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自宅のフライトシム環境って、元々は自家用でIFRのライセンスを取得することを見越して整備したものなんだけど、専ら旅客機（ほぼB737、時々B747、B777）を実機のプロシージャで飛ばしてて、小型のレシプロ機なんて数えるくらいしか飛ばしてないのよ。
で、まぁB777みたいなFBW機は論外として、機体の慣性も大きく速度も速いジェット旅客機を飛ばしていた方がエアーワークの練習になるのか、それとも小型レシプロ機は小型レシプロ機を飛ばさないと上達しないのか、が結構気になっていて。
まぁVFRの練習なんかB737でのTGL以外でマトモにしたことないから、小型機の限られたアビオニクスで、という訓練はした方がよいのだろうけど。
10054
一昨年にフライトシム復活させたのは、双発レシプロで自家用IFRのライセンスが欲しいと本気で思っていたからだし、そのためにはフィジカルの治療もキッチリやらなきゃならんので、結果的に前進できると判断したからで。
でも、車は違うんだよな。
俺は車で飯食ってるわけじゃないし、車はそりゃ大好きだけど、時間も金も浪費して、挙げ句は家庭を蔑ろにしてしまうかもしれないからね。
真面目すぎるのかもしれんが、今の生活環境はそれくらいシビアなのよな。
がすたに
38
シズ
回答数 24>>
F-14 トムキャットが水面ギリギリで急旋回して回避するシーン。
あの場面は、 日本艦（八雲丸）を攻撃しようとする零戦を威嚇するために、F-14 が極低空でパスしていく —— そのときに
轟音のジェットサウンド
甲板上にいた女性（妻）の悲鳴
が重なる印象的な演出になっています。
あの「悲鳴」について
あれは 劇中の登場人物 の悲鳴で、F-14 のものすごいジェットブラスト（後流）と衝撃的な低高度通過に驚いて叫んでいるものです。
実際、あの距離・低高度での “high-speed low pass” は、現実でも鼓膜が震えるほどの爆音になります。
なぜ音があんなに強調されているのか？
F-14の圧倒的性能を見せるため
第二次大戦機（零戦）との “時代の差” を音の迫力でわかりやすく見せている。
観客に衝撃を与える演出
実際の海軍協力で撮影されており、低空飛行の生音をミックスしたため迫力が段違い。
役柄上の緊張感
民間船に乗っている一般人（妻）は軍事行動に慣れておらず、悲鳴が非常にリアルに聞こえる。
ちなみにあのシーンのF-14のパイロットは？
アメリカ海軍所属の実際のパイロットが操縦しており、
本物の海上低空パス映像として航空ファンの間でも有名です。
F-14 は当時最新鋭（可変翼・強力エンジン・レーダー）
零戦は WWII のレシプロ機。
高度の余裕がない状況での高速ターンは
現代戦闘機じゃないとできない芸当で、
映画はこれをビジュアルで強烈に描写しています。
観客に「時代の差」を一瞬で理解させる演出
水面すれすれのとんでもない低空。
そのまま零戦の頭上をかすめるように旋回。
→ 零戦のパイロットが明らかにビビる
→ 観客にも“現代兵器の格が違う”と伝わる。
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