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ジョナサンまさはる
若い頃に青春を過ごしたバイクと言うのは一生忘れ難く、心に残ります。(僕の場合はＧＴ380でした)
バイク好きの人の数あるバイクの楽しみの一つに「刺激的な体験」と言うのがある。コレは危険を伴いながらも風を全身に受けて走る爽快感や、その4輪では中々味わえない「加速感！」
僕が乗っていたＧＴ380も数値的には、その後に出てくる多くの名車に比べて優れたものではなかったけれど、「加速感」と言うのは数字では測れない「体感的」なものがある。
ＧＴ380は2サイクル3気筒38ＰＳでしたが、いわゆる「スムーズな気持ちの良い加速感」と後ろの人には、はた迷惑な「2サイクル特有の猛煙」特に全開する加速をするとオイルも全開になるので、マフラーから猛煙が出て、それが加速する時のバイク後端によって出来る竜巻を横にしたような猛煙が、若い心に「痺れる感動」をもたらしていました。(世間様には大変なご迷惑をおかけしていました)
KTMデュークはいわゆるビックシングルと呼ばれる部類です。しかし、国産にない特徴なのは、エンジンがショートストロークで「高回転型の単気筒」であること。ボディが超軽量である事、フレーム剛性がしっかりしていること、などにより、通常使用範囲での速度域の加速感がとても楽しい♪
KTMが「レディーtoレース」(レースに出る準備はノーマルのままで出来ています)と謳い、「コーナーロケット」と言うキャッチフレーズを与えるだけの性能を持っているので、その圧倒的加速感！コーナリングの良さと安定感は抜群です。
250.125と共通ボディであることも、取り回しの良さ、足付き性の良さにも現れていて、それがこのバイクが「バイクを操縦する楽しさ」を実感させてくれるバイクになっています。
しかし、最近の国産に代表される「誰でも乗りやすい」バイクではありません。低回転域ではエンジンに粘りがなく、高いギヤで速度が落ちるとすぐにノッキング状態になります。エンジンの吹け上がりが良いので、頻繁にギヤチェンジが必要になりますし、ライダーはどの辺りがこのエンジンの「美味しい所」なのかを良く把握してギヤチェンジする必要があります。
つまりはこの手間のかかるバイクに乗ると、「バイク本来を操縦する方法や楽しさ」が自然に身について来ます。それゆえに特に若い人の青春の一台として是非是非、このバイクに乗って腕を磨いてほしいと思うのです。
311
バイクぱぱ
回答数 49>>
バイク乗りの星13
あき
少し走行後、強いノッキングで停車。
レシート確認したらレギュラー表記…
しかも給油したのはその会社の代表取締役😇
結果、
燃料系統部品全交換＋1年間の補償で和解。
現在ディーラー入院予定🚗💦
（入院期間は数週間コースっぽい）
まだ納車して3ヶ月なんだけど辛すぎる…
84
🏳️⚧🗽らぃむ
とくに単車ゎキビキビしてて速かった❣️🥰
安全運転だからよく煽られる🚗 💨ことがあるけど軽くスロットルを吹かすだけでたちまちバックミラーの煽りクルマを豆粒にしちゃいます❣️😁
でもいくら単車が速いからって高速道路🛣で１８０kmでリミッター効いたときのノッキングがコワイ😱ですね😱🏍💦
でも世界🌍ゎ３００kmオーバーで単車爆走🏍💨するやつもいて恐ろしいです‼️😱💦
知る人ぞ知るファミコン🎮のマッハライダー🏍の如くぶつかったら人間🚶🏻も単車🏍も粉々になっちゃいますょ😂💦
マッハライダー🏍の場合粉々になっても魔人ブウの如く単車🏍も人間🚶🏻も元どうりに再生するんですけどね🤭
HEART OF SWORD 〜夜明け前〜
アラフィフの星9
たく
ある意味クランクケース守られてセーフ？
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