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東京の星
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東京の星を47都道府県で1番の惑星に😌✨
精神疾患を患ってる人
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1人時間を楽しむ星
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特別なことは何もせず自分の好きなことをしてるだけ
ただただ自分自身と一緒に時を過ごしてるだけ
友達と過ごす時間
家族と過ごす時間
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どれも大切だけど
気分気儘に眠って
気分気儘に出かけて
気分気儘に1日を過ごす
そんな特別なヒトリジカンを愛してやまない惑星です🪐
※こちらの惑星は申請制です。
非公開の方・投稿がない方はDMくださいね✨
お笑い芸人の星
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美人になろうの星
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美人になろうの星は、毎日を楽しく過ごしてなりたい美人を目指す星です
人がどう言っても関係ない、なりたいからなる
心の美しさは間に合ってるので見た目も美しくなりたい
そんな貴方がゆるっと美人活動した時や褒めて欲しい時に報告したりいいねしたり、ギスギスしない美人ライフをこの星で送ってください*ˊᵕˋ*
美人は心の余裕も大切ですから!
なお、特定企業などへの勧誘、宣伝、販売、金銭が関わる投稿はお辞めください。出会い系やお相手募集もダメに決まってますのよ?予告なく惑星からキックする場合もありますので悪しからず
京都の星
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東京在住30歳以上の星
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兼愛無私を意識して皆様で仲良く出来ればと思います。
愛知の人たちの星
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※特定の人物への誹謗中傷や不快になるような言動は謹んでください。見つけ次第追い出します
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千葉の人集まろうの星
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右京将人
【自己紹介】
❖名前❖
右京将人
❖趣味❖
アニメ、マンガ、ゲーム、読書、温泉、カラオケ、筋トレ、ペット
よかったら仲良くしてください✨よろしくお願いします!♪
はじめまして

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右京は阪神の前川右京と杉下右京

かまきり りゅうじ
極右 右京
ってこと
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もっちい
そう、気にすることはないんだ。
グラはじめて、
自分の嫌な部分、溜まってることを、
吐き散らしてきたと思ってたけど、
そんな気分になることだってある。
ただ、そんな時間に重きを置き過ぎてきた。
憎しみや悲しみを吐露して、
傷を舐めてもらうことで、
どこか救われると思っていたけど、
結局は嫌な気持ちを助長していた。
人の痛みを、話を聞くことで、
和らげることはあるかもしれないけど、
自分が話をする側に立つことは、
ぼくにとってあまりいいことではなかった。
憑き物を落とせるような、
そんな聞き手の立場になれたら、
自分も成長できるのだろう。
京極夏彦関連作品に触れて、
これからの人生の楽しみを、
百鬼夜行シリーズ関連作品を、
読み進めること、
読み切ることを目標にしよう。
#ひとりごとのようなもの
#読書好きさんと繋がりたい
#京極夏彦
#oasis
#音楽をソッと置いておく人


Whatever
あんぞぉ
#西東京

シオン
男2人います。楽しく行ければ誰でもいいです!
#ドライブ #千葉 #茨城 #埼玉 #東京

ハルキ
#GRAVITY日記
右の画像何か分からないけどジワる🤣



つ
はじめまして!気軽に話しかけていただけると嬉しいです!😆
名前:つ
趣味:スイーツ、J-pop、歌うこと、筋トレ、バスケ、野球、ジム、東京、埼玉
仲良くしてください✨

K
俺は宮城で定職ついちゃってるから応募しないけど… 東京で働いてたらとりあえず応募したかもな〜


すみっコのにんげん
ゴトー(と🐱)
リニア中央新幹線計画は、日本の高度な鉄道技術を象徴する国家的プロジェクトとして構想され、長年にわたり推進されてきました。その技術的意義や、これまでに積み重ねられてきた努力の大きさは、率直に評価されるべきものです。
しかし一方で、現在の状況において冷静に問い直すべき点があるとすれば、この計画がいわゆる「コンコルド錯誤」の構造に陥りつつないか、という点ではないでしょうか。
ここまでに費やされた時間とコストは、確かに巨大なものです。何十年もの歳月をかけ、ようやく全体の「半分」に到達したという事実は、関係者の尽力と技術的蓄積の成果を物語っています。ただし、この「半分」は、『すでに成し遂げることができた半分』に過ぎません。
現在残されているのは、技術的にも社会的にも、『これまで成し遂げられてこなかった半分』です。南アルプス直下の長大トンネル工事、環境や水資源を巡る深刻な懸念、沿線自治体との調整の難航など、最も困難な課題が集中的に残されています。ここから先に必要となる時間とコストが、これまでと同程度で済むと考える合理的根拠を見いだすことは容易ではありません。
それにもかかわらず、「ここまでやってきたのだから」「すでに半分まで来たのだから」という理由のみで計画継続が正当化されるとすれば、それは将来の合理性ではなく、過去の投資に意思決定が縛られている状態と見ることもできます。この構造は、かつて英仏両国が超音速旅客機コンコルド計画において直面した判断と、本質的に共通する部分を持っています。
コンコルドは、技術的には高く評価されながらも、経済的合理性を欠いたまま継続され、結果として損失を拡大させました。最大の問題は、状況の変化を踏まえて判断を修正することができなかった点にありました。リニア中央新幹線計画が同じ轍を踏むかどうかは、「これまで」をどう評価するかではなく、「これから」をどのように判断するかにかかっています。
この判断を行うにあたっては、結論を先に置くのではなく、複数の要素を整理したうえで冷静に比較する姿勢が求められます。具体的には、少なくとも次の四点をどのように見積もるかが重要になると考えられます。
第一に、『これまでに掛かったコスト』です。
すでに投じられた資源は、計画を継続する場合であっても、中止する場合であっても等価であり、取り戻すことはできません。この要素は意思決定の前提条件であって、将来の選択肢を正当化する理由にも、否定する理由にも本来はなりません。
第二に、『これから掛かるコスト』です。
今後必要となる建設費や関連経費は、最も見積もりが難しい部分であり、同時に不確実性が最も大きい部分でもあります。残されている工区の性質を踏まえれば、当初想定より膨らんでいく可能性を否定することは難しいでしょう。この要素は、将来に向けて新たに負うリスクそのものです。
第三に、『完成した場合に得られる効果』です。
第二のコストを負担した場合に初めて、東京―大阪間の移動時間短縮や代替ルート確保といった便益が得られます。一方で、計画を中止すればこれらの効果は得られません。これらの効果が、今後の社会構造や需要環境のもとで、どの程度の価値を持つのかをどこまで見積もれるかが問われます。
第四に、『中止した場合の補填コスト』です。
計画を中止する場合、これまでに掛かったコストを切り捨て、完成による効果も得られない一方で、関連事業者や沿線自治体などに対する補填や調整が必要となります。ただしその代わりに、第二で述べた将来の追加コストは発生しません。
計画継続とは、第一と第二のコストを受け入れ、第三の『恩恵』を得る選択であり、中止とは、第一のコストを切り捨て、第三の『恩恵』を断念した上でさらに第四のコストを負担する代わりに、第二のコストを回避する選択であるとも整理できます。
これら四点は、多く見積もっても、少なく見積もっても、適切な判断にはつながりません。重要なのは、特定の結論を先に用意することなく、それぞれをできる限り中立的に比較し、将来に向けた追加的な判断としてどちらがより合理的かを見極めることです。
なお、これらの見積もりは、いずれも兆円単位に達する可能性があり、多くの人にとって日常的な感覚からは大きく隔たった数字となります。そのため、金額の大きさそのものに圧倒され、冷静な比較が難しくなるおそれがあります。しかし、規模が大きいからといって判断が自動的に導かれるわけではありません。重要なのは、数字の絶対値ではなく、将来に向けて新たに負担するコストと、そこから得られると見込まれる効果との関係を、可能な限り相対的に評価することです。規模の大きさに惑わされず、判断の軸を揃えたうえで検討する姿勢が求められます。
リニア中央新幹線計画は、今なお方向性を再検討し得る段階にあります。コンコルド錯誤の教訓が示しているのは、過去の努力を否定することの是非ではなく、変化した条件のもとで判断を更新できるかどうかです。その問いにどう向き合うかが、今後の評価を静かに決めていくことになるのではないでしょうか。
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かまきり りゅうじ
完璧𝒑𝒆𝒓𝒇𝒆𝒄𝒕男さん目指してる
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K
〇基礎情報
23歳の太った男性。言わなくていいことは言いたくないけど、暇だと口をついて思考を垂れ流した投稿をします。
〇普段の生活でやること
仕事、音楽聴く、色んな動画見る、ゲーム、夜景見る等。
〇Gravity活動
いいね、コメント、ルーム行ったり極稀に開いたり、思いついたこと書いたり。AI質問含め質問に真面目に考えて答えるのが好き。
〇その他(未記載)
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ゴトー(と🐱)
大人にならなきゃなーと思ってる大人。
🐱の名前はマルです(13歳)
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ハルキ
ゲーム好きです。日記のように投稿してます
出会い目的はご遠慮下さい🙇
一応性別:女です
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シオン
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