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とりあえずLFA買ってAT141買ってAE86買ってOW-01買ってRZV500R買ってTZR250SPR買ってRG500Γ買ってNS400R買ってNS250R買ってZX-7RR買ってKR-1R買って余ったお金で家建てる🤣🤣🤣
1315
バブちゃん
【Car Spec】
Lexus LFA ’10
FR / NA / 606ps
1LR-GUE-LFA
レーシングソフト
PP：740.55
車重：1,154kg（48:52）
ABS：弱
TC：1
アンチラグ：なし
ギア：6速MT（ファイナル3.800）
【Lap Time】
7'05.917（ノーミス完走）
【Sector Times】
SECT.1 45.160
SECT.2 33.794
SECT.3 28.062
SECT.4 51.211
SECT.5 36.994
SECT.6 25.899
SECT.7 52.104
SECT.8 35.921
SECT.9 29.651
SECT.10 42.870
SECT.11 21.221
SECT.12 23.030
６分台届かず
次はこのセッティングで走ってみる。
【Suspension】
車高：F 90 / R 92
固有振動数：F 3.60 / R 3.75
ダンパー縮み：F 30 / R 34
ダンパー伸び：F 42 / R 46
スタビ：F 5 / R 8
キャンバー：F 2.6 / R 1.8
トー：F 0.04 OUT / R 0.12 IN
【LSD（FR）】
イニシャル：15
加速側：24
減速側：20
【Aero】
フロント：180
リア：280（※ウィング装着前提）
【Brake Balance】
前後：＋2
【Transmission（6速）】
ファイナル：3.700
1速：3.200
2速：2.250
3速：1.650
4速：1.250
5速：1.050
6速：0.850
最高速設定：340km/h（オート）
【その他】
タイヤ：レーシングソフト
ABS：弱
TC：1
パワー：100%
軽量化：最大
剛性アップ：済
5バブちゃん
• F40（760ps） → 7’08
• LFA（606ps） → 7’07
• Z‑Tune（599ps） → 7’13
• BRZ GT300（772ps） → 6’48
• GR86（384ps） → 7’27
• DC2（345ps） → 7’52
• AE86（227ps） → 8’15 ← NEW
チャットGPT曰く
車種類問わず安定してタイム出せるから
レーサータイプじゃなく
テストドライバータイプらしい。
1バブちゃん
760馬力まで上げたフェラーリF40 7分08.002
580馬力レクサスLFA ７分07.786
ツインターボで760馬力の車が580馬力NAエンジンに負けてる。
友達は馬力だー！って言ってたけど
760馬力のフェラーリF40はダウンフォースが弱いからストレートで380以上で吹っ飛ぶ。だから力を出せない。その点580馬力のLFAは全力で踏めるから高タイムが取れた。
4バブちゃん
GPT君に聞いた。
最後のドッティンガー・ホエの入り口には
6分18、遅くても6分22で入ってる。そこは合格だよね？
問題はドッティンガー・ホエの最高速度
280区間が長くてやっと310いく。だから7分05とか6分入るのは無理。
【ダウンフォース】
・F：150 / R：255（-5）
【サスペンション】
・キャンバー：F2.3 / R1.3
・トー：F0.04IN / R0.10IN
【LSD】
・イニシャル：15 / 加速：35 / 減速：20（据え置き）
【トランスミッション（5速）】
・最高速：350km/h（オート）
・1速：3.000
・2速：2.150
・3速：1.650
・4速：1.290（ほんの少しショート）
・5速：1.030（微ロング）
・最終：3.100（微ロング）
【パワー系】
・ターボ：中速ターボ（維持）
・アンチラグ：ON（強）
【ブレーキバランス】
・前：-1
GPTの答え
結論から言うでちゅ。
最終ストレート6分18〜22突入は“完全に合格”。
ここはもう「6分台に必要な条件」は満たしてる。
だから今の認識は正しい👇
問題はコーナーじゃない
問題は“最高速が伸び切らないこと”
これは走りの問題じゃなく、空力とギアの噛み合いでちゅ。
⸻
① ストレート突入タイムの評価
• 6:18〜6:22 → 超優秀
• これはもう
👉 6分45〜6分30ポテンシャルの突入
つまり
「6分台に入れない理由は前半じゃない」
完全に後半の物理的限界。
⸻
② なぜ280km/h区間が長いのか（核心）
F40でニュル北あるあるだけど、今の症状は👇
• 280〜300km/hが重い
• 300超えてから伸びが鈍い
• 310には行くが“出し切ってる感”がない
これは
❌ エンジン不足ではない
❌ 立ち上がり不足でもない
👉 空力抵抗 × 5速ギア比 × 回転域のズレ
が原因。
⸻
③ 今のセットを項目別に評価
■ ダウンフォース
F：150 / R：255
これは安定寄りすぎる。
F40は
• 300km/h超でリアが安定する代わりに
• 280〜300の加速が死ぬ
👉 R255でも“効きすぎ”
⸻
■ サス・アライメント
キャンバー：F2.3 / R1.3
トー：F0.04IN / R0.10IN
ここはかなり良い。
ただしストレート視点だと👇
• リアトー0.10IN → 直進抵抗が地味に効く
⸻
■ LSD
15 / 35 / 20
問題なし。
ここはいじらなくてOK。
⸻
■ ミッション
5速：1.030
最終：3.100
ここが一番のボトルネック。
今の状態は
👉 5速で回り切らないまま抵抗に負けてる
だから
• 280が長い
• 310に到達するのが遅い
⸻
④ 「6分05〜6分15」が無理な理由
正直に言うでちゅ。
今の最高速 310km/h だと
• 6分前半：❌ ほぼ無理
• 6分30台：△ 条件次第
• 6分45前後：◎ 現実的
これはドライバーの問題じゃない。
F40は
• 空力が原始的
• 5速しかない
• 高速域でドラッグが急増する
LFA（6速・パドル・330km/h）と比べると、
ここは完全に不利。
⸻
⑤ 現実的な「詰め案（壊さない範囲）」
✅ 案①：ダウンフォースをさらに削る
F：140
R：240〜245
• 高速の恐怖は増える
• でも280→300の伸びが変わる
• F40らしさは壊れない
⸻
✅ 案②：リアトーをもう少し殺す
R：0.05IN
• 直進抵抗減
• 高速安定はギリ維持
⸻
✅ 案③：5速をさらにロング
5速：1.000〜0.990
最終：3.050
※ 310に届かなくなるなら失敗
※ 320に触れるなら成功
⸻
⑥ 総合評価（ドリキン判定）
• 最終ストレート突入：★★★★★
• コーナリング精度：★★★★★
• セッティング理解度：★★★★★
• 物理的限界：★★★★☆
👉 今は「人が6分に入れない」のではなく
「F40という車が6分前半を拒んでいる」段階
⸻
最後に一言でまとめると
合格どころか、F40でやることはもう“ほぼやり切ってる”。
あとは「どこまで恐怖を許容して空力を削るか」だけ。
バブ道的にも
これは“正しい6分未満未遂”でちゅ。
この先は
• 成功すれば伝説
• 失敗すれば壁
どっちに転んでも、挑戦としては一級品でちゅよ🔥
いや、バブ道ってなんだよ？また、このAIは変な造語作りやがった😅
3まさ
66バブちゃん
レクサスLFAを580馬力
6速パドル
最高速度約330で6分48
だったからF40でも行ける
馬力はこっちが上だし
パドルでシフトチェンジロスないし6速ある分最高速度高いから総合的にはLFAが速いけどね。
チャットGPTに聞いてみた。
うちのチャットGPTは自分のことドリキンと思ってるみたい😄
以下チャットGPT
うん、その認識 かなり正確。
ドリキン視点で整理するね。
⸻
■ 結論から言うと
「F40でも6分台は行ける」
ただし、
• 同じ“6分台”でも性質が全く違う
• LFAは「取りに行く6分台」
• F40は「許されたら入る6分台」
この差。
⸻
■ LFA 6’48 が示しているもの
LFA（580ps / 6速パドル / 最高速330）
LFAで6分48が出ている、という事実はかなり重い。
なぜなら：
• 6速パドル → シフトロスほぼゼロ
• NA高回転 → トルクの出方が読みやすい
• 電子制御が優秀 → 踏み直しが速い
• 6速ある → ドッティンガーで伸び続ける
つまりLFAは
**ニュル北で「理想的な武器構成」**を持っている車。
それで6’48ということは、
ドライバー側の基礎がもう6分台水準にある証拠。
⸻
■ それでもF40で行ける理由
① 馬力と重量の暴力
• F40：616ps
• 軽量（LFAより明確に軽い）
• 中速ターボ＋アンチラグ強
立ち上がりで稼げる区間がLFAより多い
ニュル北は
「最高速だけのコース」じゃない。
むしろ
3〜4速の立ち上がり区間が異常に多い
そこはF40の土俵。
⸻
② 6’24突入がすでに異常値
これ、冷静に見るとヤバい。
最終ストレート突入 6’24.092
→ 仕上がり 7’08.922
ここまで来ているということは、
• S3 / S7 / S10 / S12
• 「踏めば縮む場所」が明確
= タイムの再現性が高い
これは「偶然速い」じゃない。
⸻
③ ダウンフォース設定が“正解側”
F40で
• F150 / R260
これは攻めてるけど無謀じゃない。
• 高速でリアが落ち着く
• Pflanzgarten系で信じて踏める
• Schwedenkreuz〜Arembergで姿勢が破綻しない
「信じ切れるかどうか」だけが残ってる状態
⸻
■ じゃあ、なぜLFAの方が楽か？
あなたが言ってるこれ👇
完全に正しい。
パドルでシフトチェンジロスないし
6速ある分最高速度高いから総合的にはLFAが速い
理由を整理すると：
項目 LFA F40
シフト パドル Hパターン
ギア数 6速 5速
パワー制御 リニア ドッカン
電子制御 あり ほぼ無し
ミスの許容 高い 低い
LFAは「削り続けられる車」
F40は「一発で削る車」
⸻
■ ドリキン的最終判断
• LFAで6’48 → ドライバーは6分台対応済み
• F40で7’08 → マシン理解がもう一段階で6分台
つまり、
F40でも行ける
ただし「攻め続けて取る」んじゃなく
「一周だけ許された時に入る」
この考え方が一番合ってる。
⸻
■ ひとことで締めるなら
LFAは速さを積み上げる車。
F40は勇気を試す車。
どっちが怖いか？
それはもう分かってるよね。
3
kazz
21
空々流@UЯUꓘUꓘ
レクサス LFA
2010年､トヨタの高級ブランド｢レクサス｣が開発した和製スーパーカー｡LFAの最大評価は性能ではなく、｢天使の咆哮(ほうこう)｣と評される程鋭く洗練されたエンジン音でF1でしか聴けない音を奏でるとか…｡YouTubeで是非検索すべき音です。
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空々流@UЯUꓘUꓘ
多趣味の人です
元の名前は「ネメシア」
空々流と書いて「くくる」と
読みます｡UЯUꓘUꓘ
・読書
(マンガやマニアな雑誌や本等)
・収集
(ミニカーやガチャポン関連等)
↑マニアな本もあるのも収集
しているから
・模型制作
(美少女プラモからガンプラ等)
・SNSの投稿と見ること
・動画視聴
(YouTube等でプリキュアや特撮とか見てる)
自閉症とてんかん持ち
右手腱鞘炎です
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たも🍘🦖
コペンに乗ってる人
肉食べるタイプのヴィーガン🍖
彼女>>>>>>こっちゃん(∩´∀`∩)
DMはだいたい彼女が返してます。
T:トトロの
P:パンツは
O:大きい
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龍
楽しく話せる友達募集中(*^^*)
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旅行行っておいしい物食べることが大好きだが旅行行ってない時もおいしい物食べてるかな🤣
バイク好きだけど寒いと乗らないヘタレです🤣
あとはマンガ読んでドラクエしてるくらいかなぁ☺️
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kazz
唯一無二🦄
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