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椎名林檎・事変の星
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椎名林檎・事変の星へ！
こちらは椎名林檎さんと東京事変をこよなく愛する愛好家の惑星です。
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GRAVITYは変わったかもしれないが、GRAVITYで自分自身は変わらないという意志を表明する星。
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今の自分や置かれた環境とか耐え難い状況なりを変えたいと日々思っているお仲間募集中！夢だったり目標だったり達成したいなりたい自分、それに対しての思いとか悩みを吐き出せる場所として使うのもアリ、同じ仲間と意見や情報交換の場にしてもアリ、夢への具体的な活動記録として残すのもアリ、簡単に言えばグラ版トキワ荘として一緒に盛り上げていきませんか！？ 現実なんかアンパンチで吹っ飛ばせ！！
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新着
たいやき
下取りに出す車が動かなくなっちゃって、損保のロードサービスを使うことに。
中古車屋へ持って行ったら、査定が2万円ダウンで下取りして頂けました。アレコレ理由をつけて、査定ゼロだったらどうしようと思いましたが、2万円ダウンで済んでダメージ軽微でした。
ロードサービスに来たJAFの人が「スーパーチャージャーのパイプ割れたんじゃないか」と言ってまして、たぶんそれが原因かな。
他に、CVTの変速ショックが酷かったり、冷房が効かないなど、今年に入ってからアチコチのガタがきはじめてたので、修理して乗るには金額がデカくなりすぎるという判断で、買い替えとなりました。最後にエンコして動かなくなるは想定外でしたが。
前の車（日産ノートE12）は、買い物に嫁実家への帰省にと、よく働いてくれました。
感謝しかありません。ありがとうございました。
新しいというか、次の車は中古のハイブリッド車ですが、点検整備簿を見るとガッツリ整備が行き届いているので、ハイブリッドバッテリーがいつヘタるか心配ですが、我が家のために働いてくれることでしょう。
3
えいと
7
ヨシ
オイルとフィルター交換に15,000、クイックシフターのプログラムダウンロードに45,000払ってきました。
これでやっと全開にできる様になりました。
クイックシフターも少し試してみましたが回転が低い&低いギアだと変速ショックが大きいのでゆっくりギアを上げないといけないみたいです。
でもシフトダウンはめちゃくちゃ気持ち良い出来て満足です。
※人生初のクイックシフター
今年中にどこかにクイックシフターを勉強しに行って乗り納めにしようかな
バイク乗りの星20
ジョナサンまさはる
最近、次期白バイに採用されたこともあり、かなりＮＴ1100の試乗動画が増えてきましたが、その中で多くのテストライダー？YouTuberさん達が勘違いしている事が有って、オーナーとして、今後購入検討されていらっしゃる方のために、テストインプレッションの過ちを正します。
多くのインプレ動画の人の間違いは、このバイクはエンジンの出力特性をツアー(強)、アーバン(中間)レイン(弱)と3段階に調節できます。
またDCT(ギヤ付きＡＴ)モードとマニュアルモードの切り替えができます。
そしてＡＴモードの中でもノーマルのＤとスポーティなＳに切り替えられます。
と多様なモード切り替えが出来ることを謳っています。コレは間違いじゃない。でもＤモードでは思った以上に早目にシフトアップされてしまい、自分の感覚とは少し違うシフトフィーリングになっていると……そこでＳモードに切り替えると自分のシフトフィーリングに近いシフトアップがなされる。と言う。(ギヤ付きマニュアル車の高回転まで引っ張ってシフトアップするあの感覚の事だと思う)
確かにそうなんだけれど、どの方もこのバイクはこの「Ｓモード」も3段階に切り替えられることを発言している人が誰もいない！
このＳモードの3段階切り替えは、「シフトアップの回転数」を3段階に変えられるもので、S1、.S2、Ｓ3.と段階を上げると、シフトアップの回転数も段々と高回転まで回して繋ぐ様になってます。1番低いのは「Ｄモード」です。コレは切り替えはありません。
僕は高速道路を巡行するときなどにたまに使いますが、普段、ギヤ付きマニュアル車の走行フィーリングとは一般道でもその速度にあったギヤを選択しているはずです。
コレがDCTのＤモードは燃費重視走行と言うか、走り出すとすぐにポンポンとシフトアップしてしまいます。(コレをYouTubeでは自分の感覚と違うといいます)
僕はそれが嫌なのでまた、街中ではいつも「Ｓ1モード」で走っています。2〜30キロの低速でもＤモードはどんどんシフトアップしてしまうのでいくらリッターバイクの2気筒だったとしても、30キロで6速に入ってると、だいぶギクシャク感が出ます。それがＳ1モードなら30キロくらいならアップしてもせいぜい4速程度を保ってくれるので、街中では走りやすいのです。
そして峠道などでスポーツ走行をするときは、Ｓ3モードまで上げます。こうすると、ギヤ付きマニュアル車の様に加速時でも高回転まで引っ張ってからシフトアップしてくれるし、減速時でもより低いギヤまで落として高回転を維持しようとするので立ち上がり時にはパワーバンドを使える事になります。
1100ccの2気筒なので、峠のコーナー立ち上がりでも、普通の人ならＤモードでも立ち上がり加速に不満はないと思うけれど、本来このバイクのDCTは、もっともっとパワーバンドに乗せた変速も可能になってる事を多くのインプレのライダー達は知らないと思う。
もう一つ言うと、エンジンの出力特性を変えるツアー、アーバン、レインも実は「強」のツアーでも「最強レベル」の設定にはなっていません。
出力、エンジンブレーキ、トルクコントロールの全てを最強にするには、「ユーザーモード」で設定可能です。僕は怖くて設定してません。「ツアーモード」で充分足りてるので……。お分かりいただけたでしょうか？
お役に立てれば幸いです🙇
8
湾星☆爆走族2025
#選曲コーナー
#湾星BrimeCuts
DJの湾星☆爆走族2025です。
BrimeCutsという選曲コーナー、現在9シリーズ目です。
今回のシリーズ選曲テーマは、
「お酒にちなんだ楽曲」
です。
今回と次回でこのシリーズは締めの予定ですが、やっぱりねーってのをかけたいと思いまして。まずはこちら。時期的には相当古いです。
何しろ、リリースは1968年。しかも、通常ではなく「敢えて変速にして収録された」曲だったりします。ただ、それがウケたか大ヒットを記録。実はオリコンで100万枚以上のミリオンセラーとなった元祖、がこれだったりします。
これを歌ったグループ、ザ・フォーク・クルセダーズのメンバーだった加藤和彦氏は、後に「あの素晴らしい愛をもう一度」なる超有名な楽曲を出したわけです。
では、どうぞ。
帰って来たヨッパライ
3
グラントリノ
4
とりの
3
とも
最近上手く変速してくれなくて🥲
お掃除してオイルを差し直せば良くなるかなーって！
ディレーラーの微調整もしたけど所詮素人のなんちゃって💦
そろそろお店にメンテしてもらわないとなー
自転車乗りの星825 もっとみる
おすすめのクリエーター
音バカ
渋谷系猛禽類・サイケデリック番長・水晶狂人のドッペルゲンガー・歌う55歳・ロック音楽研究家・九州男児・中性脂肪過多・恋とマシンガン's・プッ シーガロア党書記長・NYパンク学科研究室室長・buzzcocks親衛隊・ルー・リード友の会九州地区理事長・3弦切太郎・ボブ・ディラン風即興歌謡のパイオニア・塩化ヴィニール音盤解放同盟
人類よロックであれ❗️
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もみー
Gravity本来の醍醐味だった友達の多さではなくて、すれ違いざまの共感を楽しんでいます。
お友達たくさん居てくれてるありがとう。
追記:アイコンはFGOの玉藻の前そっくりだろ?
コレは実は男アイコンなんやで君。
このコイル男は神経の病気だ。
このコイル男は耳が大変良い。
はて、コイル男の行方は。
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とも
話し相手を探してる52歳のおじさんです
最近写真見てもらうのが楽しくて！
ほぼ毎日載せてますが、空ばっかりだからおんなじような写真ばっかりです😄
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2008
湾星☆爆走族2025
心機一転、よろしくお願いします。名前の通り、ベイスターズ党です。
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1399
えいと
変なお面被ったり、女装したりしてるけど、一応男です。
夜遅くから深夜帯に生息してます！(っ'ヮ'c)
たまに変な流れ星送るけど許して…！
日常的にどうでもいい投稿ばっかします
⚠️出会いは求めてないヨ‼️
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