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戦後と同じことが起きてないか？

― 消費税・輸出戻し税・法人税・米国債・円安で、国民は静かに削られる

戦後直後の日本で起きていたことは、
ただの混乱でも、不運でもない。

構造として見ると、支配の基本形がそのまま見える。

降伏直後、国内の多くの工場が賠償指定を受け、生産を禁じられた。
生き残りのために「平和産業」へ転換しても、生産制限を課せられ、生産量は落ちる。
失業と賃金低下が起き、労働者たちは全国で生産管理闘争・生産復興闘争を起こした。
1946年には毎月平均30件。
それでもストライキはほとんど行われなかった。

ここが本質だ。

労働者は止めるためではなく、動かすために闘っていた。
生活のために、生産を回すしかなかった。

それなのに復興は遅れた。

なぜか。

占領軍の厳しい言論統制があり、
「民主化のための占領」という前提を通して世論誘導が起きていた。
その結果、多くの労働者は
復興が遅れている原因を「資本家の生産サボり」だと信じた。

つまりこういう構図が完成した。

生産は止められている。
でも止めている側が見えない。
だから怒りは国内へ向かう。
内部で殴り合いが起きる。
復興のエネルギーが消耗する。

この構造が戦後だった。

そして、あたしは思う。

いまも同じことが起きてないか？

支配には二種類の力がある

― 現場を止める力と、認識をずらす力

支配には二種類ある。

ひとつは「止める力」。
現場の供給を止める。
生産を止める。
資源の流れを止める。
許認可や制度で止める。

もうひとつは「ずらす力」。
原因を見えなくする。
怒りの矛先をずらす。
内部対立を作る。
“正しさ”で固定する。

この二つが同時に起きると、支配は完成する。

なぜなら人は、
本丸に触れられなくなるから。

現場は苦しい。
生活も苦しい。
でも原因が見えない。
だから人は、近い相手を殴る。

若者が悪い
老人が悪い
男が悪い
女が悪い
外国人が悪い
正社員が悪い
非正規が悪い

こういう殴り合いが強くなるほど、
設計は守られる。

戦後と同じだ。

いまの日本で起きている「生産制限」は工場停止じゃない

― 生活の締め付けとして現れる

現代は、露骨に工場を止めない。
でも同じ効果は作れる。

生活を削る。
余白を奪う。
考える力を奪う。
政治に関与するエネルギーを奪う。

給料は上がらない。
物価は上がる。
税と社会保険は上がる。
公共サービスは削られる。
現場は疲弊する。

この状態が続くと、人はどうなるか。

考える余力がなくなる。
冷静に全体を見る余白がなくなる。
正義と怒りだけが残る。

つまり「ずらし」が効く。

消費税：いちばん静かな生活圧迫装置

消費税は、取り方が美しい。
誰から取っているかが見えにくい。
でも確実に削る。

働いても
使えば取られる。

景気が悪いときほど重い。
貧しい人ほど痛い。
地方ほど効く。

消費税の本質は、財源というより
“国民の生活と消費を静かに萎縮させる設計”になっているところだと思う。

消費が落ちれば内需が落ちる。
内需が落ちれば賃金は上がらない。
賃金が上がらなければ、消費はさらに落ちる。

国が痩せる循環ができる。

それでも言葉はこう固定される。

「社会保障のため」
「みんなで支えるため」
「公平な税」

公平じゃない。
生活者に一番刺さる形で取っている。

輸出戻し税（消費税還付）：勝ち組だけが吸える構造

消費税は国民から取る。
でも同時に、輸出企業には戻る。

輸出には消費税がかからない。
その結果、仕入れで払った消費税が還付される。

ここが重要だ。

国内で暮らす人は払う。
輸出で稼ぐ企業は戻る。

この時点で、日本の社会はこう歪む。
• 内需で生きる人ほど削られ
• 輸出で勝てる企業ほど強化される

生活者の体力が削れていくのに、
外貨を稼げる側だけが生き残る。

国の設計が
「国民の生活」より
「外に売る企業の維持」に寄る。

これが、国内の空洞化の根っこになる。

法人税：下げれば投資が増えるという神話

法人税を下げれば
企業が儲かって
投資が増えて
給料が上がって
社会が回る。

そう言われてきた。

でも実際は、そう単純じゃない。

法人税を下げても、企業は
• 内部留保を積む
• 株主還元を増やす
• 海外に資金を逃がす

こともできる。

一方で国家は財源が減る。

すると何をするか。

生活者に刺さる税を増やす。
つまり消費税が上がる。

ここで完成するのは

法人税を下げ、消費税を上げる
という一方向の設計。

企業に寄せて、国民から取る。

国民は疲弊し、余白を失う。

ここまで来ると、これは税制じゃない。
社会の骨格そのものだ。

円安：輸出企業は笑い、生活は死ぬ

円安は「輸出に有利」と言われる。
それは事実だ。

でも生活者には地獄になる。

エネルギー
食料
原材料
輸入に依存するものすべてが高くなる。

しかも日本は輸入依存が強い。
つまり円安は生活コストの直撃になる。

ここで起きるのが、現代版の支配の美しさだ。

生活は苦しい。
でも株価は上がる。
輸出企業の利益は増える。

「国は景気がいい」という絵が作れる。

でも生活者の体感は真逆になる。

このズレが分断を生む。

そして分断は、さらに支配を安定させる。

米国債：これは“資産”であり“鎖”でもある

日本は米国債を大量に保有している。
「外貨準備」「安全資産」と言われる。

もちろんそれは一面の事実だ。

でも別の面がある。

米国債を大量に持つということは
ドル体制の中で安定を優先し続けるということ。

つまり
• 通貨の自由度が削られる
• 独立した金融判断が難しくなる
• 外部のルールに合わせる必要が増える

この状態で国内の生活を守ろうとしても、
できることが限定される。

国家のハンドルが軽くなるんじゃない。
重くなる。

すべてつながる一本の線

消費税
輸出戻し税
法人税
円安
米国債

全部、別々の話に見える。

でも一本の線でつながっている。
1. 国民の消費と生活から広く吸い上げる（消費税）
2. 輸出側に有利な構造を作る（輸出還付）
3. 企業側を優遇し、財源は生活者側で埋める（法人税↓→消費税↑）
4. 円安で生活コストを上げ、外貨稼ぎ側を強化する
5. 米国債とドル体制の中で自由度を削られる
6. 国民は疲弊し、内部で殴り合いが起きる
7. 本丸（設計）は守られる

戦後と同じだ。

現場は動いている。
でも苦しくなる。
原因が見えない。
内部で争う。

そして選挙：ガス抜き装置になるとき

ここで最後の話に行く。

選挙は大事だ。
でも、選挙だけでは変わらない仕組みがある。

国民が争点として語らされるのは、
• 不倫
• 失言
• スキャンダル
• 感情的対立
• 国内の敵探し

でも生活を決めている本丸は、

税制
通貨
貿易
国債
金融
国際構造

ここが議論されないままなら
選挙は「顔を選ぶイベント」で終わる。

誰が勝っても設計が変わらない。
だから生活が変わらない。

これが最大の支配だと思う。

投票できているのに、
自由に決められていない。

結論：戦後は工場を止められた。今は生活を止められている

戦後は
工場が止められた。

今は
生活が止められている。

戦後は
言論が統制された。

今は
論点が統制されている。

戦後は
労働者が資本家を疑った。

今は
国民同士が疑い合っている。

だから言いたい。

必要なのは
もっと正しい怒りじゃない。

怒りの矛先を、設計に向け直すこと。

消費税
輸出戻し税
法人税
米国債
円安

ここが一本につながって見えた瞬間、
世界の立ち上がり方は変わる。

その瞬間から、
選挙は初めて「意味のある選択」になる。

そして本当の意味での民主主義は
そこでやっと始まる。

火口内で機体発見阿蘇で行方不明の遊覧ヘリ台湾観光の男女ら3人安否不明
KKT熊本県民テレビ
20日、熊本県阿蘇市で、3人が乗った遊覧ヘリコプターが行方不明となり、山の斜面で機体が見つかりました。

警察や消防などによりますと、20日午前11時頃、遊覧飛行ヘリコプターの乗客のスマートフォンから消防に、阿蘇中岳第一火口付近で衝撃があったことを知らせる通知がありました。

ヘリは、20日午前10時52分に阿蘇市のカドリー･ドミニオンを離陸して、火口付近の上空を10分ほど遊覧する予定でしたが、救難信号を出し、時間になっても戻ってこなかったということです。

ヘリは台湾から観光に来た男性(41)と女性(36)を乗せ、男性パイロット(64)が操縦していたということですが、いずれも連絡がとれていません。運航会社によりますと、パイロットは操縦歴40年以上のベテランだといいます。警察や消防、自衛隊が火口周辺を地上と上空から捜索し、午後4時すぎに中岳の北東側斜面で機体が見つかったということです。

熊本地方気象台によりますと、阿蘇中岳上空付近(標高1500メートル)では、20日正午にかけて北西の風8メートルから11メートルを観測していました。また午前11時頃は、霧がかかっていたということです。

機体は見つかりましたが、3人の安否はわかっていません。

一体何が起きたのか。実は、この遊覧ヘリの運航会社では、以前にも事故が起きていました。運航会社の代理店によりますと、墜落したのはロビンソンR44という機体で、この運航会社では2024年5月にも、同型機が不時着する事故が起きていました。

ヘリの事故調査を手がけた経験がある元運輸安全委員会の航空事故調査官に、今回の事故について聞くと、元運輸安全委員会・統括航空事故調査官・楠原利行さんは「やっぱり弱いですよね、機体の構造からしてみても十分じゃない。ちょうど火口の周辺だと吹き下ろしや吹き上がりで気流が乱れる。ちょっとした油断でヘリを墜落させたのではないか」と話しています。

またヘリを運航する岡山県の匠航空株式会社の福長秀人運航部長補佐は、KKTの取材に対し「大変な状況だと我々は思っていますし、重大な事案だと受け止めています」と述べました。

ヘリに何が起きたのか…。警察と消防は、引き続き乗っていた3人の行方を探しています。

追記

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