ということで、新しいゲームコントローラーを使用して、アセットコルサコンペツィオーネの初乗りです。

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帯椀　稀能毘

2025/11/30

ということで、新しいゲームコントローラーを使用して、アセットコルサコンペツィオーネの初乗りです。
コースは（レイアウトを知ってるということで）鈴鹿を選び、マシンはランボルギーニ・ウラカンGT3EVOです。

で、感想。

こんなに滑るの？

初乗りなのでセッティングは超マイルド仕様。ゲームそのもののセッティングも自動的にカウンターを当ててくれるモードにして、クルマのセッティングもコース習熟用のマイルドモードなんですが、１コーナーのターンインなんて真横向くくらいまでリヤが出ます。リプレー見てるとやはりステアリング入力がちょいと過大（いきなり大舵角が当たってる）でお尻が出てるっぽいので、コントローラーセッティングで調整してやる必要がありそうです。
アセットコルサコンペツィオーネ（以下ACC）は、セッティングでスティック入力のリミッターや遅延設定もできるので、ここらあたりを設定してやることで補正が効きそうです。昔やってたリチャード・バーンズ・ラリーにも、こういう設定項目（例えばデジタル入力のスロットルに対する遅延設定を入れることでエンジンの吹き上がりを調整するとか）があったんですが。

新しいコントローラーですが、ストッロル／ブレーキに使用する左右トリガーのストロークが、前に使ってたXBOXコントローラーより短いので、ちょっと操作に工夫が要りますが、まあなんとか使えそうです。裏面トリガーには今のところ機能を割り当ててませんが、ACCみたいな本格シムでエンジンマップやら電子制御やらのセッティングを走行中に変更する必要がある場合にはこれが役に立ちそうです。

#アセットコルサ