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フィードバックとも異なります。
グラビティの運営チームに実際に届くわけではない星です。
せめてグラちゃんが読んでくれたらな…
の様な気持ちでため息混じりに書き込む場所です。
品性の無い方、偏見が強い方、恐れ入りますが流れて頂きます。
BUT、因みに主、不満が多くてかたじけない😑
運命学・占術の星
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より良い未来へ、この地球を愛で埋めよう
この惑星が目に止まったあなたは選ばれし
人間かもしれません ·͜·🍀
低迷期は少しでも早く脱して、自分の幸せ
のため、誰かのため、未来の地球のために
大きなことをする必要はありません
目に見えない「気」や「真理」に目を向け
るだけでも意義があります✨
生活に支障が出ない程度に、自身の負担に
ならない程度に占いを参考にしてみて下さ
い
自身が体験した占いや結果などの投稿も
お待ちしています(*^^*)
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蒼碧
#バス #バス停 #廃線 #運賃


蒼碧
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わち
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マスカット……美味しい✨(⁎˃艸˂⁎)♡
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Starbucks, Me and You (English Ver.)

ちびはげる
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かぼちゃ

マリア
pluton
取り締まり官の立場で番組製作
違反が云々、文句はメーカーにつけろ
何奴も此奴も欲掻いて運賃の切り下げしか頭にないくせに、常にドライバーに責任を負わす
で?暴言浴びせられただの、制止を振り切って突破未遂?だから何だよ?
断りゃ二度と仕事はないし、テメえらみたく固定給もらってるワケじゃない。
繁忙期に割り増しも認めないくせにNEXCOは渋滞緩和?のため割引停止だのトんでもない悪行を働くのは許容されんのか?
こうも悪役を押し付けられて、運転手さんに感謝してます?
便利な言葉で、罪悪感の緩和まで済ませるか
早くドローン配達が普及して落下事故が頻発すりゃいいのさ。
文明人とか先進国とか欺瞞を正当化するなら痛みも共有しろ。そして少しは悲しめ
腐れエンド・ユーザーどもよ
象山ノート
#離島インフラ #離島医療
財政法第4条 改正草案(正書版)
~インフラ最優先・国民の命を守るための「金の流れ」の再定義~
【改正の趣旨】
戦後日本の財政を縛り続けてきた財政法第4条の「健全主義」を、現代のインフラ老朽化と国民の生存権の危機に適合させる。政治的流用を厳格に排除しつつ、国家の骨格である公共財への投資を「負債」から「持続的資産」へと再定義する。
1. 建設国債の「インフラ特化」と監督権の限定
建設国債の発行対象を、**「国民の生命維持および社会経済の基盤となる公共的固定資産」**に限定する。
• 監督権の帰属: 発行および執行の監督権を国土交通省に厳格に限定し、財務省の緊縮OSや他省庁の恣意的予算配分から独立させる。
• 用途の限定: インフラの点検・整備・更新・管理、および国土計画に基づく必要最小限の新設にのみ使用可能とする。
2. 「動くインフラ」としての救難・医療機材の定義
「戦力(武器)」と「インフラ(救難)」を分かつ、厳格な機能的境界線を設ける。
• 対象資産: 非武装の救難飛行艇(US-2改良型等)、病院船、離島災害復興用重機。
• 要件: 特定の敵対勢力への攻撃・火器・電子戦装備を一切搭載せず、主たる目的が「国民の生命保護、急患搬送、離島間の物流・人流の維持」であること。
• 運用体制: 機体資産は国土交通省が保有(建設国債で調達)。運用および整備を、高度な専門技能を有する海上自衛隊に委託する「官有自衛隊運用」方式を採用する。
3. 防衛費との厳格なる「聖域分離」
借金による軍拡を法的に封じ、同時にインフラ予算を死守する。
• 不動産インフラ: 駐屯施設・基地・防衛医科病院等の維持管理・更新は「公的病院・学校」と同列の公共インフラとみなし、建設国債の対象とする。
• 動産装備品: ミサイル、戦闘機、攻撃型UAV等の「防衛装備本体」は、耐用年数に関わらず建設国債の対象外とする。これらは税収、または特例公債法(赤字国債)による単年度・有期限の枠組みで賄う。
4. 財源不安を払拭する「永久借換ルール」の導入
「インフラ投資は将来世代への借金」という誤解を、会計学的真実によって正す。
• 資産価値連動: 国土交通省が適切に維持・更新し、その資産価値が担保されているインフラについては、建設国債の元本償還を免除し、**「永久借り換え(ロールオーバー)」**を認める。
• 財政の健全性: 国家のバランスシート上に「インフラという資産」が裏付けとして存在する限り、それは負債ではなく「純資産の形成」であると再定義する。
5. マイナンバー活用による住民優先権の確立
離島航路等の公的インフラにおける「悪用(マイル修行等)」を防ぐ。
• システムの導入: マイナンバー(地方住民OS)を基盤とし、離島航路や病院飛行艇の優先搭乗権を住民に付与する。
• 受益者負担の適正化: 住民以外の「娯楽・ポイント目的」の利用には、インフラ維持コストを反映した適正な上乗せ運賃を課し、これを路線の維持費に充当する。
【結論】
本改正案は、田中角栄氏が唱えた「日本列島改造論」の魂を、現代の「法治」と「技術」でアップデートしたものである。
八潮の陥没、多良間の叫び、そして2014年から続く「言葉の空洞化」に対する、これが観測者としての、そして主権者としての、最後の「正答」である。
「ならぬものは、ならぬ。守るべきものは、守る。」
数ではなく、この原理に基づいて、日本という「家」を建て直す。

じゃがいも
定期使えなかったら運賃払えないんだが!?!?(所持金197円)
持ってる米と物々交換してくれねぇかなぁ…!

hide0721
帰りは夕日が見れました(˶ᐢᗜᐢ˶)✨
日中は少しあったかい感じがしたけど帰りは冷たく強い風がビュー……
寒かった\( ᐙ )/
今日は最後に渡船の運賃表
アトラクション乗るより安いよ‼️
必殺の有給休暇カードを使って明日はお休み
いつもの投稿ないけど悲しまないでね\( ᐙ )/
またつまらない投稿するよー笑







マダオ
本当に詐欺
他の選択肢がないエリアもあるんだよ!!

臼井優
2024年4月からの時間外労働上限規制に加え、団塊の世代が75歳以上の後期高齢者となり、深刻なドライバー不足と高齢化が極致に達する「物流崩壊」の危機です。
2025年4月からは改正物流効率化法が施行され、荷主や物流事業者に、長時間の荷待ち・荷役解消や低い積載率改善(平均約40%)が努力義務化されるなど、運送業界の労働環境改善と構造改革が急務となっています。
物流2025年問題の主な背景と影響
ドライバーの深刻な不足: 高齢ドライバーの大量退職と若手不足により、約14万人のドライバーが不足すると予測されています。
物流効率化法の改正(2025年4月): 荷主・運送事業者に対し、荷待ち・荷役時間の短縮や、積載率向上のための体制構築が努力義務となります。
労働環境の改善とコスト高騰: 「2024年問題」の働き方改革に続き、さらなる拘束時間削減や賃上げが必要となり、輸送コストの長期的上昇が続いています。
構造的な人手不足: 団塊の世代が75歳以上となる「超高齢化社会」の到来により、物理的な労働力が減少します。
2025年に向けた具体的な課題と対応策
荷待ち・荷役の解消: 荷主都合の長時間の待機や、ドライバーがバラ積み・降ろしを行う環境の見直し。
積載効率の向上: トラックの積載率(約40%)改善、共同配送など荷物の集約。
DX推進: 物流システムの最新化、デジタルトランスフォーメーション(DX)による効率化の遅れ(2025年の崖)からの脱却。
物流の適正化・標準化: 運送契約書の整備、適正な運賃設定、荷主への協力要請。
この問題への対応は、運送会社だけでなく、荷主企業(メーカー、卸、小売など)も含めた「サプライチェーン全体の最適化」が求められています。
あっくん
高い。福岡バスのように150円にして、名古屋城や大須商店街も回るようにしなさい。
名古屋の観光が下手くそなのはそういうとこだぞ。ただでさえ名古屋の観光地と観光地の間は遠いんだから。
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臼井優
国立大学法学部卒 法律系国家資格3種保有 就職氷河期世代 元僧侶 趣味・特技 サッカー、バスケ、ボクシング、テコンドー、茶道、書道、華道、サックス、ドラム、読書、カフェ巡り、音楽鑑賞、ストレッチ、筋膜リリース、他人のデートコースを考えること 家庭教師、予備校講師、各大学でのエクステンション講座担当 担当科目・領域 小~高、文系科目全て、公務員試験全領域、面接、ES添削、マナー、論文添削等々
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蒼碧
札幌住みの大学院生、よく関東に帰省します。旅好きです。気軽にメッセージしてもらって構いません!
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戯言
ちゃん付けでお呼びください
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あっくん
名古屋住みの30歳です。海外出張のある外資系でのほほんと仕事。計画立てて人を楽しませるのが好きです。趣味 : 株、ストレッチポール、旅行、出張先での過ごし方
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わち
喜怒哀楽✨心が揺れた時に、いろんなことを投稿します。
最近は花多め。
持病とたたかうホッとしたいヒトです。
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