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えんだあー

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SRかツアラーに乗りたいいいいい
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シンスイ

シンスイ

自分のバイク🏍️に名付けをしました。
勿論、名付けした所で転スラや他の転生アニメみたいに特別な能力発動となる訳もなく自己満足です。
名付けによって高まるのはバイク🏍️へ愛着しかありません。
【巴(ともえ)】と名付けました。



巴紋が渦を描くように、
H2SX SEもまた
強大なパワーを内に秘めながら、
荒々しく暴れるのではなく、
しなやかに、滑らかに、
そして長距離を包み込むように走るバイク。

スーパーチャージャーという圧倒的な心臓を持ちながら、
ツアラーとしての落ち着きと余裕を併せ持つ姿は、
力と理性が拮抗し、調和して回り続ける「巴」そのもの。

また「巴」は古くから
武具や家紋に使われ、
守護・結束・縁の意味も持つ。

旅の安全を願い、
走るたびに無事を祈り、
共に距離を重ねていく存在として、
この名以上にふさわしいものはないと思った。

名付けによって何か特別な能力が発動するわけじゃない。
でも――
名前を呼べば、
自然と労わりたくなり、
無茶をしないで帰ろうと思える。

それだけで十分。

H2SX SEは「巴」。
共に巡り、共に帰る相棒。
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ネボスケ

ネボスケ

SSとレプリカとスポーツツアラーの棲み分けを教えてくださいSSとレプリカとスポーツツアラーの棲み分けを教えてください

回答数 7>>

スーパースポーツはレースマシンのベースになる車両らしいよ。レプリカはレースマシンのレプリカなので視点が違うみたいな?
ツアラーはツーリングとかの長時間走行できる姿勢が取れるバイクかな。
どれもフルカウルなスポーツバイクという印象が強い。

わかりやすい例でいうと、レプリカは最初からセパハンだったりバックステップで前傾姿勢で走行してるだけですぐ疲れる。

スーパースポーツはトップブリッジ上にセパハンが付いてたり標準的な姿勢で乗れるが好みでセパハンにカスタムできたり。倒立フォークは最初から付いてたりする。

ツアラーはコンセプトが違うのでストレート走行に適したホイールベースだったり運転者の負担を軽減する仕様がコンセプトになってたりとかかな
バイク乗りの星バイク乗りの星
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たか

たか

#ツアラーV #JZX90 #1JZ #車 #ドリ車 
トルクの出方が4,800回転からだから、ドッカンターボで楽しかった。
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たか

たか

100系ツアラーV、いい車だったなぁ!
1Jの音も最高!
サーキットでケツ振って遊んでたよ。
納車の時点で2wayデフ、ツインメタルクラッチ、あとはインタークーラーとか最初からついてた。買った時の走行距離は確か13万キロで、価格は90万円。今じゃありえん。走行距離18万キロ、350万とか当たり前だからね。
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ジョナサンまさはる

ジョナサンまさはる

デュークにミニサイドバック付けてみた。しかし果たしてこのデューク390をツアラー系にカスタムする事は邪道ではないかとは思う。ロングスクリーンにしても……邪道???チャットGPTに言わせると、コレなら「390アドベンチャー」にするべきと言う意見。最もかと思う。汗💦
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kaz

kaz

SSとレプリカとスポーツツアラーの棲み分けを教えてくださいSSとレプリカとスポーツツアラーの棲み分けを教えてください

回答数 7>>

【SS】→15年くらい前から市場に出回っている電子制御等を用いて走行性能を高めたオーバースペックなマシン
【レプリカ】→主に80年代から2000年辺りまで流行したワークスマシンを名目上公道向けにスペックダウンしたマシン笑
【スポーツツアラ】ー→ツアラーの利便性を損なわずデザインや走行性能を高めたマシン

棲み分けとは言わないかもですが、ザックリこんな感じじゃないですかね?
バイク乗りの星バイク乗りの星
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ひろ🥊SHO💕

ひろ🥊SHO💕

25年前に乗ってた私の90マークIIツアラーV💓
純正5速パールホワイト🫰
エアロとホイル以外手を加えてましたね。
今見てもカッコイイ❣️
私の憧れてた人も90に乗ってましたね。
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