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ほんとにほんとにほんとに疑問なんだけどタイミーの髪色指定なに??100歩譲って表に立つ仕事ならわかるけど、スーパの裏の惣菜詰める作業とか髪色指定してどうするの???金髪人権ないのやめて、お金無くて髪染めれないの‼️
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Stupid

Stupid

お写真は、DUKE Records 1957年発表
Junior Parker 「Next time you see me 」
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Next Time You See Me

ジュニア・パーカー

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くぼ

くぼ

早くDUKE納車したい
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70個分のPower

70個分のPower

耳鳴りゴツいスーパ耳鳴りタイム
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ジョナサンまさはる

ジョナサンまさはる

若いバイク好きの人には、是非乗ってもらいたいKTM390デューク。バイク歴50年のおじさんからの提言!

若い頃に青春を過ごしたバイクと言うのは一生忘れ難く、心に残ります。(僕の場合はGT380でした)
バイク好きの人の数あるバイクの楽しみの一つに「刺激的な体験」と言うのがある。コレは危険を伴いながらも風を全身に受けて走る爽快感や、その4輪では中々味わえない「加速感!」

僕が乗っていたGT380も数値的には、その後に出てくる多くの名車に比べて優れたものではなかったけれど、「加速感」と言うのは数字では測れない「体感的」なものがある。

GT380は2サイクル3気筒38PSでしたが、いわゆる「スムーズな気持ちの良い加速感」と後ろの人には、はた迷惑な「2サイクル特有の猛煙」特に全開する加速をするとオイルも全開になるので、マフラーから猛煙が出て、それが加速する時のバイク後端によって出来る竜巻を横にしたような猛煙が、若い心に「痺れる感動」をもたらしていました。(世間様には大変なご迷惑をおかけしていました)

KTMデュークはいわゆるビックシングルと呼ばれる部類です。しかし、国産にない特徴なのは、エンジンがショートストロークで「高回転型の単気筒」であること。ボディが超軽量である事、フレーム剛性がしっかりしていること、などにより、通常使用範囲での速度域の加速感がとても楽しい♪
KTMが「レディーtoレース」(レースに出る準備はノーマルのままで出来ています)と謳い、「コーナーロケット」と言うキャッチフレーズを与えるだけの性能を持っているので、その圧倒的加速感!コーナリングの良さと安定感は抜群です。

250.125と共通ボディであることも、取り回しの良さ、足付き性の良さにも現れていて、それがこのバイクが「バイクを操縦する楽しさ」を実感させてくれるバイクになっています。

しかし、最近の国産に代表される「誰でも乗りやすい」バイクではありません。低回転域ではエンジンに粘りがなく、高いギヤで速度が落ちるとすぐにノッキング状態になります。エンジンの吹け上がりが良いので、頻繁にギヤチェンジが必要になりますし、ライダーはどの辺りがこのエンジンの「美味しい所」なのかを良く把握してギヤチェンジする必要があります。
つまりはこの手間のかかるバイクに乗ると、「バイク本来を操縦する方法や楽しさ」が自然に身について来ます。それゆえに特に若い人の青春の一台として是非是非、このバイクに乗って腕を磨いてほしいと思うのです。
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🐟a—oi🐟🎣

🐟a—oi🐟🎣

朝っぱらから生クリーム買いにスーパきた
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Aki

Aki

〜今日の夜ご飯〜
新玉ねぎのオニオンスープ
野菜炒め
あと…オサケ…

スーパ行ったら新玉あって買っちゃった
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しゅう

しゅう

普通のスーパーで「普通に買える食材」でも
充分 美味しい食べ物をつくる事が 可能な件

逆に「高級なスーパー」や
「専門店」の食材に頼らないと
「美味しい料理を作れない人」は
そもそも「料理のスキル・センス」が
低い人というお話

特に 世界のスーパーと比べると
「日本のスーパーの品質」は
割と 値段に対して 高いと思うので
そのような「日本のスーパ―の利点」を
最大限生かすことが
「料理の美味しさ・コスパ」に
つながると思う話
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鳴織(闇堕ち)

鳴織(闇堕ち)

スーパに褐色イケメンいた。最高かよ。目の癒しすぎんだろ。
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