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フィードバックとも異なります。 グラビティの運営チームに実際に届くわけではない星です。 せめてグラちゃんが読んでくれたらな… の様な気持ちでため息混じりに書き込む場所です。 品性の無い方、偏見が強い方、恐れ入りますが流れて頂きます。 BUT、因みに主、不満が多くてかたじけない😑

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生活の中に占いを取り入れて より良い未来へ、この地球を愛で埋めよう この惑星が目に止まったあなたは選ばれし 人間かもしれません‪ ·͜·🍀 低迷期は少しでも早く脱して、自分の幸せ のため、誰かのため、未来の地球のために 大きなことをする必要はありません 目に見えない「気」や「真理」に目を向け るだけでも意義があります✨ 生活に支障が出ない程度に、自身の負担に ならない程度に占いを参考にしてみて下さ い 自身が体験した占いや結果などの投稿も お待ちしています(*^^*)

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かぼちゃ

かぼちゃ

私が居候させてもらってる親戚の家が超一等地にあるんだけど、周りにどこ住んでるって聞かれると気まずくていつも全然違う場所言ってるから、帰りの電車で知り合いと一緒になると無駄に運賃を払うことになるのが地味にストレス
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マリア

マリア

行きの運賃はあるけど帰りない どしよ 家に帰れない
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pluton

pluton

テレ朝。NEXCOの番組を放送してる。

取り締まり官の立場で番組製作

違反が云々、文句はメーカーにつけろ

何奴も此奴も欲掻いて運賃の切り下げしか頭にないくせに、常にドライバーに責任を負わす

で?暴言浴びせられただの、制止を振り切って突破未遂?だから何だよ?

断りゃ二度と仕事はないし、テメえらみたく固定給もらってるワケじゃない。

繁忙期に割り増しも認めないくせにNEXCOは渋滞緩和?のため割引停止だのトんでもない悪行を働くのは許容されんのか?

こうも悪役を押し付けられて、運転手さんに感謝してます?

便利な言葉で、罪悪感の緩和まで済ませるか

早くドローン配達が普及して落下事故が頻発すりゃいいのさ。

文明人とか先進国とか欺瞞を正当化するなら痛みも共有しろ。そして少しは悲しめ

腐れエンド・ユーザーどもよ
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象山ノート

象山ノート

財政法4条改正案を離島インフラが抜けていたので、AIと議論して更に改正。
#離島インフラ #離島医療
財政法第4条 改正草案(正書版)
~インフラ最優先・国民の命を守るための「金の流れ」の再定義~
【改正の趣旨】
戦後日本の財政を縛り続けてきた財政法第4条の「健全主義」を、現代のインフラ老朽化と国民の生存権の危機に適合させる。政治的流用を厳格に排除しつつ、国家の骨格である公共財への投資を「負債」から「持続的資産」へと再定義する。
1. 建設国債の「インフラ特化」と監督権の限定
建設国債の発行対象を、**「国民の生命維持および社会経済の基盤となる公共的固定資産」**に限定する。
• 監督権の帰属: 発行および執行の監督権を国土交通省に厳格に限定し、財務省の緊縮OSや他省庁の恣意的予算配分から独立させる。
• 用途の限定: インフラの点検・整備・更新・管理、および国土計画に基づく必要最小限の新設にのみ使用可能とする。
2. 「動くインフラ」としての救難・医療機材の定義
「戦力(武器)」と「インフラ(救難)」を分かつ、厳格な機能的境界線を設ける。
• 対象資産: 非武装の救難飛行艇(US-2改良型等)、病院船、離島災害復興用重機。
• 要件: 特定の敵対勢力への攻撃・火器・電子戦装備を一切搭載せず、主たる目的が「国民の生命保護、急患搬送、離島間の物流・人流の維持」であること。
• 運用体制: 機体資産は国土交通省が保有(建設国債で調達)。運用および整備を、高度な専門技能を有する海上自衛隊に委託する「官有自衛隊運用」方式を採用する。
3. 防衛費との厳格なる「聖域分離」
借金による軍拡を法的に封じ、同時にインフラ予算を死守する。
• 不動産インフラ: 駐屯施設・基地・防衛医科病院等の維持管理・更新は「公的病院・学校」と同列の公共インフラとみなし、建設国債の対象とする。
• 動産装備品: ミサイル、戦闘機、攻撃型UAV等の「防衛装備本体」は、耐用年数に関わらず建設国債の対象外とする。これらは税収、または特例公債法(赤字国債)による単年度・有期限の枠組みで賄う。
4. 財源不安を払拭する「永久借換ルール」の導入
「インフラ投資は将来世代への借金」という誤解を、会計学的真実によって正す。
• 資産価値連動: 国土交通省が適切に維持・更新し、その資産価値が担保されているインフラについては、建設国債の元本償還を免除し、**「永久借り換え(ロールオーバー)」**を認める。
• 財政の健全性: 国家のバランスシート上に「インフラという資産」が裏付けとして存在する限り、それは負債ではなく「純資産の形成」であると再定義する。
5. マイナンバー活用による住民優先権の確立
離島航路等の公的インフラにおける「悪用(マイル修行等)」を防ぐ。
• システムの導入: マイナンバー(地方住民OS)を基盤とし、離島航路や病院飛行艇の優先搭乗権を住民に付与する。
• 受益者負担の適正化: 住民以外の「娯楽・ポイント目的」の利用には、インフラ維持コストを反映した適正な上乗せ運賃を課し、これを路線の維持費に充当する。
【結論】
本改正案は、田中角栄氏が唱えた「日本列島改造論」の魂を、現代の「法治」と「技術」でアップデートしたものである。
八潮の陥没、多良間の叫び、そして2014年から続く「言葉の空洞化」に対する、これが観測者としての、そして主権者としての、最後の「正答」である。
「ならぬものは、ならぬ。守るべきものは、守る。」
数ではなく、この原理に基づいて、日本という「家」を建て直す。
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じゃがいも

じゃがいも

おいおいおい、バスが知らんとこ行き始めてるんだが!?
定期使えなかったら運賃払えないんだが!?!?(所持金197円)
持ってる米と物々交換してくれねぇかなぁ…!
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hide0721

hide0721

今日の夕方の尾道水道です

帰りは夕日が見れました(˶ᐢᗜᐢ˶)✨
日中は少しあったかい感じがしたけど帰りは冷たく強い風がビュー……

寒かった\( ᐙ )/

今日は最後に渡船の運賃表
アトラクション乗るより安いよ‼️

必殺の有給休暇カードを使って明日はお休み
いつもの投稿ないけど悲しまないでね\( ᐙ )/

またつまらない投稿するよー笑
写真の星写真の星
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マダオ

マダオ

これで運賃値上げだもんな
本当に詐欺
他の選択肢がないエリアもあるんだよ!!
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臼井優

臼井優

物流2025年問題
 2024年4月からの時間外労働上限規制に加え、団塊の世代が75歳以上の後期高齢者となり、深刻なドライバー不足と高齢化が極致に達する「物流崩壊」の危機です。
 2025年4月からは改正物流効率化法が施行され、荷主や物流事業者に、長時間の荷待ち・荷役解消や低い積載率改善(平均約40%)が努力義務化されるなど、運送業界の労働環境改善と構造改革が急務となっています。

物流2025年問題の主な背景と影響
ドライバーの深刻な不足: 高齢ドライバーの大量退職と若手不足により、約14万人のドライバーが不足すると予測されています。

物流効率化法の改正(2025年4月): 荷主・運送事業者に対し、荷待ち・荷役時間の短縮や、積載率向上のための体制構築が努力義務となります。

労働環境の改善とコスト高騰: 「2024年問題」の働き方改革に続き、さらなる拘束時間削減や賃上げが必要となり、輸送コストの長期的上昇が続いています。

構造的な人手不足: 団塊の世代が75歳以上となる「超高齢化社会」の到来により、物理的な労働力が減少します。

2025年に向けた具体的な課題と対応策
荷待ち・荷役の解消: 荷主都合の長時間の待機や、ドライバーがバラ積み・降ろしを行う環境の見直し。

積載効率の向上: トラックの積載率(約40%)改善、共同配送など荷物の集約。

DX推進: 物流システムの最新化、デジタルトランスフォーメーション(DX)による効率化の遅れ(2025年の崖)からの脱却。

物流の適正化・標準化: 運送契約書の整備、適正な運賃設定、荷主への協力要請。

この問題への対応は、運送会社だけでなく、荷主企業(メーカー、卸、小売など)も含めた「サプライチェーン全体の最適化」が求められています。
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あっくん

あっくん

名古屋〜栄循環バス 運賃210円

高い。福岡バスのように150円にして、名古屋城や大須商店街も回るようにしなさい。

名古屋の観光が下手くそなのはそういうとこだぞ。ただでさえ名古屋の観光地と観光地の間は遠いんだから。
名古屋の星名古屋の星
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