GRAVITY/まーさん

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まーさん

フツーに毎日生きてます。ツーリング行くと言いつつ，必ず何か目的を持って行きます。大概ごはんだが。

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まーさん

GRAVITYと私の思い出

ルームで色々な人と会うのが面白かった。最近は全く入らなくなったな。

まーさん

死ぬほどつらく苦しい時期はいつ？?

回答数 333>>

辛いって言ったら、生まれた時から辛いんじゃない？だから生まれた時に泣いて出てくるんだし、亡くなる時は辛さから解放される時で一番幸せかもな。一回死んだと思えば、思うほど辛さはないものかな。

まーさん

夢の中に小室哲哉が出てきたんですけど、これは運命の人ですか？

回答数 81>>

別に。一曲聴きたいけど

まーさん

「ひとり焼肉」行ける？ハードル高い？

回答数 5944>>

守谷サービスエリア上りにある焼肉ライク👍はよく行く。焼肉一番とかは座った席の周りが家族連れとか居るとなんか居心地悪いし。AIが自分をモニターしていて、次何食べる？って聞いてくるとか勝手に持ってくる焼肉屋が早くできないかなあ。自分がやるか〜！

まーさん

定年退職の理想の年齢は？

回答数 3703>>

無し。辞めたい時に辞める。どのみち体が動かなくなるし、多大な情報に追いつけなくなるから。

まーさん

コレは、意外と良かった。

まーさん

こっち選んでよかったのかな…”って思い返すこと、よくある？一度決めたらあまり振り返らない？

回答数 4874>>

どちらを選んでも失敗と考えているほうが必ず本当に成功したと思われる選択をその後することになりますね。学生時代に優秀でも社会に出たら色々なことがある。選択肢はたくさんあるわけで、成功したいから確かに選択はするが大概失敗をすると想定していたほうが間違いは無いもんです。

まーさん

「もし違ったらまたやり直せばいい」って思える？失敗が怖くて慎重になる？

回答数 5105>>

そもそも9割が失敗と考える方が正しいと思います。間違えてしまったら、対策を考えやり方を変えます。やり直す、というのは違います。

まーさん

過去乗ってた車種から今乗っている車種まで教えて！

回答数 125>>

ちょっと久しぶりに回想してみますか。
MTX50R→RM80→NSR250R→KDX200SR→KDX125SR→TZR250RS→SRX250F→GPZ600R→エリミネーター250SE→TTR250レイド→GPZ750R→
K100RS4V→RC30→GSX1100Sファイナル→
XLR125R→R1100RS→NSR250Rロスマンズ→XL883L→K100LT→R1100RS→GB250
複数所有時期があったのですが時勢ベースだとこんな感じです。あと、ビモータDB4もあったんですがこれは名義を自分にしてないので車歴では除外です。一番気に入っているのはRC30だな。今一番欲しいバイクは、、。やめときましょう。

バイク乗りの星

まーさん

#惑星初投稿 #自己紹介
【この惑星で楽しみたいこと】マグナさんと時間がとれたら遊びたいです！

【最近のマイブーム】GB250のカスタムをどうするか悩んでパーツを散々検索してることなんだが、結局ノーマルの良さに気づき何にも手をつけない。

おっちょこバイクの星

まーさん

ドイツのクラウザードマーニ。あー困った欲しいものばかりですみません。
このサイドカーは企画・製作工程が、4輪フォーミュラーカーの製作形態に近い。レース規則に沿って作られる車体と違い、創業者ミヒャエル・クラウザーの理想のコンセプトの元、イギリスのBRMが設計、フレームはドイツのメッサーシュミット，シャシー製造はスイスのLCRエンジニアリングが担当した、正にスペシャルな1台。ドイツ本国では1985年のIFMAケルンショーにて初公開され、当初はコンセプトモデルとして世に出て1990年前後に量産化された。アメリカ市場と日本市場に主に販売されて推定250台ほどだと言う。これは自身が関係者であるので間違いはほぼないです。他にもサイドバイク社のゼウスも担当したことがあり，この車両は結構？乗りました。コレに興味ある方は追加？で記述しますよ。
ドマーニは一般にはサイドカーに分類されることが多いのだが、創業者はそうではない！ニュージャンルのマシンだと主張していました。
サイドカーのステアリングは一般に車重に従って重くなりがちで重心左右の不均・駆動力の左右差等により加速減速時左右にブレるが、ドマニはレース用のステアリングシステムを採用していて、操作が軽く加減速時もブレは起こらない。ただし、ハンドルは深く切れず最小回転半径は大きい。バックギアは基本新車販売時には装備されていない。社外品としてメカニカル式と電動モーター式が販売されているがメカニカル方式の場合は1速ギアとの置き換えとなるんですね。ブレーキは右レバーが前輪ブレーキを制動するのは多くの自動二輪と同じであるが、右フットブレーキは三輪全部を制動するインテグラルタイプであるので4輪車のプレーキシステムに近い。インテグラルとは重心移動によりブレーキ配分を調整するやつ。
搭載されるエンジンはBMW製K100RS用縦置き4気筒。車両特性上、4輪車の様に横からの遠心力でオイル潤滑が偏りクランクメタルがダメージ受けてしまうので、ノーマルでセミドライサンプのK100のエンジンを用いるのは当然。昔ホンダが初F1参戦してエンジントラブルの原因はこの知識がなかったため。今現在はクランクシャフトの方向が進行方向の縦置きエンジンは無くなっているが，1980年台当時はとにかくフラットツインの様に低重心で、ということをBMWは念頭において設計していたので、当然オイルパンは極力薄く、低く積むと言うのを徹底していたのがドマーニの設計をするにあたり都合よかったと言えますね！
因みにK100RS4vは30過ぎあたりで所有してましたのでこのエンジン特性ならよいなと思いました。たまたま見に行った店に赤のドマーニが売りに出ていて，お断りして座らせて頂きました。えっ，この目線の低い視界とこのポジション。これは凄い。で，価格を聞いたら350万。うーーん、欲しいけど置く場所が。いつかは。

いつかは乗りたい！憧れのバイク！

バイク乗りの星

まーさん

初めてバイクに乗る人へのアドバイスは？

回答数 260>>

ヘルメットは予算が許せれば内装の調整できる、フィットィングができる資格を持った人に頭にピッタリしたものに調整して頂くといいですよ。いざと言う時に首の損傷とかを避けられますよ。

バイク乗りの星

まーさん

既に2台もあげているんですが、この1台はやはり外せない。一回でもいいから乗ってみたい。
車名はブリッテンV1000。製作者名はジョン・ブリッテン。1992年が最終モデルだったかな。確か1100も作られたはず。モーターサイクルメーカーに従事したこともなく、レース界に身を置いていたワケでもない。ニュージーランドのクライストチャーチだったかな？作業場を作り製作した車両。彼は40代で病気で亡くなったので彼の亡き後有志の方々が少量ながら量産していたはず。趣味人の集まりだったんだね，きっと。
彼は自ら設計した60°Ｖツインのエンジンはクランクケースの鋳物から全て手造りと、業界の常識からすれば途方もないというか無謀扱いされても不思議はないと言うかすごい！砂型でやってたのかな？工業高校ん時に実習でやりましたが、精度を出すのが大変だったはず。
車体や足周りにホイールのカーボン！コンポジットも、欠かせない専用の電気窯を自宅に据え付けるということをやっていたとのこと！
気筒辺り4バルブのDOHC、98.9mmの巨大なボアと65.0mmのストロークで998.7ccから166hp/11800rpmは当時最強のパワートレーン。さすがに初めてならではのトラブルも経験はしてるだろけどアメリカのデイトナのバトルオブツインレースでの圧倒的な速さで勝利、また耐久性さえ立証する堅実さで人々を驚かせていた。
日本にも凄腕ビルダーはいる。同じ年の社長のACサクチュアリーの中村さんや様々な方々。ウチのメカもレースやってるが今の20代でここまで能力の高いメカがいるのは奇跡だと思う。話ずれましたね。なにしろブリッテンは欲しい。いつかは。

いつかは乗りたい！憧れのバイク！

バイク乗りの星

まーさん

イタリアのメーカー、ビモータ　500Vdue。Vツインの2スト。これは、1998年に自分は契約していたんです。でも手に入れられなかったんです。当時価格は218万でした。火災事故が起きましたから発売停止だと聞いて、え！これは今でもほしい一台。海外でしか流通していない。
2サイクルエンジンは有害排気ガスが4サイクルより多く出るので既に世界では一部のメーカーしか製造・市販していません。このバイクはビモータ史上初、自社製エンジン。しかも2サイクルエンジン初シリンダー直噴インジェクションを採用した注目されたエンジンでしたね。もともとビモータは空調機屋。ビアンキ、モリーニ、タンブリーニの名を併せて社名に。仕事上のノウハウでフレームビルダーとしての立ち位置でいましたので基本構想は前後重量配分50:50を念頭に置いた設計を徹底していました。それがメカ泣かせになるのは分かった上でやっていたようで。エンジンは他メーカーからの供給で車体が構成されていました。このエンジンがすごいのは機械式の開閉バルブを持たない2ストロークが、燃焼室から排気ガスに未燃焼の吸気を排出するのを、クランクケースの１次圧縮は空気のみで燃焼行程で燃焼室に燃料を直噴することで未然に防ごうというもの。
2ストロークの排気ガスでもうひとつのネガティブだった潤滑で、ポンプによる分離給油化はしていたが所詮はガソリンと潤滑オイルが混じるので、この燃焼による白煙やカーボンも、クランクシャフトへ極く少量を直接給油する方式で燃焼質へリークするのは極く僅かで済むと説明されていた。これが後でアダになり火災事故が頻発してメーカー回収になりその後デロルト製キャブに改造されて世に出回ることに。いやいや、。アクセルがパーシャルの時に吹き戻しで引火で、プスプスと。
このテクノロジーを駆使して水冷500ccを90°のVツインで設計、振動対策を兼ねお互いが逆回転するギヤ連結で、Vバンク間に吸気のエアフロー系を配置した超コンパクトなエンジンだったんだが。72.0mm×61.25mmの499ccで110HP/9,000rpmと9kgm/8,000rpmのスペック。今じゃ大したことないが、レース仕様は135HP/11,200rpmが可能。これにホイールベース1,340mmで乾燥重量134kgだから、スーター500と競争したらやっぱりちょっと遅いけど。欲しい。
たまたま最近なんですが箱根に行った時にターンパイクの料金所でdueに遭遇したんです。あれ！いるじゃん。なんだあるところにはあるんだ、と。オーナーつかまえて売ってくれなんて言えないよ。いつかは。

いつかは乗りたい！憧れのバイク！

バイク乗りの星

まーさん

Sutter MMX500。この車両は1990年代にWGP500ccクラスで活躍したミック・ドゥーハンのホンダNSR500のレプリカモデル。世界限定99台で既に生産は終了している。価格は約1500万。排気量576ccで2ストロークV4エンジン。重量はわずか127kgと，昔のNSR250とほぼ同等。195PSで、速度は310km/h出る。これは現在カワサキH2はもっとでるから大したもんじゃないが。日本じゃ出せる所は富士スピードウェイのストレートぐらい。昔ホンダRS250には乗ったことがあるがレーサーはスピードの乗りやブレーキが違う。最近でもツインリンクもてぎの走行会でS1000RRは乗るが、やっぱり2ストがいいよな。この時代はトラクションコントロールがないからコントロールが難しいのは分かってる。すぐ横に進んでってしまう。真っ直ぐ走らせるのが難しいはず。3速までフロントタイヤは浮くだろうから尚更。
2ストの加速力は現在のMotoGPマシンから見れば既にストレートで置いてかれるレベルだが、でも軽さから来る加速力は4ストにはない魅力がある。速さだけなら500万だせばM1000RRが現在は一番コスパがよいが、。
カラーはオーダーができたそうだがそれならばロンマンズもいいけどロッシがチャンピオンを獲った黄色いナストロアズーロカラーがいいなあ。

いつかは乗りたい！憧れのバイク！

バイク乗りの星

まーさん

バイクの鍵につけてるキーホルダーどんなの！

回答数 177>>

キーホルダーは付けないで，キーカバーです。柄のところだけカバーしてます。そこにリングをつけて持ち歩く時は自宅のキーとカラビナに付けて。ジャラジャラは基本嫌いです。
キーホルダーが付いていると走っているときトップブリッジを暴れまくり傷を付けてしまいます。トップブリッジに透明プロテクトシートを貼ればいいんだけど。

バイク乗りの星

まーさん

たい焼き食べる時、しっぽからそれとも頭から？

回答数 296>>

これは頭からいきますね！アンコ食べたいから

まーさん

仕事をする人に向けての必要最低限のコミュニケーションって何がある？

回答数 151>>

質問の意味がよくわからないんですが、仕事仲間として？それとも取引先？はたまたお客様の立場？いずれも元気な挨拶が最低限ですね。次は自己紹介などを通して接点をさぐりますかね、共通の話題や出身地で共感することで親身に接することでしょうか？

まーさん

忙しい日が続くと、自分の気持ちを見失いやすい？意外と冷静に保ててる？

回答数 5450>>

仕事の質，レベルにより回答は様々かな。忙しいと感じるのは仕事上の経験値で想定内か否かで決まります。忙しいと思う仕事をこなし、どうして忙しくなったかを考え、対策をする。次同じような仕事がきた時には半分の時間でできるように出来ていればレベルアップ，進歩します。
不平，不満はあるでしょう。でもそれはその方々が消えないと解消しない。出来る環境で最大のパフォーマンスを発揮するにはそれしかないです。会社に入社する時に面接で何が良くて採用してくれたか考えたことがありますか？それを良く考えてみれば本気で目の前のことに取り組まないていけないと気付くはず。そのうち勤勉な外国の方々に監理されてしまう時がもうそこまで来ていますよ。頑張って👍

まーさん

お気に入りのバイク漫画や映画ある？

回答数 115>>

来たれ、札付きバイカー！と入口の扉に描いてある。店の風貌から東本昌平先生のキリンの中に出てくるコーヒーショップ。茨城県土浦市にあるので仕事途中に抜け出してたまにランチを食べに。店内にはマスターのCB1100RD、漫画キリン以外もほぼ全部読めるようになってます。バイクを停める所は少ない場所なので何台かで行く時にはマスターに一声かけたほうがいいですね。カウンターに300は刻まれてないのが、。

バイク乗りの星

まーさん

ホンダ　RC30。通常名称はVFR750Rのはずなんですが、型式名が通称になると言う歴代のホンダ車ではレーサーにしか適用されなかった通例をナンバー付きで、と変えたバイク。当時価格で148万。今現在だと業者オークション相場ですと未使用車が2000万でという価格で取引されていました。通常店小売価格だと300万。まず自身のバイクにはならないなと思っていたら発売から20年後の底値の時にたまたま機会があり、これは縁だと入手、所有していました。この車両で感じたことはその発売された時代を超えていた車両だと思いました。どう超えていたか？当時の他の車両で750クラスは常にライディング中に大きいなぁと感じる車両がほとんど。それが400のRVFとほぼほぼ変わらないほど軽い。なんだこれは、と。もちろん2ストレプリカのほうが軽いし、楽しいと思ってはいました。
当時は知識がなくサスペンションがフルアジャスタブル？なんだそれ？でしたから。ただ、加速はやはり750。このノーマルの状態からヤマモトのスリップオンマフラーやら、色々やって。これなら8時間ずっと攻めてられる。いいバイクでした。低周波から高周波へと変化して行くV4サウンドがたまらない1台でした。リヤ17インチ化する前に手放してしまいました。何しろこのバイクは色々とお金がかかりましたから。複数台持ちでガレージに忍ばせておくバイクです。このバイクはSRX250Fの時のようなイヤな思い出がなかったのが救い？

バイク乗りの星

まーさん

初めてのバイクはMTX50Rと言う、原付オフロードバイクでこれで土手や林道を走り回りました。その時の写真が無かった。その後にモトクロッサーのRM80を買ったんですが、競技用モデルはメンテナンスが面倒だったので、乗らなくなった。で、一度ロードバイク一度ロードバイクを数台乗り継ぎました。その時の1台がSRX250Fの1986年式でした。ホントはfz250フェーザーが欲しかったんですが意外と無くてたまたま見つけた中古車でした。このSRXには苦い思い出が。ツーリングの前日までキャブの整備を自分でやっていてゴムの部分を傷をつけてしまったのを気付かないで組んでしまい、途中白根山火山ルートを走っている時にほぼ加速しなくなり黒い煙を吐きながら20キロぐらいのスピードでしか走らなくなりました。途中ガソリンスタンドがあったので休憩してオーバーヒートしたのかな？と思い冷やしてたんですが再び走り出しても症状変わらず。やっとのことで登り終え，下りはエンジンを切って空走で長野側まで降りて，街中を走りだしたら治った。このSRXのキャブはツインキャブになっていてエンジンを回して高速走行する時には負圧キャブ、低速走行する時は強制開閉キャブに切り替わるようになっていてこの関係するパーツが問題を起こして空気の薄い山の上だと調子が悪くなってしまった。まだ何もよくわからない時だったので興味本位で分解して戻したのがよくなかったのが原因でした。あれから35年か。白根山を通るたびにあの時のことは忘れないなあ。

初めてのバイク！

バイク乗りの星

まーさん

任意保険の弁護士特約って付けていますか？実際使うことありますか？

回答数 53>>

弁護士費用特約は300万円まで費用面で面倒みてくれる損保会社がほとんどだと思います。複数台の車やバイクを所有している場合は一つの契約の中で入れると他の契約にも適用できます。これは損保会社により差異があるかもしれないので確認してくださいね。
通常の事故後の手続の流れは、警察を呼ぶ→双方の事情聴取をする。これは事故証明書を警察担当者が作成するための情報収集。また自賠責保険の証券番号の確認。最近は車検証がA5サイズみたいな大きさになりましたから，車検証と自賠責を一緒に保管しずらく？なってますが。
事故証明は双方の契約している損保会社が警察でに出向き取得し、事故の被害割合を交渉するためのもの。で、双方が案件を納得した場合は協議書類にサインして保険金を受け取る、という流れになりますが。双方が納得していない場合は中立機関→裁判に至る前にそういう機関があります。再事情聴取をして間違いがないかをする。それでも納得できない時に，いよいよ裁判をという時に今回の特約を利用することが大概なります。
弁護士費用特約もそうなんですが、こちらが止まっていて、追突するとかこちらが悪くない場合の相談サービスがあるかどうか、これは契約損保会社に相談されたほうがいいですよ。最近は街中走ってると外国の方々が増えていますから。

バイク乗りの星

まーさん

雨の日ライドのコツある？

回答数 55>>

スクリーンの内側の曇り止めを入念にする。フルフェイスヘルの場合、曇る場合はちょいスクリーンを開ける。急な操作をしない。なるべく荷物を背負わない。コーヒーは飲まないで紅茶にする。←高速道路では体の冷え方が違う。でもコーヒー飲みたくなるんだよなぁ。一緒に行くヤツを晴れ男にする。雨宿りしてる時に雨風レーダーをよく見る。ですかね。高速のSAでトイレに行く時は時間が余裕があれば多目的トイレでレインウェアを脱いでタオルで内側を拭く。これでかなり快適になりますよ。

バイク乗りの星

まーさん

ツーリング中に聴く音楽ある？

回答数 82>>

一回回答したがもう一回。ツーリングはやしきたかじんが確かに多いんだけど，通勤時はブランキーとスレイヤーが多いかな。気分的に通勤時はそうなんだよね。エンジン音聞いてるだけで充分なんだけど。これは20代からの習慣だね。ワイヤレスイヤホンができてからホントいーわ

バイク乗りの星

まーさん

やってみたい髪型は?

回答数 389>>

モヒカン一択。

まーさん

初めまして！いゃ〜ブランキーの星があるとわ。世代的にアラカンだろーから、過去の遺物になりそう〜な感じしてたよ。通勤時に良く聞いてる。今ホンダGB250をサリンジャー号ぽくまたカスタムするかなーって策略チュ〜。当時はMr.Bike誌でブランキーが巻頭ページを飾っていて，サリンジャー号を見てショー撃を受け、エリミネーターで作った。でも職場には乗ってけないかな。

まーさん

レブル1100とNC750Xで悩んでいます。長距離向きなのはどちらでしょう？

回答数 11>>

高速道路の移動が多いなら、レブルかな。でどちらにせよ、サスペンション屋→僕ならテクニクスに持ち込んでフロントはイニシャルアジャスターを作ってもらって、リヤサスはイギリスのナイトロン製にしますよ。ノーマルは調整機能がほぼないから、腰にくる💦変えるとかなり変わります

バイク乗りの星

まーさん

1発試験何回で通りましたか？

回答数 67>>

大型2輪は3回。37年前か。ハハ😆

バイク乗りの星

まーさん

人が乗っていないバイクが一番かっこいいと思います。そんなことないですか?

回答数 34>>

転んだ瞬間にあなたにとって世界に一台しかないバイクになります。また、買った時の感激，感動を一生持ち続ければ間違いなく唯一無二。10台しか生産していないバイクだとリペアパーツこまるでしょ。

バイク乗りの星

まーさん

バイク用の雨具を持ってません。オススメありますか？

回答数 20>>

雨具は基本，耐水圧設定が高い物買いましょう。基本使ってると股の部分から水が浸透してやばいことなりツーリングが地獄に。高いレインウェアは雨のツーリングを楽しくします。そして、雨の運転が上手くなります。間違いなく。冷静に雨のワインディングを走ることがライダーのスキルアップにつながります。また、タイヤも減らないし。一時期ワザと雨のワインディング走りに行ってましたよ。僕はサロペットタイプの方が好きです。間違っても100均とかは。。

バイク乗りの星

まーさん

ツーリング中に聴く音楽ある？

回答数 82>>

やしきたかじんが多いな。山走ってる時はもちろんエンジン音楽しむから聞かない。生まれは関東ですが、走りは関西で。裏六甲とかいいよね。箱根や伊豆とまた違うし

バイク乗りの星

まーさん

チェーン清掃の際に使っているオイル、皆さんは何をお使いですか？できれば飛び散りにくいものを探しています。

回答数 30>>

色々なメーカーの物を使いましたが，ルブはワコーズやPJ1がいいかな。それよりクリーナが大事でクリーナーは特にメーカーは拘らない。基本シールチェーンの場合はリンクプレートやローラー部の汚れを落とすもので時間をかけて萌？ながらやる。で，塗布する時は基本ウェスにルブを含ませて着けてからチェーンにゆっくり馴染ませる様に磨いていく。基本，チェーンに直接噴いて拭き取るやり方だとホイールに吹き残しが飛び散るから汚くなるし、前方のドライブスプロケット内がドロドロになり掃除が大変。またアウトプットシャフトシールを傷めるきっかけになるので，チェーンルブは付けたくない。あくまでルブはリンクプレートのサビを防止するもので内部のOリングをサビで傷めないためのもの。できれば予算に余裕？があれば一番高いグレードのチェーンがリンクプレートがサビなくていいですね。因みにレーサーは基本，シューっとなんてやりませんからね。見た事ないでしょ。ファクトリーレーサーは皆チェーン周りが綺麗です。チェーンルブの差し方はお店の人がちゃんと教えないしチェーン業者の方々，教えてあげて〜。ノンシールのチェーン，モトクロッサーとかのやつはガッツリやります。これは必要。

バイク乗りの星

まーさん

スマホの待ち受け画面、何にしてますか？

回答数 105>>

ローマの休日。カラーにしてヘップパーンとペックの2ショット

まーさん

素直になってあなたの欲しいものを言ってみましょう！(お気軽にどうぞ)

回答数 1147>>

才能と運。

まーさん

食べ放題に行くなら、何を食べたい？

食べ放題に行くなら、何を食べたい？

焼肉としゃぶしゃぶ、pizza食べ放題。ケーキもいいけど1人じゃ行けない

まーさん

何か愚痴ってもらえないですか？

回答数 112>>

東京電力の電気料金の請求書の内訳をよく見ると分からない項目がある。そのうち、ソーラーエネルギーに関する請求項目があり当方はソーラー電源が無いのに請求されている。いわゆるステルス増税というもので、国民義務として政府を支えているというのはおかしくはないが実際はおかしい。NHKの料金もまずTVを見ないので実態から外れている。ガソリンの税金もほんと日本は学校で税金の勉強を全くしていないから皆分からない。いや，分かりやすくしていないのがおかしい。

まーさん

あなたは過去の経験から学ぶタイプ？または未来の可能性に期待するタイプ？

回答数 4574>>

過去事例調査は結局未来予測に繋がるので。学校が正にそうですね。未来だけの予測はできません。こうなればいいというのは過去があればこそなのだから

まーさん

桜とGSA。満開までもうちょっとか

バイク乗りの星

まーさん

好きな映画教えて！

イージーライダー、ミッションインポッシブル、バックトゥザフューチャー、アマデウス、ワイルドスピード、スターウォーズ、地獄の黙示録、栄光のルマン、セナ、ガンダムシリーズ、うる星やつらシリーズ、釣りバカ日誌，男はつらいよ、などなど

まーさん

ネットの人とまだ会ったことないのに泊まりって断りますよね……？？

回答数 229>>

そう言う？度胸はほしいが。

まーさん

私頭オカシイな…って思ったことある？

回答数 135>>

通常は障害物を避ける時に減速するのだが、加速して避けるのはオカシイと自問自答してる。車やバイクの運転の話ね。

まーさん

人生で死にかけたことある？どんなふうに？

回答数 117>>

エビ天ぷらの食べ過ぎで中毒になった。子供の頃でうろ覚えなんだが、点滴を打たれてベットに寝ている時の点滴の瓶の形と管が記憶に残ってる

まーさん

倒れた人と遭遇したら、どうする？

回答数 7542>>

過去ありました。今日みたいな雨の日で店内で仕事をしていたら、外でドン！ガチャーン❗️って音がして外に出てみたらバイクがひっくりがえっていて、乗ってた方が完全に地面に放り出されたらしく横になっていて動かない。すぐにヘルメットを脱がせて，首を下からちょい持ち上げてあげたら，ググって声を出したのですが意識がほとんどない。で、すぐに店に戻り救急車を用命。5分ぐらいで来たので救急隊員とやりとりして救急車に載せた。あの後大丈夫だったかなぁ，と思っていたら数日後に亡くなられたと新聞の地方紙の事故などの記載をしているのを見て分かった。いゃ〜明日は，我が身だ。

まーさん

生きる上で大事な事って何？

回答数 125>>

安定をのぞまないでチャレンジすることかな。ギャンブルではなく同じような物事であればちょっとずつ変化させていく。それが長い目で見ればどんな事にも対応できるようになる。

まーさん

好きな人からただの友達に戻ることはできますか？

回答数 235>>

線引きがハッキリしてない方は出来ないんでは。

まーさん

綺麗な人に生まれたらやってみたかった事はある？別に外見は関係ない！やりたいことはいつでも？

回答数 4054>>

綺麗の定義がよくわからない。単に思いつくのはホストか。ならわかるけど。サービス業としては一番難しい職かな。無形物を販売しているわけだからもしもの時は回収できないですし。