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〜バイクの操作　検定前総復習〜

【乗り方】
1️⃣後方を確認し、ブレーキをかけながら、サイドスタンドを払い、ハンドルを右へ切りながらまっすぐにする
2️⃣跨り、左右ミラーを調節する
3️⃣右足をステップへ乗せる
4️⃣左足で車体を支える
5️⃣キーを回して、クラッチを握りながらセルを回して、エンジンを始動する

【降り方】
1️⃣ブレーキを握り、クラッチを握る
2️⃣ニュートラルに入れる
3️⃣キーを回してエンジンを切る
4️⃣後方確認し、ブレーキを握りながら降りて、サイドスタンドを立て、ハンドルを左へ切る

【発進】
1️⃣ 右足で車体を支えておく
2️⃣クラッチを握りながら、1速へ
3️⃣右足をステップへ置き、左足で車体を支える。4️⃣アクセルを蒸しながら、ゆっくりとクラッチを開けていく
5️⃣バイクが安定して動き始めたら、左足をステップへ。発進中は、両足は常にステップへ載せておく

【ギアチェンジ　走行と加速】
1️⃣アクセルを戻し、クラッチを握り、蹴り上げてギアチェンジする（2速ないしは3速へ）
※1速から2速へのギアチェンジの際、蹴り上げが甘いとニュートラルに入ってしまい、N芋を蒸してしまうので注意する
2️⃣ギアチェンジ後、クラッチを放し、アクセルを開けていく
3️⃣1速は10-15キロ、2速は20-25キロ、3速は30キロ程度を目安にギアチェンジする
※左足のステップの位置が甘いと、走行中に左足が動いてニュートラルに入ってしまうこともあるので気をつける

【ギアチェンジ　減速と停止】
1️⃣ブレーキをかけてからクラッチを握り、シフトペダルを踏み込んでギアを下げる
※前ブレーキはブレーキングが強いので、基本は後ろブレーキを使う。前ブレーキはあくまで補助として使う
2️⃣停止するくらいまで減速したのち、停止目標まで近づいたら左足を出して、車体を支えられるようにする
※必ず停止する際は、ブレーキと一緒にクラッチも握る。でないと、エンストしてしまうので注意

【スラローム】
1️⃣発進後、2速でスラロームエリアへ。右回りから順に始めていく
2️⃣ブレーキを使わず、バンク（車体を傾ける）もアクセルワークによる体を使った操作でこなしていく
3️⃣傾けて曲がる際にアクセルを戻し、次のパイロンへ行く際にアクセルを開け、次のパイロンへ侵入して傾けて曲がる際にアクセルを戻す……を繰り返す。検定の際、8秒以内で走り切る

【断続クラッチ】
1️⃣1速へ入れる
2️⃣アクセルは使わず、半クラで移動する

【クランク、及びS字】
1️⃣1速ないしは2速で進入する
※進入時はきちんとスピードを落としておく。10キロ程度の徐行で始める
2️⃣アクセルは開けず、クラッチを切り、断続クラッチの要領で進行する
3️⃣曲がる際は、クラッチを弱めるもしくは後ろブレーキを使い、曲がれるだけ減速する
※曲がる際に、できる限り膨らんでから曲がる
4️⃣直進時はクラッチを開けつつ、バイクが倒れない程度にスピードは出せるようにする
※スピードがないと倒れる。遅すぎてもダメ。また、クラッチを切り過ぎると転倒するので、必ず半クラにし、アクセルを蒸しながら転倒を予防する

【平均台（一本橋）】
1️⃣1速で進入
2️⃣10キロ程度のスピードを出しておく
※半クラを多用して、アクセルはやや多めに。遅すぎてもダメで、遅すぎると落ちる。検定時は落ちたら即終了
3️⃣目線はまっすぐ。ニーグリップでしっかり車体を支え、ハンドルの微調整で落ちないように気をつけて進む
※検定時、「やべえ」と思ったら低速ギアで一気に駆け抜けるぞ‼️
※車体は傾けない。主にハンドル操作で左右に動かしてバランスを取る

【坂道発進】
1️⃣坂の途中の停止線まで上り、停止する
2️⃣1速にし、クラッチを握り、右足の後ろブレーキを踏んでおく
3️⃣後ろブレーキを踏みながら、アクセルを開けつつ、クラッチをゆっくり離していく
4️⃣半クラで発進しかけたら、右足からブレーキペダルを離して発進
5️⃣発進後、クラッチを離して1速のエンジンブレーキで坂を下り、停止線で止まる

【急制動】
1️⃣40km/hまで加速させ、走行する。この際、バイクのギアは3速で走る
2️⃣指定されたパイロン内に進入する直前にアクセルを戻し、パイロン進入後に、素早くブレーキ。先に後ろブレーキを踏んでから前ブレーキをかけておく
※前ブレーキが速すぎたり、前ブレーキが強すぎたりすると、つんのめって転倒したりする可能性があるので注意。必ずアクセルを戻した後に後ろブレーキからかける
3️⃣ブレーキの割合は、「前:6割　後:4割」と指導されるが、前ブレーキからかけると危険
4️⃣11メートル以内で停止する

急制動で注意するポイント
・ピッタリ40キロを守って走らなくても良い
→検定の際は、40キロを下回っていると合格とはならない。制動距離も加味して走る必要がある。そのため、42-45キロで調整するべき。40キロを上回り、停止目標寸前でアクセルを戻して若干スピードを落とし、パイロン通過後すぐにブレーキをかけるとちょうど良いかもしれない。
つまり、ブレーキをかけて止まれるスピードの余裕を持たせることが重要となる。
・完全停止の際はクラッチを切るのも忘れない
→クラッチを切るのを忘れるとエンストする。エンストは1回ごとに5点の減点。なるべくエンストしないように、停止時は必ずクラッチも切る。
・シフトチェンジはしない
→必ず3速のままで走り切る。
・急制動の検定は2回まで
→1回目をしくじっても、2回目まであるので、必ず2回目までにクリアすること。
•必ずパイロン通過後にブレーキをかける。
→パイロン通過前にブレーキをかけると、たとえ2本目ラインまでに止まれていても失格となる。

サイドポジションからのアタック。

⚪︎アメリカーナ
1
相手の右腕を左脇に抱えて、左膝に置く。
相手の左肩を右手でカップ。
相手の奥襟を手前に引く。

2
相手の左手を右手で捕まえ、左手と2オン1にする。左腕はマクラの状態を維持。

3
2オン1したマクラの状態から、左ひじを相手の頭頂部を辿る様にしながらアメリカーナの形に入る。

4
左膝は相手の顔の右側を押さえ、アメリカーナの形を作った左肘は相手の顔の左側につける。

5
相手の肘を上げる

⚪︎ラペラを使った締めわざ。名前不明。

1
相手を押さえ込んでマクラした状態から開始。
自分のラペラを右手で出す。

2
マクラしてる左手にラペラを渡して、相手の頸動脈にラペラが当たる様にしながら腕を引く。

3
右手は相手の右腰の側の床に手を置く。
これで相手が身を起こせない。

4
自分の頭部を相手の胸につけた状態から、時計回りに歩く。自分の頭部は、相手の腰のそばに置いた右手の甲に向けて寄せる。

5
相手の首が締まって決まる

⚪︎腕十字を防ぐ両手グリップの解除

両手でクラッチした手は、人差し指〜親指の部分から、下方向に力を加えると外れやすい

⚪︎デラヒーバからのシットアップ

1
デラを作り、右足を伸ばして相手の左太ももを突っ張り、崩す。

2
相手のラペラを右手で出して、デラフックしてる相手の右太ももの下から通して、左手で掴む。

3
右手はもう一度襟を掴む。身を起こす。
自分の位置は相手の正面ではなく、真横に移動する。コレで相手が耐えにくくなる。

4
突っ張っていた右脚を緩め、お姉さん座りみたいに右のお尻の側〜少し後ろに右足を置く。

左足はデラフックを外して地面に置く。
膝は立てる。
位置は自分の左の腰の前。
コレで右足と左足の位置が定まり、立ち上がりやすくなる。

5
両手はラペラや襟を掴んだまま、一気に立ち上がる。

6
相手も立ち上がるが片足でバランスは悪い状態。
自分の頭は相手のお腹あたりにつける。

その状態で反時計回りに回転。
ラペラ掴んだ左手はタイトに握る。
左足を後方に引きながら、襟を掴んだ右手は軽く突っ張る。コレで相手は倒れる。

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