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プロジェクトモーターレーシング明らかにスピンしまくりだけど、レーシングカーって普通の車よりスピンしにくく造られてるんじゃないの？ってチャットGPTに聞いたらこう返事来たけど本当？

本物のレーシングカーは普通の車より遥かに“簡単に”スピンする

特にタイヤ温度が低い時・荷重移動が下手な時・横Gに対して踏みすぎた時。

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◆ なんで？ → 理由はシンプル

① グリップは高いけど、その分“限界が鋭い”

ロードカー
→ グリップ低いけど限界が緩い（滑り始めても戻しやすい）

レーシングカー
→ ハイグリップだが限界域が超タイト
→ 一度限界を超えると一気にスピンモード

F1なんかまさにそう。

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② スリックタイヤは“冷えてると激ヤバ”

プロも言う：

「冷えたスリックは氷の上」

実際テスト走行のアウトラップでは
GT3カーでも簡単にリアがブレる。

シムでも
・タイヤ冷間
・路面温度低い
・一発目の加速
これは現実を忠実に再現するとスピンしやすい。

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③ ダウンフォースが効くのは“速度が出てから”

低速〜中速では
レーシングカーの方がむしろ不安定。

GT3やGT500でも
・80km/h以下
・加速初期
・ヘアピンの立ち上がり
ここはFRなら普通に巻く。

ライト勢が勘違いしやすいポイント。

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④ プロドライバーは“スピンしないのであって、車が安定してるわけじゃない”

レーシングカーが安定してるんじゃなくて、
プロが安定させているだけ。

荷重移動・スロットル量・ステアの入力が
人間の限界レベルで綺麗だからスピンしないだけ。

一般人が同じ車に乗ると一瞬で回る。

実際にニュルのタクシー（M3やGT3）も
一般人を乗せると助手席から見て「よくこんなんで安定してるな」と思うけど、
あれは“プロの腕”で成り立ってる。

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◆ シム勢がよく言う「レーシングカーは安定する」は嘘

多くの場合、この誤解が原因：
• グランツーリスモ
• Forza
• NFSシフト
• ザックリ挙動のゲーム

この手のゲームは
プレイヤー向けに“ド安定補正”が入ってる。

GT7のレーシングカーは特に “めちゃくちゃ安定方向” に寄せた挙動。

その感覚でPMRやアセコル、iRacingやACCを触ると
「スピンしやすい＝バグ挙動」
と錯覚する。

現実は逆。

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◆ 結論

本物のレーシングカーは、シムが正しく作るほど“スピンしやすい”。
スピンしないのは“車”ではなく“ドライバーの技術”。

だからPMRの挙動批判は
“ライト層がリアル挙動に驚いてるだけ” って構図。

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