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今日の帰り。

グラデーションの空に月がポツリ。

陽が伸びたな〜と感じる今日この頃[照れる]
空好きの星空好きの星
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ねづみ

ねづみ

何事もグラデーションがある
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湘南ちがさき

湘南ちがさき

今日関東地方雪の予想だったのに
夕方晴天でした。
伊豆半島方面今日は真鶴半島と伊豆半島グラデーションが綺麗でした。
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あさくら

あさくら

研究、ごちゃごちゃになってきた
染色体の重要度とクラスターのことは理解できたんだけど、ここから何をすればいいんだ
個体間でクラスターの発現に強弱があるから、それの原因について調べればいいのか…?
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みゃ

みゃ

ラブブブームの頃わてくしはシノノを見つけて、初めて買った以来シノノがドンキでしか見かけない状況になってるのなに😭
こういう現象ありますよね🤔
自分が買って以来売れていくとか、自分がお店並ぶと後ろめっちゃ並びだす的な💭
謎現象😑💭

三体違う場所で購入したのに奇跡的に被ってないし、狙ってた子達だし、見事にカラーがグラデーションなの素晴らしい(え)
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小藤 志優愛

小藤 志優愛

-バイクの基礎基本 ブレーキの加減とタイヤロック-
MTバイクのブレーキは、2つ存在する。
1つはハンドル右側のレバー、もう1つは右足ステップの手前のペダル。
ハンドル右側のレバーは前輪ブレーキで、右足のペダルのブレーキは後輪ブレーキになる。

それぞれ制動の強弱に違いがあり、前輪ブレーキは強力な制動力があり、後輪ブレーキは前輪ブレーキに比べて制動力が弱い。
前輪ブレーキは制動力が強いため、スピードが出ている状態などから停止させる為に使う。
後輪ブレーキは制動力が弱く、主に低速時からの停止や、曲がる際のスピード調節などに使われる。

スピードがあまり出ていない状態での前輪ブレーキは前につんのめったり、転倒する危険性があり、また前輪ブレーキだけで停止するのも危険。
逆にスピードが出ている状態での後輪ブレーキだけの使用は、制動力が弱い為、しっかりと止まれる時に止まれない恐れがある。
確実に停止する時は、前輪と後輪、両方のブレーキをほぼ同時にかける必要がある。

それぞれブレーキのかけ具合の割合は、前輪ブレーキが6割、後輪ブレーキが4割となる(教え方、教習所の指導によっては、前輪7、後輪3とも教えられる)。

また、スピードが出ている状態で強く後輪ブレーキをかけると、タイヤの回転が停止する現象が発生し、これを「タイヤロック」と呼ぶ(「ホイールロック」などとも呼ばれる)。
タイヤロックをしてしまうと、タイヤの回転は止まり、タイヤと路面とのグリップ力が喪失し、そのまま滑って、車体が倒れる危険がある。
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