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帯椀 稀能毘(裏)

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アセットコルサでFドリ。

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帯椀 稀能毘(裏)

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Facebookで見たんですが、エディ・ジョーダンが亡くなったそうです。

謹んでご冥福をお祈り致します。

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帯椀 稀能毘(裏)

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アセットコルサで、
「型落ちF1マシンを所有してる好事家プレイ」
をやってみました(笑)
もぉね。おっさんホイホイなF1マシンのMODがいっぱいあって(笑)

まずはコレ。
いわゆる「六輪タイレル」こと、ティレルP34です。ちゃんとヘルメットはロニー・ピーターソンのものになってます。

エンジンがコスワースDFVなので音がいい(笑)

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帯椀 稀能毘(裏)

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さて。アセットコルサ好事家プレイ(笑)その2。

JPSマーク3・ロータス78です。
個人的には、初めて作ったF1のプラモデルがコレでした(笑)

コース状況をランダムにしてたら、思いっきりガスってしまい(笑)朝イチのフリー走行みたいになってしまいました。それでもティレルよりタイム出てたりしますが。

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帯椀 稀能毘

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今朝は、アセットコルサを起動し、スイスポZC33Sの乗り味チェック。現物が来る前にお試しです。

結果。
こんなに速いの!?

リファレンスのコースは走り慣れた岡山国際を使いましたが、スーパー1600の本物のラリーカーをコーナー立ち上がり~直線でちぎるくらい速いです。こりゃすげえ。

実物に乗るのが楽しみになりました。

スクショ撮り損ねたので画像は生成AIです。

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帯椀 稀能毘

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もう少し早く知ってれば…!!

はい。アセットコルサです。
こんなクルマもありました。

「デートなう」のストーリーに登場させようとして挫折した、フィアット・ムルティプラ。
世界一ブサイクなクルマランキングの常連にして、「死んだピカ○ュウ」と呼ばれた事もあ る(笑)珍車です。

ゲームで出せるんならストーリーにも登場させられたのに…!

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さて、アセットコルサ好事家プレイ(笑)その3。

日本人的には思い出深いロータス101です。
中嶋悟さんが(今のところ)日本中唯一のファステストラップを刻んだマシンです。

ちょっとキャメルイエローの発色が浅い感じはしますが、まあ悪くないです。
ラップタイムは当然速く、70年代のマシンより岡山国際サーキットのラップタイムが4秒くらい速いタイムをサクッと出してます。

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帯椀 稀能毘(裏)

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いやっほぉう!!!(狂喜)

と言うことで、アセットコルサ好事家プレイ。
念願のティレル020ホンダをドライブしてみました。

いやこれ楽しいわ。
ダウンフォースがむっちゃ効いてるから、速度を乗せたままコーナーに突っ込んでいくとガシッとグリップしてくれる。この時代のF1マシンはパワステついてないから、たぶん体力的にはむっちゃきつそう。車高を一定にしたいからサスもガチガチだし。

と言うことで好事家プレイを堪能しました(笑)

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アセットコルサで発見した、アストンマーチン・シグネット。

ベースはトヨタIQと言う超コンパクトカーなんですが、わざわざ完成車をバラして組立直すと言うめんどくさい工程を経てアストンマーチンのクルマに仕立て直してます。
内装はガッツリとアストンマーチンクオリティらしいので、かなり素敵ですり

ゲームMODで見つけたシグネットは、エンジンがV8(本来は3気筒1.2リッター)と言うおかしな仕様で、なかなかぶっ飛んだクルマに仕上がってます。
同じく超コンパクトカーのスマートには、スズキ・ハヤブサのエンジンを積んだヤツなんかがありましたが、IQのスペースにどうやってV8を積んでるのかは謎です(笑)

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PMR割と楽しみにしてたけど、、、
AI無茶苦茶してくるし、挙動はめちゃくちゃ悪いわけではないけどよくもない…
Project CARSシリーズ好きだっただけに残念(´・ω・`)
アプデで良くなることを願います🙏
それまではiRacingとassettocorsaに戻ります🤣
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帯椀 稀能毘(裏)

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と言うことで、頓挫したインプレッサ555の6速化を一旦置いて、昨夜はインプレッサWRCで岡国を軽く走ってたんですが。

うん。
コレ、ホントにいいわ。
控え目に言って「最高」

ステアリングに対してフロントが綺麗についてきて一発で旋回に入れる。ヘアピンなどのタイトコーナーでは進入でサイドブレーキを軽く当ててやるだけでゼロカウンタードリフトでコーナーをクリアしてくれる。操るのがホントに楽しい!

アセットコルサのゲーム中で運転したクルマの中では、ティレル020と並んで最高に楽しいクルマでした。

今回はスクショ撮ったんですが、スマホに転送し忘れたので、画像は拾い物です。

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と言うことで、インプレッサ555の6速化ですが、昨夜例の「裏コード」をコピペしてみたんですが…

うーん。
やはり起動せず。

どこかにミッション段数の記述があるらしく、不一致エラーが出て起動しませんでした。

仕方ないので、インプレッサWRC99(コレもMOD)を引っ張り出して岡国で軽く走ってました。

をを。
コレいいわ。

どうもATのシフトアップ指定回転数に不備があるっぽくてシフトアップだけマニュアル操作になってるんですが、シフトダウンは超速かつ的確なので、MT使わずともドリフトがけっこう決まります。タイトコーナーの進入で軽くサイドブレーキ当ててテール出すと、いい感じにゼロカウンタードリフトでコーナーをクリアしてくれます。さすが、当時のWRカーではベストバランスと評された名機だけあります。

残念ながらリプレイ中にクラッシュに見舞われ(笑)ゲームのスクショは撮れませんでした。

いっそこのクルマのPhisicsデータまんま完コピでいいんじゃないかとか思うんですが(笑)もうちょっといろいろ試してみます。

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と言うことで、アセットコルサのマシンチューナーを使った、インプレッサ555の6速化ですが、昨夜もいろいろ試したんですがうまく行かず。

駆動系のデータが記述されているiniファイルの記述をいじってるのですが、どうやらここ以外にギヤ段数の記述があるらしく内容不一致のエラーで起動しません。

また、このMODデータには、6速仕様になっている謎のデータも格納されてますので、ひょっとしたらこれを上書きしたら6速になるかもと思うのですが、昨日は時間切れでそのテストができず。今夜あたりに試してみます。

画像はDirtRally2.0の練習車、WRXのR4仕様、カラーリングはトラヴィス・パストラーナのジムカーナ仕様風です。

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昨夜、アセットコルサの「カーチューナー」アプリを投入し、コレでクルマを自在に改造できるようになりました。

で、昨夜さっそく取りかかったのは、インプレッサ555(Gr.A)のミッション6速化。
実車はドグミッションの6速(Xトラック)だし、あらゆるゲームで6速仕様なのに、なぜかアセットコルサのMODのコレは5速。さすがにアカンのでiniファイル弄って6速化しようと。まあワタクシ、リチャード・バーンズ・ラリーのMODデータ改造した経験ありますし、プジョー306マキシのミッション7速化をやったことあるので、まあ何とかなるかと取りかかったんですが…

うん。
あかん。
起動しない(笑)

どっか間違ったみたいなんで、今夜再チャレンジします。

※画像はDirtRally2.0のインプレッサ555(もちろん6速ミッション)。

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