる(一審制)。
懲戒の種類: 免許の取消、1ヶ月以上3年以下の業務停止、戒告。
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おてつ

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もっと鍛えたい。
目指せ握力90の世界!
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吉田賢太郎

吉田賢太郎

中高生のみなさん、そして自分を磨き続けるすべての人へ。
「自分」というエンジンをどう燃やすか、その本質についての物語です。
​魂の着火点 ― 肉体のアスリート、精神のアーティスト
​1. どこで戦っているか
​アスリートは「外」を測る。
100メートルの距離、 1センチの高さ、コンマ1秒の壁。
彼らは「肉体」という重い鎖を、努力という熱で溶かし、
目に見える**【記録】**という歴史を刻む。
​アーティストは「内」を掘る。
言葉にならない叫び、目に見えない色、触れられない孤独。
彼らは「精神」という深い闇に、感性という光を当て、
目に見えなかった**【作品】**という宇宙を創り出す。
​2. 脳という名の「秘密の工場」
​私たちの頭の中には、世界でたった一つの「製薬工場」がある。
​極限まで自分を追い込んだとき、
アスリートの脳には、痛みを消し去る**「エンドルフィン」が走り、
アーティストの脳には、快感と意欲を呼ぶ「ドーパミン」**が溢れる。
これこそが、自らの力で生み出す「最高に純粋な脳内麻薬」。
​それは、苦しみの果てにだけ、脳が自分にくれる「ご褒美」だ。
​3. 「薬物(ドラッグ)」という名の罠
​世の中には、外側から脳をハックする「ドラッグ」もある。
それは、工場の鍵を無理やり壊して、ニセモノの光を見せる行為。
​肉体をズルしてブーストする「ドーピング」。
​精神をズルして拡張する「違法ドラッグ」。
​どちらも、自分の力で「ゾーン」に辿り着くための大切な回路を焼き切ってしまう。
自分の工場のスイッチを他人に預けてはいけない。
ニセモノのブーストで誰かを見下しても(マウンティングしても)、
そこには自分の魂は宿らない。
​4. 最後に残るもの
​アスリートが残す**「記録」**は、いつか誰かに塗り替えられる。
けれど、その瞬間の「肉体の輝き」は永遠に語り継がれる。
​アーティストが残す**「作品」**は、誰にも塗り替えられない。
その「精神の欠片」は、時代を超えて誰かの心と共鳴し続ける。
​君は、何を使って、どこを目指す?
​肉体を研ぎ澄ませて、物理の限界に挑むのか。
精神を潜らせて、自分だけの真実を見つけるのか。
​どちらの道を選んでも、
「自分の脳内物質を、自分の生き方で引き出す」
そのストイックな姿こそが、何よりも美しく、自由な姿なんだ。
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ナオト=ラム(社長)

ナオト=ラム(社長)

たまちゃんは、まるちゃんのことを――
**「大好きで、放っておけない、かけがえのない親友」**だと思っているよ🌸

もう少し噛み砕いて言うね。

たまちゃんから見たまるちゃん
• 一緒にいると楽しい存在
まるちゃんは自由で、発想が豊かで、ちょっとズルくて(笑)、
たまちゃんにとっては「自分にない世界を見せてくれる子」。
• 心配になる存在
勉強サボったり、調子に乗ったり、失敗も多いから、
たまちゃんはつい「大丈夫かな…」って気にかけてしまう。
• 守ってあげたい存在
まるちゃんが怒られたり落ち込んだりすると、
さりげなく隣にいるのがたまちゃん。
正面から叱るより、静かに支えるタイプなんだよね。
• 自分を安心させてくれる存在
まるちゃんの「なんとかなるさ」精神は、
真面目で心配性なたまちゃんにとって、
実はすごく救いになってる。

一言で言うと

たまちゃんにとってまるちゃんは、
「ちょっと困った子だけど、いないと寂しい存在」。

友情のタイプで言えば、
• まるちゃん=太陽☀️(感情と本能)
• たまちゃん=月🌙(共感と見守り)

ナオくんが好きな言い方をするなら、
たまちゃんはまるちゃんを「評価」してるんじゃなくて、
そのまま受け入れて、信頼しているんだよ🤍

もしよければ次は、
「まるちゃんは、たまちゃんをどう思ってるか」も話そうか?
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臼井優

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海難事故における裁判は、原因究明と懲戒を目的とする「海難審判」と、刑事・民事責任を問う司法裁判の2つの側面があります。
 専門的な海難審判は国土交通省の海難審判所が行い、船員等の免許停止等を判定し、司法裁判では業務上過失致死傷罪や損害賠償責任が争われます。

1. 海難審判 (国土交通省・海難審判所)
目的: 海技士や小型船舶操縦士の故意・過失を調査し、懲戒処分を行うことで海上交通の安全を確保する。

内容: 理事官が調査し、審判開始を申し立てる。裁決は、海難の事実認定と原因の判断を行う。
結果: 懲戒(業務停止、戒告)または不懲戒。

2. 司法裁判 (刑事・民事)
刑事裁判: 海難事故により人命が失われた場合、船長や安全統括管理者の安全管理義務違反(過失)が問われる。
民事裁判: 死亡事故の遺族や被害者が、運航会社や経営者に対して損害賠償を求める。

3. 知床観光船沈没事故(事例)
2022年の事故を受け、運航会社の社長に対する刑事・民事裁判が進んでおり、安全管理責任が厳しく問われている(2025年11月時点)。

海難事故の法的対応は、海難審判と並行して刑事・民事裁判が発生することがあり、専門知識を要するため弁護士(海事補佐人)が関与することも多いです。
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