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投稿
🐻くまごりら🦍
シンプルダサいし技量不足。
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コメント
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Mi
bli
10
メイソウ
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ぽっくる
ちなみにこの車は2000年式です。
2
小藤 志優愛
MTタイプにおいて、クラッチ操作は常に重要課題の一つであり、クラッチの扱いをマスターすればバイクの発進から停止まで難なく乗り越えることができるが、しかしクラッチ操作で躓いているようでは、発進から停止までただひたすら難儀な「壁」として立ちはだかるだろう。
クラッチ操作をマスターするためには、特に半クラをしっかり体に覚えさせるべきである。
ギアチェンジ後にクラッチをパッとすぐ離すと、急発進やエンストの原因となる。
半クラを上手に使いこなすことで、スムーズな発進やギアチェンジを可能とする。
ギアチェンジ毎に、常にクラッチを全開まで切っていると、動力をつなげる際に毎回左手を酷使して左手が疲れてしまい、スムーズなギアチェンジが難しくなるので、そこで半クラが重要となるわけだ。
半クラのコツとしては、左手指の第一関節を曲げたあたりでレバーを受け止める。そのあたりが、クラッチが切れている・動力が伝わる境目となる。そこを意識してやることで、どこからがエンジンに動力が伝わるかなども把握できる指標ともなる。
しかし、人によって指の長さ、クラッチの持ち方など、微妙に異なることもあるので、全員に当てはまるとは限らないのだが。
なんにせよ、自分の中で半クラの境目を見つけて、そこを覚えておくと、これからのクラッチ操作が確実なものとなるだろう。
minase
最悪だよ…
2
あす
2
Blue
写真の星
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たちば
2
みと・
不満や足りないところをどうにかしたくてやる、私の場合本編で満足してたらやってないと思う。以前やってた別ジャンルの感想ブログの原動力もそういうとこある。
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あわ🥤
3かべ
だからなんとなく「ずば抜けていないといけない」の意味がわかる気がする
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すずむ
▫️ウエスト 24/3/15比 9mm 減
▫️バックランジ 開始327日
▫️ツイストプランク 開始199日目
▫️腕立て伏せ10回 60日目
【ボディメイク 395日目】
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機関車y
「何にもしてないのに画面が青くなっちゃった……(´•̥ ω •̥` )」
(今月3回目)(マジで触れただけ)(弾ける静電気)(冬は特に増える)(破壊神)(電気系統に近づくな)
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ゆゆひ
7
ゆーま
ただ、ジャパンカップのレースはまあまああり得ないようなレースだったと思うので、これで負けた他の馬がケチつくことにはならないぐらいに、次の参考にはならないレースだったんじゃないかなとも。
1
ロウヒ
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安藤
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川越四十郎
まっすぐならバカでも飛ばせるからな🥺