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TK

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☆ミッフィー☆

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美味しい物の為、頑張るか…[疑っている]

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む

脚のしもやけがかゆい
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しゅう

しゅう

日本に住む 日本人の人々は
「消費税」に関係する
◆「輸出還付金」+「その金利」

この実態を 良く知るべきと思われる件

「大手企業・経団連側」が
「消費税を 頑なに守る」その理由は
「★輸出還付金+金利」が関与している件

何か分からなくても
とにかく「輸出還付金+金利」を
暗唱して 覚えておくことが
「消費税の闇」=「不公平・不平等」を
知る事につながるお話

要するに
「消費税の 税率を上げる」というのは
◆ 大手企業・輸出企業・経団連側
それらにとっては「都合が良い事」である

一方で「消費税の税率を上げる」と
その分
「消費者・企業全体が 締め上げられる」

つまり 一番の被害を受けるのは
◆「輸出事業に関わらない
  消費者・中小企業等」という事

消費者が 家計の中で
一年の間で「300万円程度」を消費してれば
それは 単純計算で「30万円」(10%)は
少なくとも「消費税」を支払ってる話

その「30万円」が
実は「不公平・不平等な消費税」という事を
知らない 日本に住む日本人が多い件
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臼井優

臼井優

物流2025年問題
 2024年4月からの時間外労働上限規制に加え、団塊の世代が75歳以上の後期高齢者となり、深刻なドライバー不足と高齢化が極致に達する「物流崩壊」の危機です。
 2025年4月からは改正物流効率化法が施行され、荷主や物流事業者に、長時間の荷待ち・荷役解消や低い積載率改善(平均約40%)が努力義務化されるなど、運送業界の労働環境改善と構造改革が急務となっています。

物流2025年問題の主な背景と影響
ドライバーの深刻な不足: 高齢ドライバーの大量退職と若手不足により、約14万人のドライバーが不足すると予測されています。

物流効率化法の改正(2025年4月): 荷主・運送事業者に対し、荷待ち・荷役時間の短縮や、積載率向上のための体制構築が努力義務となります。

労働環境の改善とコスト高騰: 「2024年問題」の働き方改革に続き、さらなる拘束時間削減や賃上げが必要となり、輸送コストの長期的上昇が続いています。

構造的な人手不足: 団塊の世代が75歳以上となる「超高齢化社会」の到来により、物理的な労働力が減少します。

2025年に向けた具体的な課題と対応策
荷待ち・荷役の解消: 荷主都合の長時間の待機や、ドライバーがバラ積み・降ろしを行う環境の見直し。

積載効率の向上: トラックの積載率(約40%)改善、共同配送など荷物の集約。

DX推進: 物流システムの最新化、デジタルトランスフォーメーション(DX)による効率化の遅れ(2025年の崖)からの脱却。

物流の適正化・標準化: 運送契約書の整備、適正な運賃設定、荷主への協力要請。

この問題への対応は、運送会社だけでなく、荷主企業(メーカー、卸、小売など)も含めた「サプライチェーン全体の最適化」が求められています。
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流星

流星

《 朝トレ 》2026年 1月27日 (303日目)

【胸・背中・肩・腹筋・脚・胸】インターバル (1分)
① デイップス ➠ ➠ ➠ ➠ ➠ 15回 × 24set
② 懸垂(ワイドグリップ)➠ 15回 × 24set
③ チューブサイドレイズ ➠➠ ➠ 20回 × 24set
④ ハンギングレッグレイズ ➠ ➠ 25回 × 24set
⑤ ジャンピングスクワット ➠ ➠ 20回 × 24set
⑥ デクラインプッシュアップ ➠ ➠ 20回 × 24set
⚠ ①・⑥を連続で行い これを1setとする
………………………………………………………
【有酸素運動】
❶ ウォーキング ➠ ➠ ➠ ➠ ➠ 30分
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かっぴ

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立派な脚をご覧下さい🦵
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