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素敵な貴方と🪐🌏でトークしたい💓
浜田省吾さんの人間性や人柄・優しさ・異性に
対する労り等考えさせられる場面がありコンサート🏟️やDVD📀やアルバム💿で一度は受けてみたい課外授業が浜田省吾さんでした♪。反戦呼びかけ…平和でありますように🙏でファン全員に語り、祈り🙏かけて優しさを感じ取ることが出来ました。…宜しければ御参加ください。
無理強いはしません。これが
男が男性シンガーソングライターに惚れた理由の全てです。浜田省吾さんと共に…ON THE ROADを突っ走って行きたいですね♪🎸🕶️
【僕と彼女と週末に/作詞作曲・浜田省吾さん】
この地球【ほし】
が何処へ行こうとしてるのか
もう誰にもわからない🎵のスタートで歌われる歌詞より抜粋しました🕶️🎸
🎸🕶️浜田省吾さん関連グッズあまり無いですが
MY個展コレクションで公開してるのが全部です。良かったら自慢しても良し・惑星🪐参加されてれみなさんにグッズの素晴らしさ教えてあげてください♪購入時期や思い出等🎸🕶️
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haiiro
怒りのエネルギーが半端なくて常に怒っていてすごい、私はそんなエネルギー沸かない省エネ設計（？）
16
てじ
7てじ
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うき🔥🪴🪸=𓏲𓎨
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あどす
回答数 343>>
2
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3
クロ
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新着
kooki
1
らくがき
知識が繋がってめっちゃ面白い
制作者の意図とかお作法とか透けて見えるのが楽しい
まだわからないことばかりだけど
ITは見えないものを理解する学問だから学ぶことが尽きなくてよい
いづれ設計図ミスに気付いたり改善策を出したりできるようになりたい
1
お散歩yp
■まとめ
このモデルは、犯罪を、個人の道徳だけに帰属させず、国家の制度責任も同時に可視化する。
個人は行為責任を負い、
国家は制度責任を負い、
それでも誤ったとき、国家自身が学習と再設計を強制される。
その結果、
▪️死刑や不可逆刑罰
→制度的に耐えられなくなる
▪️刑罰
→「報復」でも「赦し」でもなく、社会設計を更新し続ける回路へと変わる
お散歩yp
■ 課題と解決
□課題1
予防が過剰化し、「思想刑」に堕ちるリスク
→ 対応
▪️憲法・人権保障を、「国、制度に対して、厳重、かつ、実効性のある」上位制約に
▪️予防基準の事前公開
▪️予防実績の「量×質」を常時可視化
▪️権力分立・司法統制
▪️個人裁量ではなく構造判断で運用
□課題2
犯罪が起きるたび「制度改変」になりかねない
→ 対応
▪️予防総量が閾値を超えた場合も、国家側に制度罰（構造見直し）
▪️国家を、「正義の主体」ではなく誤りを学習する主体として思想設計
1お散歩yp
■ 利点
▪️冤罪・過剰刑罰を制度的に抑制
▪️刑罰を「復讐」から「学習フィードバック」へ昇華
▪️再犯防止を、個人努力ではなく社会設計として扱える
▪️国家暴力を「見える・測れる・止められる」ものに変換
さらに、
それでも犯罪が起きた場合、
▪️個人のみを罰するのではなく
▪️国家・制度側に、構造改修の義務・責任フィードバックを課す
という形で、学習過程として回る。
お散歩yp
■ 旧来の刑罰
旧来の枠組みでは、
犯罪＝個人の選択・道徳欠陥
国家＝秩序維持者・裁きの主体
刑罰＝応報・矯正・抑止のための暴力
という構図が前提化されている。
しかしこのモデルには問題がある。
▪️貧困・孤立・精神医療不足など
構造的要因が見えなくなる
▪️犯罪発生が個人に全て帰属させられる
▪️国家の設計ミス・制度不備が責任化されない
結果として、「個人の罰」は見えるが、「国家の責任」は不可視化される。
2
臼井優
特徴とメリット
低重心・低振動:ピストンが互いに動く慣性力を打ち消し合い、振動が少ないスムーズなフィーリングと、全高が低いことによる安定した走行を実現します。
コンパクト・軽量:エンジン全高が低いため、車全体のデザインの自由度が高まり、低重心化に貢献します。
高い走行安定性:低重心とシンメトリカルAWDによるバランスの取れた荷重配分で、安定した走りを実現します。
優れた衝突安全性:前面衝突時にエンジンがキャビンに侵入しにくく、乗員保護に有利です。
主な種類と歴史
EA型:1966年のスバル1000で初採用された4気筒ボクサーエンジンの始まり。
EJ型:WRCなどで活躍し、スバルのスポーツイメージを確立した伝説的なエンジン。
FB型・FA型:EJ型の後継として開発され、燃費性能や低速トルクを向上させた現行の主力エンジン。FA型は高出力型でBRZやWRXに搭載。
CB型:2020年代の新世代エンジンで、全方位の性能を向上。
ディーゼルエンジン (EE型):2008年に登場した世界初の乗用車用ディーゼル水平対向エンジン。
主な搭載車種
現行車種:レヴォーグ、フォレスター、アウトバック、WRX S4、クロストレック、BRZなど。
過去の車種:レガシィ、インプレッサ、エクシーガなど。
デメリット
部品点数とコスト:直列エンジンに比べて部品が多く、開発・製造コストが高くなりがちです。
全幅の広さ:エンジンの全幅が広くなるため、レイアウト上の制約や、吸排気系の設計に工夫が必要です。
スバルはこれらのメリットを追求し、独自の技術として水平対向エンジンを磨き続けており、ドライバーの「走る愉しみ」を支える重要な存在となっています。
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おすすめのクリエーター
臼井優
国立大学法学部卒 法律系国家資格３種保有 就職氷河期世代 元僧侶 趣味・特技 サッカー、バスケ、ボクシング、テコンドー、茶道、書道、華道、サックス、ドラム、読書、カフェ巡り、音楽鑑賞、ストレッチ、筋膜リリース、他人のデートコースを考えること 家庭教師、予備校講師、各大学でのエクステンション講座担当 担当科目・領域 小～高、文系科目全て、公務員試験全領域、面接、ES添削、マナー、論文添削等々
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投稿数
6946
kooki
専門用語を使わない専門用語0心理カウンセラーさんです。
基本的に不定期に相談部屋やら雑談部屋やら開いてるのでフラッと遊びに来てくださひ
趣味で書いてる超短編のお話はこちらから。
https://note.com/koki0724kkk/n/naba1ba2da22c
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あどす
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あがつく
猫と愛車と金が好き
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haiiro
⚠頭ハピなる社会人⚠
気になれば、なるほどね
なにこれ 気になる もしかして？
やっぱり
そうだよね、いつもの！
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