共感で繋がるSNS
人気
関連検索ワード
おすすめのクリエーター
関連ハッシュタグ
アセットコルサ
帯椀 稀能毘
今朝は、アセットコルサを起動し、スイスポZC33Sの乗り味チェック。現物が来る前にお試しです。
結果。
こんなに速いの！？
リファレンスのコースは走り慣れた岡山国際を使いましたが、スーパー1600の本物のラリーカーをコーナー立ち上がり～直線でちぎるくらい速いです。こりゃすげえ。
実物に乗るのが楽しみになりました。
スクショ撮り損ねたので画像は生成AIです。
#アセットコルサ
#ASSETTOCORSA
帯椀 稀能毘
アセットコルサラリー、Steamのページできましたね。
ラリーシム界隈は21年越しの王座交代かと大騒ぎですが。
ただたあ、RBRの恐るべきラリーシムぶりを知ってると、王座はなかなか高い壁だろうなと。
アライメント調整するのに、サスペンションのアーム長をいじって調整するなんて訳の分からないリアリティのゲームは他にありませんから。
とは言え、さしもの絶対王者も君臨する事21年ですから。そろそろ…と思います。
ただ、コレの発表のおかげで、セガの新しいヤツがいっぺんに日陰に(笑)
あっちも、マイスター山野哲也さんが観衆なので期待感あるんですが。
#アセットコルサ
#アセットコルサラリー
帯椀 稀能毘
アセットコルサラリーに限らず、ラリーゲームの多くはドラ／ナビのクルーネームの表示ができることが多いのですが、アセットコルサでもできましたので、クルーネームを入れてみました。
ナビボイスは今のところおっさん声しかありませんが（笑）いずれMODで女性コドラを誰かが用意してくれることを期待してます。
※脳科学的に、女性の声のほうが直接的に脳にインプットされやすいことは実証されており、それ故に航空機のアラートボイスは女性の声になっています。軍用機で音声式の警告音をはじめて装備したのはF/A-18（レガシーホーネット）ですが、初装備時からそういう理由で女性の声が採用されているそうです。
WRCはじめラリー競技の第一線で活躍する女性コ・ドライバーは多いです。
#アセットコルサ
#アセットコルサラリー
帯椀 稀能毘
今朝のアセットコルサラリー練習走行です。
はじめてデルタを使いましたが、悲惨な結果に終わりました（笑）
スタートから不穏な動きがあったり、コントローラーがおかしかったりしたんですが、数度にわたるコースオフの末、すべてのドアとフロント周辺の外装すべてを失い、走行時間に匹敵するタイムペナルティを喰らい、全然ダメな走りで終了しました。
修行します。
#アセットコルサ
#アセットコルサラリー
アラン
最近埠頭でドリフトするのにハマってる[ほっとする]
#アセットコルサ
帯椀 稀能毘
アセットコルサラリーの発売日が、入院前日とは…(笑)
ノートPCじゃ無理だろうなぁ…(笑)
一刻も早く退院して走る！
モチベーション上がった！！
#アセットコルサ
#アセットコルサラリー
帯椀 稀能毘
ゲームコントローラーの新調を考えてます。
ハード志向（下手の横好き）ラリーゲーマーにおすすめのコントローラーありますか？
ちなみに今使ってるのはMicrosoft純正XBOXコントローラーです。
画像はMOD投入でマルティニ化したアセットコルサラリーのデルタ。
このクルマそのものの横乗り経験があるのは自慢していいんじゃないかと思います（笑）
#アセットコルサ
#アセットコルサラリー
帯椀 稀能毘
アセットコルサラリー、てのが出るそうです。
挙動のリアリティに定評のあるアセットコルサを、ラリー仕様にチューニングしてるらしいです。
コレは楽しみ。
#アセットコルサ
帯椀 稀能毘
MODでクルマをガンガン導入できるPCドライブゲームのいいところは、自分のあこがれの車にサクッと乗れる、というところでして。
という事で、アセットコルサでワタクシ憧れのアルピナB7ターボに乗ってみました。
未だ「世界一美しいクーペ」として知られるBMWの6シリーズをベースに、アルピナ入魂の3.3リッターターボのストレート６を搭載したクルマです。
ワタシの師匠がアルピナ（C2/2.7）に乗ってたこともあって、アルピナには憧れと畏敬の念を持っています。
残念ながらMODのB7は、あの特徴的なアルピナストライプが入ってません。それがいかにも残念。
#ドライブゲーム
#アセットコルサ
帯椀 稀能毘
ということで、新しいゲームコントローラーを使用して、アセットコルサコンペツィオーネの初乗りです。
コースは（レイアウトを知ってるということで）鈴鹿を選び、マシンはランボルギーニ・ウラカンGT3EVOです。
で、感想。
こんなに滑るの？
初乗りなのでセッティングは超マイルド仕様。ゲームそのもののセッティングも自動的にカウンターを当ててくれるモードにして、クルマのセッティングもコース習熟用のマイルドモードなんですが、１コーナーのターンインなんて真横向くくらいまでリヤが出ます。リプレー見てるとやはりステアリング入力がちょいと過大（いきなり大舵角が当たってる）でお尻が出てるっぽいので、コントローラーセッティングで調整してやる必要がありそうです。
アセットコルサコンペツィオーネ（以下ACC）は、セッティングでスティック入力のリミッターや遅延設定もできるので、ここらあたりを設定してやることで補正が効きそうです。昔やってたリチャード・バーンズ・ラリーにも、こういう設定項目（例えばデジタル入力のスロットルに対する遅延設定を入れることでエンジンの吹き上がりを調整するとか）があったんですが。
新しいコントローラーですが、ストッロル／ブレーキに使用する左右トリガーのストロークが、前に使ってたXBOXコントローラーより短いので、ちょっと操作に工夫が要りますが、まあなんとか使えそうです。裏面トリガーには今のところ機能を割り当ててませんが、ACCみたいな本格シムでエンジンマップやら電子制御やらのセッティングを走行中に変更する必要がある場合にはこれが役に立ちそうです。
#アセットコルサ
