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Ryo
多趣味です。基本的にアウトドアと、車、バイクが好きです。趣味でやっているもの。興味ある方、趣味が合いそうな方、仲良く出来たら嬉しいです。
①パラグライダー
②ドライブ
③車弄り（メンテナンスがメイン）
④サイクリング
⑤スキー
⑥ラジコン（車のホビラジ）
⑦犬（出張あるから飼えないけど😢）
⑧登山
⑩バイク（降りてしまいましたが）
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７個のスピーカー（トゥイーター２個、ミッドレンジ２個、ウーハー２個、センタースピーカー１個）があるのですが、サイバーナビは、4chアンプのため、６個のスピーカーを鳴らし、センタースピーカーは鳴らせていない状態でした。（フロント用で４個のスピーカー（トゥイーター、ミッドレンジ）をパラレルで、リヤ用アンプで、ウーハーを鳴らしていました。）
音質は悪く無いのですが、センタースピーカーが鳴らせていないので、1人専用セッティングにすれば、良いのですが、2人乗る場合、どうしても音場が不自然になっていまいます。
そこで、センタースピーカーも鳴らせるよう、配線改造しました。アンプを買い足せば簡単なのですが、追加費用無しでやるために、色々回路を考えました。
フロント用アンプで、ウーハー、ミッド、トゥイーターまで鳴らしてしまえば簡単なのですが、シリアル接続だと、ミッドレンジ、トゥイーターにバイパスフィルタが付いているので、ウーハーまで低音がカットされてしまいます。
パラレル接続だと、スピーカーのインピーダンスが小さくなり、アンプ故障の恐れが出てくるのでNGです。
そこで、写真のような回路構成を考えました。回路が決まればあとは配線作業だけです。フロントトランク内にある外したパワーアンプ部コネクタを切った貼ったで繋ぎ直し完成。
結果は、期待通りの音になりました。
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部活が忙しく、土日も時間が取れないので、帰宅後に近場の山に行きました。
夜のドライブ、学生時代はよく行きましたが、久しぶりでした。日差しが無いと、暑くなく、オープンが気持ち良いです。道路も空いているので、景色以外は夜も悪くは無いですね。でも山頂では夜景も見れるというメリットもありました。
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残念ながら雲で富士山は隠れてしまいました。
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修理完了とのことで車を取りに行ってきました。修理中の写真を頂き、丁重に説明もしてくれました。
修理に出した時は、キコキコ音以外は、全く支障無かったのですが、写真見て、部品の摩耗で突然走れなくなってもおかしく無い状態だったことがわかりました。やはり異音は放置しては駄目ですね。
修理費用は、36万円と、やや高価ではありますが、作業内容考えると、良心的な金額だと思いました。これでしばらくは安心して乗れます。
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今回、初めてとある車検専門業者に頼んでみたのですが、最初の見積もりが9万円。車預けてから27万円の追加見積もりが来ました。内容見ると、車検費用で、最初に支払った9万円の中に事実的に4万円くらいの手数料が入っているのに、追加で、約5万円の技術料金が記載されていました。他に整備や交換をお願いしようとした料金も、ビックリするくらい高価。正規ディーラー（メルセデス）の工賃に準じているみたい。でもオイルなどの単価はディーラーより遥かに高価！
車検通す以外な何もしないよう変更してもらったので、自分でやることになりました。それでも技術料金は、追加で約5万円支払うことになりました。（納得はしていないので、2度と頼まないです）
エンジンオイルは、5W-50のものをネット購入。20Lで、14500円と、このクラスのオイルとしては激安です。ブレーキフルードは、DOT4.2をネットで購入。こちらも、1Lで1250円と激安でした。自分で手間かけてやると、良いものが安価で導入出来ます。
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ただ、MTにはメカを操る楽しさがありますので、そこに対する価値感で決まると思います。個人的には大した価格差ではないので、免許は両方乗れるMTとったほうが良いと思います。
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交換した結果、最大容量が71%から100%に復活し、iPhone自体の動きも良くなった。
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そらいろ図鑑
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費用は、合計で54,000円（自賠責保険料、重量税、検査費用の合計）でした。⤴︎
ユーザー車検費用よりも、排気量が3,400ccあるので、毎年の自動車税の方が高価です🤣
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高原の涼しさを満喫しながらのドライブ。気持ち良かった。
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元がミシェランのパイロットスポーツⅡ だったので、ハイグリップタイヤから、オールシーズンタイヤへの変更になります。
また、パイロットスポーツⅡにしようか悩んだのですが、コンチネンタルブランドで、一応はスポーツタイヤで、275/35R19サイズのタイヤが17000円と激安（パイロットスポーツの半額以下）だったので、決めました。
まだ、試乗していないので、タイヤの感想はこれからです。
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飛んだ後は、タケノコ取り。真竹なので、掘るのではなく折ります。今年は良さげなタケノコは先端が動物に食べられて、枯れてしまっているものが多数見受けられました。おそらくは野生の鹿ではないかと思われます。
それと桑の実も。あまり食べれないのでジャムにする予定です。
荷物を車にしまおうとしたら、車の前に穴熊が！ 近づくと逃げてしまったので後ろ姿しか撮れませんでした。
野生の動物が身近に住んでいると感じました。
28Ryo
ついでにオイル交換しました。この車、量販店ではオイルを断られることが多いです。リフトが入らないとか意味のわからないこと言われます。
指定オイルが、5W-50の100%化学合成油、かつドライサンプの為、8Lも入るので、やってくれるショップがあっても、安くても2万円は優に超えます。
そんなわけで、ネットで20Lのペール管購入して自分でやるようになりました。ネット販売なら、安価なものなら、5W-50の100%化学合成油でも、1万5千円くらいで買えます。あとは、オイル捨てるための吸わせるものが入った段ボール箱をホームセンターで500円くらいで購入すれば可能です。
ポルシェの場合、オイルレベルゲージが無いので、自動検出機能を使うしか無いのですが、これが面倒です。一度エンジンかけて、ある程度オイル回したらエンジン切る。そしてイグニッションをオンにすると、オイル量の計測を開始して、オイルレベルをメーターに表示します。このオイル計測に30分も要します。30分後、足りなかったり多かったりしたら、オイルを足すか、抜くかしてから、また同じ作業を繰り返す必要があります。
考えてみたら量販店では、こんなことやってられ無いですね。断られても仕方ないかなと思う反面、こんな情報、量販店では知らないのでは無いかと疑問にも思います。（ジャッキが入らないとか言われたので。）
まあ、ポルシェブランドも含めて、スーパーカーは受けないように指示が出ているのかも知れませんね。
1020Ryo
もう一台のシクロクロスは丁度良いので、似たようなポジションになるよう、ライズタイプのカーボンドロップハンドルに交換しました。作業してみて、内装ワイヤーは大変でした。内装ワイヤー、見た目はカッコいいけど、メンテナンス性はNGですね。
やっと、交換が終わり試乗してみましたが、狙い通り良い感じのポジションになりました。
236Ryo
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GW中ということもあり、近場で渋滞しないコースにしました。
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坂道が少ない河原道のコースだったのですが、帰宅したら足がガクガクでした。
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今回購入したのは、評判が良いサーファス製の左右分割タイプ。（1番左のもの）高価だっただけに、合わなかったらショックだけど試すしかないので買ってみました。短距離走るだけならば良さそうですが、長距離走ったらどうなるかです。
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景色は、初夏と春の混在といった感じで、桜の花が少しだけ残っている一方で菜の花は終わってました。チューリップが見頃でした。
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昔から大好きだったんだけど、これ食べて喉に詰まらせる事故が起こり、熟女団体に責められて、歯応えが無い製品に変わったしまっていた。美味しさは激減して買わなくなっていたんだけど。
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純正のシートバックルの価格を調べると、約2.5万円。アリスエクスプレスにて、探すと2千円くらいで買える（送料込み）ことがわかり、購入しました。中華製といえど、品番見る限り、純正っぽいです。実際に届いたものを見ても品質は良さげでした。
早速交換。シート外して、配線して終了•••と思いきや、イグニッションONにすると、エアバッグ異常のアラームが😅
普通にリセットしても、消えなかったので、OBDⅡテスターを繋げてリセットかけたら直りました。その後、シートベルトの確認したところ、きちんと直っていました。
リコールが出た内容と同じ内容なのに年式違い（しかも1年差）から対象外となったことには、不満はありますが、安価に直せたので良かったです。
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