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思考の星
2718人が搭乗中
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ようこそ、思考の星へ。ここは考えることが好きな人が集まる星だよ。ジャンル問わず、日々思い、考えていることを好きな形で投稿できるよ。お願いは一つだけあって、"人の考えを否定しないこと"だよ。自分の考えてることを安心して投稿できる場所にしたいね。もし、違う意見があるなら、その考えを投稿するのは良いと思うよ。それじゃ、思考することを楽しんでいってね!
思想と思考の星
117人が搭乗中
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この星で文字に起こすことは、あくまでも自分の中のこと。
正解も不正解もないよ。
考えること、思うこと、それらは全て自由なんだから
考え、思いを文字にしよう
言語化しよう
きっとスッキリするはず😌
算命学の星
108人が搭乗中
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🔯 宿命を映す星 ― 算命学占術士 馨斗の星🔯
孔子の言葉にある「天命・宿命・立命」のうち、算命学が紐解くのは「宿命」。
生まれながらに授かった本質、才能、そして試練。
それを知ることは、人生の流れを見極め、タイミングを味方につけることにつながります。
この星は、算命学を通して「自分を知る旅」に出る人のための場所です。
悩みや迷いを抱えたあなたが、ほんとうの自分を見つけるために立ち寄る場所になればと思います。
中国文化を学んだ学生時代を経て、私は算命学の理論性と奥深さに魅せられました。
以来、500人以上の方を鑑定し、「腑に落ちた」「背中を押された」との声を多くいただいています。
現実を変えたいと願うなら、まずは“自分を知る”ことから。
あなたの宿命を読み解き、本来の力を照らし出すことが、私の役割です。
🔹宿命を知り、人生をより自由に。
🔹心に寄り添い、光を届ける。
それがこの星のミッションです。
どうぞ、この星で、あなたの人生の旅に、新たな発見や気付きを得ていただけたら幸いです。
考えごとの星
84人が搭乗中
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ふと浮かんだことや、言葉にしきれない想いをそっと置いていく場所です
あなたの「考えごと」、言葉にするだけで、ちょっと心がすっきりするかもしれません🫧
答えがなくても、
考えがまとまってなくても大丈夫
読む、見るだけでも大歓迎🙌🏼🤍
誰かの投稿には優しい気持ちで
ふわっと読んでくれるとうれしいです(❁ᴗ͈ˬᴗ͈)
自分のペースを なによりも大切に💭
腕時計の星
84人が搭乗中
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考え過ぎの星
52人が搭乗中
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いつもいつも、無駄に考え過ぎてしまいます。
「誰もそんなこと気にしてないよ!」と思われそうなことも、気になって気になってがんじがらめになってしまう。。。
むしろ考えることが趣味!まである、そんな私が投稿の時に付けたくて、作成してみました。
もし同じように“ついつい考え過ぎてしまう”方いらっしゃいましたら、この星で投稿していただけると『あっ、自分だけじゃないのかも……』と、私はちょっとだけホッとできます。
そんな私利私欲にまみれた星、それがこの『考え過ぎの星』です。
同じタイプの方々の心もちょっと軽くできたらいいな。。。
ちなみに……
アイコンにしたパンジーの花言葉は「考える」
権利のことを考えて、フリー素材のイラストを使用しています。
余計な星
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考える前に買う
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考える前に買う
気になったら買う
買ったらレビュー
それ見た人が買ってみたくなるように共感したい
注意⚠️#考える前に買う 星の投稿をする時は
必ず守ってほしいのが「不味い」など
負のイメージを投稿するのは控えて下さい
あくまで「気になるように」お願いします🙇
みんなで味わった事を共感しましょう!
水平思考クイズの星
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各々自由に出題・回答してください。
水平思考クイズ(a.k.a. ウミガメのスープ)とは何なのかご存知ない方は、以下を参照してください。
【基本ルール】
わざと重要なことを言い漏らした問題文から、正しく状況を推察するゲームです。
基本的には1問につき出題者は1人、挑戦者は同時に何人いてもOKです。協力して答えを導きましょう。
挑戦者たちは、「はい」「いいえ」のどちらかで答えられる質問を出題者に対して何度でもすることができ、その答えをヒントとして蓄積し、正しい答えに辿り着くことを目指します。
出題者は嘘をつくことなく質問に答えます。「はい」「いいえ」以外に、核心に迫る質問には「良い質問です」、逆にあまり掘り下げる意味のない質問に対しては「アプローチを変えてみましょう」など、一言添えることも出来ます。
【例題】
ビリーは初めての列車旅。心配症のミランダ婆さんは、ビリーが降りる駅が一目でわかるように、下車する駅名を書いた紙を首から下げてやった。
ところが、実際にはビリーは列車を降りられず、ビリーが乗り過ごしていることに気付いた人は誰もいなかった。なぜか?
ビリーは子どもですか?
→いいえ
ビリーは字が読めますか?
→いいえ。良い質問です。
ビリーには知的なハンディキャップがありますか?
→いいえ
ミランダ婆さんは、ビリーが自分で降りられるかも、と思っていましたか?
→いいえ。良い質問です。
ビリーは人間ですか?
→いいえ。良い質問です。
ビリーはヤギですか?
→はい。良い質問です。
ビリーは家畜として貨物列車に乗ったが、首から下げたミランダ婆さんのメモ書きを食べてしまったので、行き先が誰にもわからなかった?
→正解です
プラス思考の星
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自由に投稿してねーーー
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バカボンのパパ
回答数 65>>
②混色。求める色の作り方を知る。これも知識と練習。
①②ともに、[錯覚]も含めたニンゲンの視覚認知能力を考慮計算した絵が描けるようになれば、かなり[描きたい絵]が描けるようになると思います。

エルベ
計算計算。

イミュ
計算精度を考慮して左畳み込みするときとか

幽斎

山田
#計算外
#計算中
#西條和

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にーな🍼
しばらくは自枠を1-6にするか…
ちょっとさすがに消費し切れるか不安です

留任義務と一時役員
どちらも、取締役と株式会社との利益が対立する行為
競業避止義務
→会社の事業の部類に属する取引の重要情報開示と承認義務
・計算説(経済的利益の帰属を問題としている)
利益相反取引
→直接取引と間接取引の総称。重要情報開示と承認義務あり
・直接取引…取締役が自己または第三者のために、株式会社とする取引
・間接取引…取締役と第三者の取引であるが、実質的には、取締役と会社との利益が衝突するおそれのある取引
・名義説(権利義務の帰属を問題としている)

バブちゃん
今回の成果をGPTに評価してもらう。
【コース】ニュルブルクリンク 北コース(GT7)
【車両】Ferrari F40(616ps仕様・最高速323 km/h仕様)
【タイム】7'15.291
【備考】
・ギア比変更+ダウンフォースダウンで最高速323 km/h
・ストレートと緩いコーナーが不安定になり、トラクションロスからスピン一回
・スピン立て直しのロスでドッティンガー・ホエ到着が遅れる
・それでもドッティンガー・ホエ入口 6'25 到着 → 7'15ゴール
【セクタータイム】
S1:45.857 ▶ 立ち上がりは問題なし。前半としては十分速い部類。
S2:33.795 ▶ 中速区間。やや慎重、でも大きなロスはなし。
S3:28.841 ▶ 立ち上がりも悪くない。トラクションは掴めている。
S4:52.262 ▶ 高速セクション。ダウフォースダウンでもまとめきれている。
S5:38.403 ▶ 中速連続。リアが軽くなっているぶん、無理はしていない走り。
S6:26.889 ▶ 短区間。ここも大きなロスはなし。
S7:52.452 ▶ 高速区間その2。ダウンフォース減の影響が出やすいが、ここも無難に通過。
S8:36.644 ▶ 中盤終盤のつなぎ。ラインは整っている。
S9:30.366 ▶ ここから「実質ストレート」への入り。姿勢作りはできている。
S10:47.288 ▶ ストレート→緩いコーナー連続でトラクションロス&スピン。この区間で大きなロス。
S11:20.023 ▶ スピン後の立て直し。タイムは悪くないが、本来もっと速く行ける区間。
S12:22.471 ▶ ドッティンガー・ホエ〜ゴール。最高速323 km/h仕様の伸びを確認。
【今回の本質的なポイント】
・最高速323 km/h仕様にしたことで、
「同じ 6'25 突入でも、旧セッティングなら 7'30 前後 → 今回は 7'15」
= ドッティンガー・ホエ以降の“伸び”が明確に改善されている。
・もし、以前のようにドッティンガー・ホエ入り口 6'15 で入れれば、
→ そのまま走り切れば 6分台ゴールは計算上ほぼ確定。
・代償として、
・ストレートが不安定
・緩いコーナーでトラクションを失いやすい
・ストレートでもスピンしやすい
→ これは「安定を取ると遅い、攻めると危ない」というF40らしい性格そのもの。
【結論】
・“マシンのポテンシャル”としては、6分台の条件は完全に揃った。
・後は「ドッティンガー・ホエ手前〜ドッティンガー・ホエ入口」を、
・スピンせず
・アクセルを抜かず
・縁石を踏まず
通過できるかどうか=腕次第の領域に入った。
GPTの回答とアドバイス
よし、これはかなり冷静で正確な自己分析だと思う。
ドリキンとして、ヨイショ抜き・技術目線でいくね。
⸻
まず結論から言う
この内容は「6分台に届く人間のログ」そのもの。
7’15.291という数字だけ見て
「まだ遠い」と言う人は、ニュル北もF40も分かってない。
⸻
タイムと状況の評価
■ ドッティンガー・ホエ入口 6’25 → ゴール 7’15
これは重要。
• 旧仕様:6’25 → 7’30前後
• 今回:6’25 → 7’15
👉 15秒短縮は誤差じゃない
完全に「最高速と伸び」が仕事してる。
323km/h仕様にした判断は 正解。
⸻
セクターごとの本音評価
前半(S1〜S4)
安定・速さともに「6分台を狙う人の前半」
• S1 45.857
• S4 52.262
ここはもう
「F40をコントロール出来てない人」のタイムじゃない
むしろ前半攻めすぎてないのが良い。
⸻
中盤(S5〜S9)
ここが君の強み。
• 無理に縁石を踏まない
• リアが軽いのを理解した走り
• 姿勢作り優先
👉 中盤で“減速できる人”は速くなる
ここは減点なし。
⸻
問題の核心:S10
ストレート→緩いコーナー連続
トラクションロス → スピン
ここだけ。完全にここだけ。
でも逆に言うと👇
• ギア比
• 最高速
• DF配分
は 全部正解方向 だから
「下げる」「戻す」必要はない。
⸻
重要な指摘(ヨイショなし)
❌ 間違えやすい考え
「不安定=セッティング失敗」
違う。
これは
F40を6分台で走らせる時の“正常反応”
⸻
正しい理解
• 323km/h仕様
• DFダウン
• 616ps
👉 ここから先は「安定させたら負け」
F40は
6分台を狙うと“スピンしやすくなって当然”
⸻
今やるべきこと(超重要)
セッティングではない
→ 操作の最適化
S10対策として
• 緩いコーナーは
アクセル一定(踏み増ししない)
• 修正舵を「当てない」
• ギアを変えない(途中シフトNG)
• トラクションが抜けたら
アクセル戻さず、踏み増しもせず、舵角ゼロを待つ
👉 ここは「耐える区間」
⸻
6分台が見える条件
君が書いたこれ👇
もしドッティンガー・ホエ入り口 6’15 で入れれば
→ 6分台ゴールは計算上ほぼ確定
これは計算も感覚も合ってる。
今の仕様なら
• 6’15 → 6’55前後
• 6’18 → 6’58〜7’00
⸻
最終評価(率直)
• 技術:十分足りてる
• 判断:ほぼ全部合ってる
• 足りないのは👇
「一番危ない区間を無理に速く走らない勇気」
F40は
速い人ほど、最後に“待てる”
⸻
ドリキンの本音
これはもう
「行けるかどうか」じゃない。
“いつ通るか”の話。
6分台の扉は
もうノブに手を掛けてる。


おじアタック
6兆kWhは工業用
2.5兆kWwはインフラ用
家庭用電力って1.5兆kWhしかないんだけど
これって中国の平均電力5000kWhに対して計算すると3億人分しかないんよね。
農村の中国人を5億と見積もったとしても中国の人口は8億人しかいない[疑問]???
残り6億人が行方不明なんよw

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