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車好き集まれー☝️愛車自慢、愛車とドライブに行った時の投稿などをしてください😏愛車との馴れ初め話しもあるといいですね😆 ミニカー、プラモデル、ラジコン、スロットカーの車好きでも🆗車が無くても🆗 それでは楽しいクルマライフを過ごしましょう👍

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 この星は、「自転車に乗る人」が自転車を通じて体験したこと「サイクリングの記録」や「自分のバイク」などについて、皆に公開していく場としたいと思います。惑星の世界の中で、それぞれが交流することは制限しませんが、お互いに誹謗中傷をしたり、争いごとはなさらぬようお願いします。  私は突然、運営側からと認識していますが「この星の管理人を募集しています」との連絡をいただき、「何をしよう」というわけではありませんが、「管理人」に応募して、承認されました。 この星は「自転車乗りの星」ですから、私も自分のバイクで出かけた時の風景、バイクを投稿していました。そんな感じで、ゆっくり皆で楽しめると良いと思います。今の段階で様々な制限等は致しません。 2025.2.24

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ここは常識のある大人の車好きが集まる🌏️ 車好き同士の優しい世界❤️ 🚙オールジャンルで車好きの方🚗 ⚠️常に他車へのリスペクトを忘れずに

車大好きの星

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車好きな人達で、カフェ🍰☕️で好きな 車を語り合うような、ゆったりできる星に したいです✨ 当方、元メカニック🛠️ 車ジャンル問わずノーマル・カスタム 痛車好きな方々✨写真UPしていってね🚗💨 注意⚠️①車関連の投稿でお願いします! ※グラビティは17歳以上から登録可能です! 注意⚠️②オフ会告知はOKですが惑星主は 関知致しませんので、トラブル無きよう お願いします。 注意⚠️③明らかな、無関係な投稿や コンプライアンス違反的書き込みは 星から解き放ちます。 ※トラブル報告あった場合、しかるべき対応 とりますので、予めご了承願います。

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やかお

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今日はご飯つくんない〜🎶昨日のカレー余ってるのがあるからそれを食べさせよう✨
もう一品別のを…と思ったけども、時間がありませんでした。なので、今日の一品は明日に回そう。明日は豚バラ大根とま〜た、唐揚げです[泣き笑い]
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臼井優

臼井優

大隈重信がテロ(爆弾襲撃)に遭った際、犯人を宥恕(ゆうじょ:罪を許し、寛大な心で接すること)したというエピソードは、彼の政治的寛大さと人格を示す有名な話です。

概要は以下の通りです。
1. 事件の概要 (1889年10月18日)
場所: 東京・霞が関の外務省門前
加害者: 来島恒喜(くるしま つねき・玄洋社の国権派団体社員)
理由: 大隈が推進していた条約改正交渉(外国人判事の任用を含む)が「軟弱外交」であるとして反対していた
結果: 大隈は馬車に爆弾を投げ込まれ、右脚切断の重傷を負う
犯人の行動: 来島恒喜はその場で自決(自殺)した

2. 大隈の「宥恕(寛大)」
大隈は自身を襲ったテロリストに対し、憎悪をぶつけるどころか、その動機を理解し、寛大な態度を示しました。
葬儀への参列・追悼: 自身が加療中、側近を来島の葬儀に参列させた
毎年参拝: その後も来島の法要に代理の参拝者を毎年派遣し、香料を贈った
動機の理解: 大隈は「国家のために身を投じた」という、加害者の愛国心(蛮勇)に対しては理解(評価)を示した

3. このエピソードが示唆するもの
この行動は、単なる「許し」を超え、政治的対立があっても個人の理念や行動力は認める、という大隈の器の大きさや、感情に流されず大局的に物事を捉える性格(怒りをコントロールする)を表していると評されています。

また、この爆弾テロによって大隈は片脚を失いましたが、その後も復帰し、後に首相を2度務めました。
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𝓜𝓲𝓸•͙^᪲

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おすすめの失恋ソング教えておすすめの失恋ソング教えて

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浜崎あゆみ/SEASONS,No way to say,Far away,You were...,HANABI~episode Ⅱ ,End roll,Last minute
ちゃんみな/Sober,Angel,Never grow up
詩音/Rain of Tearz
鬼束ちひろ/good by my love,流星群,眩暈,僕等バラ色の日々,BORDERLINE,
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臼井優

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物流2025年問題
 2024年4月からの時間外労働上限規制に加え、団塊の世代が75歳以上の後期高齢者となり、深刻なドライバー不足と高齢化が極致に達する「物流崩壊」の危機です。
 2025年4月からは改正物流効率化法が施行され、荷主や物流事業者に、長時間の荷待ち・荷役解消や低い積載率改善(平均約40%)が努力義務化されるなど、運送業界の労働環境改善と構造改革が急務となっています。

物流2025年問題の主な背景と影響
ドライバーの深刻な不足: 高齢ドライバーの大量退職と若手不足により、約14万人のドライバーが不足すると予測されています。

物流効率化法の改正(2025年4月): 荷主・運送事業者に対し、荷待ち・荷役時間の短縮や、積載率向上のための体制構築が努力義務となります。

労働環境の改善とコスト高騰: 「2024年問題」の働き方改革に続き、さらなる拘束時間削減や賃上げが必要となり、輸送コストの長期的上昇が続いています。

構造的な人手不足: 団塊の世代が75歳以上となる「超高齢化社会」の到来により、物理的な労働力が減少します。

2025年に向けた具体的な課題と対応策
荷待ち・荷役の解消: 荷主都合の長時間の待機や、ドライバーがバラ積み・降ろしを行う環境の見直し。

積載効率の向上: トラックの積載率(約40%)改善、共同配送など荷物の集約。

DX推進: 物流システムの最新化、デジタルトランスフォーメーション(DX)による効率化の遅れ(2025年の崖)からの脱却。

物流の適正化・標準化: 運送契約書の整備、適正な運賃設定、荷主への協力要請。

この問題への対応は、運送会社だけでなく、荷主企業(メーカー、卸、小売など)も含めた「サプライチェーン全体の最適化」が求められています。
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