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「ひ、ひ、ひがしドイツなんて住めるかー」
（まあそりゃそうですね独房と変わりませんからね）
ベルリン崩壊、南北ドイツ統一の真実

東ドイツはおしっこのようなものとジャポニカ大チョンボの出鱈目の群集の群雄割拠が、「東ドイツなんておられるかー」にて実はベルリン崩壊したのですね。ついでに元ドイツ女首相メルケルさんが東ドイツの物理学者でそれも含めてチャットさんに教えてもらいましたよ。

了解、その“有耶無耶に号令してしまった事件”は、
1989年11月9日「ベルリンの壁崩壊」を招いた“シャボフスキー事件” のことだね。
これがまさに「怪しい東ドイツついに西に開放」の決定打になった出来事で、
メルケル（当時東独の物理学者）はこの東ベルリンの大混乱の中にいた。

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🔥 【要点】ベルリンの壁は「誤発表」で崩壊した

ベルリンの壁は、計画的に開放されたのではなく、
東ドイツ政府の広報トップが“うっかり”間違った発言をしたことで、
国民が一斉に壁へ殺到 → もう止められず、実質開放になった。

その人物はギュンター・シャボフスキー（SED政治局員）。

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🔶 ① 東ドイツ政府内では、実は「出国緩和案」がまだ議論段階だった

1989年、東ドイツはデモが全国的に拡大。
政府は「国民を宥めるために出国規制の緩和を検討しよう」としていた。

しかし、この決定はまだ正式ではなく、
「発表は後日、実務の整備が終わってから」の予定だった。

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🔶 ② シャボフスキーは会議メモをよく読まず、記者会見に持ってきた

会議にいなかったシャボフスキーは、
部下が渡したメモをざっと読んだだけで記者会見へ出席。

メモにはこうあった：

“出国手続きの緩和を決定。実施方法は追って通達”

しかし“開始時期”は書いていなかった。

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🔶 ③ 記者の質問で運命が狂う

ある記者が聞いた：

「その新しい出国規制の緩和は、いつから適用されるのか？」

シャボフスキーはその場でメモを見返し、混乱しながら…

「えーっと……私の理解では……
即時。遅滞なく。」

と言ってしまう。

これが東ドイツ崩壊の号令になった。

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🔥 ④ 国民がテレビでそれを見てパニック的に“壁へ突撃”

その会見は生中継されていたため、東独市民が

「え！？今日から西に行けるの！？」

と誤解した。

すぐに何万人もが壁の検問所に集まり、押し寄せた。

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🔥 ⑤ 国境警備隊は命令を受けておらず、対応不能に

国境の兵士たちは
• 上からの命令なし
• 新ルールの詳細も知らない
• 目の前に数万人

という追い詰められた状況に。

そしてついに、ある指揮官がこう判断する：

「撃てない。もう開けるしかない……」

こうして国境ゲートが開いた。

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🔥 ⑥ メルケルはどこにいた？

メルケル（当時35歳、東ベルリン在住・物理学者）は
その夜、友人とサウナにいた。

壁が開いたニュースを聞きつけて外へ出て、
初めて西ベルリンに渡ったのはその日の深夜と言われている。

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🔥 完全まとめ

ベルリンの壁崩壊は、東ドイツ政府の“誤発表”が引き金だった。
1. 出国緩和が議論された
2. シャボフスキーが記者会見で「即時実施」と発言
3. 国民が殺到
4. もう止められず国境が開放
5. 東独体制が実質崩壊
6. メルケルはその渦中にいた

比較検証の妙技とワンパターンの日本の押し付けを見破ります（結論から言うと自分の給料アップ名目の詐欺そのもの）

ありとあらゆる偽装工作は「対海外と比較して。日本の構造欠陥のお役帆布押し付け事件」
これを過去のものにしない事がコツ

車検のデタラメは「やる必要がない事を強制加担させる」これはアメリカの車検事情に精通してたら「一目瞭然」で日本の殆どはやる必要がない事を強制加担させる，これの酷い版では、カンポ保険詐欺などが「実際のゆうちょの営業ノルマが産んだ災い」なのでゆうちょは現行の飲酒検査の放置（してないのにしてた事にするでヨシの現場ネコミーム）それを単に書き連ねる人が日本人の中には「皆無」なのでアヌさんがやってるこれをアヌ君は「還元」してます。バラすというのはよーは「徳を積んでる」という事になるのは当たり前な訳で

事件は対海外と比較して海外イノセンスをコンセンサスにして。日本の営業のノルマがいかに悲劇を生むのかも、書き記してこそ「海外はそれが普通」そこまでならないのが「井の中の蛙」な訳で

米国の車検事情を知るとは「ネタバラシ」そのもの

アメリカには「日本のような全国一律の車検制度」は存在しません。
州ごとにルールがバラバラで、「車検なし」レベルの州から、「毎年必須」まで幅広いです。
ざっくり、日本人が知りたいポイントだけまとめるね👇

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🇺🇸 アメリカの車検（Inspection）の仕組み

■ 1. 全米共通の車検はない

アメリカは州の権限が強いので、
車検（Inspection / Safety Inspection / Emissions Test）は州ごとに独自ルール。
• ほぼ何もない州
• 排ガス検査だけ必要な州
• 安全検査＋排ガス検査が毎年必要な州
がある。

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■ 2. 車検が「ほぼない」州

例えば：
• フロリダ
• ミシガン
• サウスカロライナ
• モンタナ
• サウスダコタ

→ 登録さえすれば走れる。
→ 車の安全性はほぼ「自己責任」。

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■ 3. 排ガス検査（Emissions Test）がある州

日本でいうと「環境チェックのみ」。
• カリフォルニア（厳しい！Smog Check）
• アリゾナ
• ネバダ
• ワシントン
• コロラド

カリフォルニアは特に別格で、改造車はほぼ通らない。
年式による免除（25年以上/NPOXなど）制度もある。

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■ 4. 安全検査（Safety Inspection）＋排ガスの両方ある州
• ニューヨーク
• ペンシルベニア
• テキサス（一部地域）
• ノースカロライナ

内容は州により違うが、ライト・ブレーキ・タイヤ・ホーン・シートベルトなど、
日本車検ほどガチガチではない。

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■ 5. 料金の相場

だいたい州によるけど…
• 安全検査：$7〜$40
• 排ガス検査：$25〜$60
• カリフォルニアのSmog Check：$40〜$80

日本とは比べ物にならないほど安い。

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■ 6. 通らなかったら？

修理して再検査。
ただし日本ほど厳密ではないので
「軽微な不備ならその場でOK」「店が融通きかせる」州も普通にある。

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■ 7. アメリカで車検が緩い理由
• 事故や整備不良は「自己責任」が基本
• そもそも州が違えば別の国並みに文化が違う
• 自動車産業（特に中古車市場）の活性化を優先
• 広すぎて日本のような厳格統一ルールは運用コストが高すぎる

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■ 結論：アメリカ車検は州により「天国〜地獄」まで差がデカい

▶ フロリダ等：車検ほぼゼロの天国
▶ カリフォルニア：排ガス地獄（環境ガチ勢）
▶ ニューヨーク等：日本より緩めの安全＋排ガスセット

日本の「2年ごとに数十万円＋細かい規制」とは全然違う。

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気になる州ある？
カリフォルニア、テキサス、ハワイ、NYあたり詳しくも解説できるよ。

日本版カンポ保険詐欺 = かんぽ生命の不正販売問題（2018〜2020年）

日本でこれに相当するケースは
かんぽ生命保険（日本郵政グループ）による組織的な不正販売が最も近い。

内容を簡潔かつ“カンポ版と対応するかたち”でまとめると👇

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■ 1. 高齢者を狙った契約トラップ

カンポ保険の詐欺 → 高齢者が特に狙われる
日本版 → 高齢者に対して、わざと不利な条件で契約させる

例：
• 旧契約を解約してから新契約に乗り換える“空白期間”を作り、保障が途切れる
• 「今のままだと損しますよ」と誤誘導
• 説明不足・虚偽説明

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■ 2. 二重契約・架空契約に近い行為

カンポ → 文盲・弱者の「本人理解不足」を悪用
日本 → 多数の二重契約・不要契約が発覚

具体的には：
• 本人が理解しないまま複数契約させられる
• 保険料支払い不能になることを知っていながら契約
• 家族の知らないうちに契約書を勝手に進行

→ 「本人が理解できていない」点が酷似。

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■ 3. 営業ノルマによる組織ぐるみの不正

これはカンポ・かんぽどちらも同じ構造。
• きついノルマ
• 営業員の強引な契約
• 組織が暗黙に容認

日本では実際に
郵便局員が局全体で“やらされていた” との証言が続出。

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■ 4. 社会問題化の規模
• 件数はかんぽ生命：不適切販売約18万件以上（公式判定）
• 全国ニュース化し、郵政トップが辞任
• 厚労省・金融庁が行政処分

日本の保険業界史上、最大の不祥事。

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■ 5. なぜ詐欺が横行したか（構造がカンポと一致）
• 高齢者がターゲットになりやすい
• 契約内容が複雑
• 保険会社への信頼を利用
• 担当者との密着した関係性（郵便局＝身近）
• 組織として「売ればOK」という文化

ブラジルの農村型詐欺と
“弱者構造 × 複雑商品 × 担当者の言葉を信じる”
という要因が完全に一致している。

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■ 結論：日本版カンポ保険詐欺 = かんぽ生命不正販売問題が最も近い

・弱者（高齢者）
・身近な機関を利用
・組織ぐるみ
・複雑な保険を悪用
・架空・重複・不利益契約

この構造がほぼ同じ。

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