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みずき
がんばる
アクセルは丁寧に軽く
重心は後ろ
クランクは上半身でバランスを取る
急制動は、早めに2速3速にする
一本橋は、勢い良く乗る

かなやん
今日はあったかくて良かったです
・高速100km以上出してもブレ無し
・80kmで手放ししても左右に寄らず直進できる
・強めの制動でもヨレずストロークする
・往復140キロ走って違和感無し
バイクに詳しい友人にも色々見てもらい、違和感無さそうとのこと
という事で大丈夫そう👌
またバイクライフ復活できそうで嬉しい[笑う]



シリアス千兵衛
たまたま店頭にあったサギサカのと
安いし笑
でもそれまでのシマノに比べて制動音が静かで効きもめっちゃ安定してるような…最初だけかな
あ、ワイヤー先端のキャップはわざとしてないです
代わりにアロンアルファ染み込ませた上からゴリラボンドなんかでゴムコートしてます


MKKN
塗装剥げないDOT5の安心感が凄まじい
てなわけで
両フロントキャリパーのオーバーホール完了
試運転で異音も鳴きもナシ、制動良好
気になる費用は
キジマのパッド2セット4,000円
DOT5フルード4,000円
シール2セット2,400円
ブリーダーキット用ホース800円
合計で11,200円なり
ちなみにお店で頼むと3〜5万円かかるわよ



つくね
8の字とスラロームと坂道発進と急制動した!教習官?の人に上手いって褒められちゃった🫶

🐶塚明夫
先日、車好きのグラ友と
ブレーキのチューニングパーツについて語り合った。
制動力だ、耐フェードだ、
ビッグキャリパーだ、6podだの対向ピストンだの…。
飛び交う専門用語。
ヒートアップする議論。
止まらない持論。
効かない相手の意見。
極めつけは、足りない予算。
気づけば深夜。
会話はまるでサーキット最終コーナー。
踏みすぎて戻れない。
言葉のABSは完全に故障。
そのとき悟った。
本当に強化すべきなのは
カーボンでも、セラミックでもない。
一番効かせるべきなのは、
心のブレーキである。


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