ホンダ RC30。通常名称はVFR750Rのはずなんですが、型式名が通称になると言う歴代のホンダ車ではレーサーにしか適用されなかった通例をナンバー付きで、と変えたバイク。当時価格で148万。今現在だと業者オークション相場ですと未使用車が2000万でという価格で取引されていました。通常店小売価格だと300万。まず自身のバイクにはならないなと思っていたら発売から20年後の底値の時にたまたま機会があり、これは縁だと入手、所有していました。この車両で感じたことはその発売された時代を超えていた車両だと思いました。どう超えていたか？当時の他の車両で750クラスは常にライディング中に大きいなぁと感じる車両がほとんど。それが400のRVFとほぼほぼ変わらないほど軽い。なんだこれは、と。もちろん2ストレプリカのほうが軽いし、楽しいと思ってはいました。
当時は知識がなくサスペンションがフルアジャスタブル？なんだそれ？でしたから。ただ、加速はやはり750。このノーマルの状態からヤマモトのスリップオンマフラーやら、色々やって。これなら8時間ずっと攻めてられる。いいバイクでした。低周波から高周波へと変化して行くV4サウンドがたまらない1台でした。リヤ17インチ化する前に手放してしまいました。何しろこのバイクは色々とお金がかかりましたから。複数台持ちでガレージに忍ばせておくバイクです。このバイクはSRX250Fの時のようなイヤな思い出がなかったのが救い？
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ホンダ RC30。通常名称はVFR750Rのはずなんですが、型式名が通称になると言う歴代のホンダ車ではレーサーにしか適用されなかった通例をナンバー付きで、と変えたバイク。当時価格で148万。今現在だと業者オークション相場ですと未使用車が2000万でという価格で取引されていました。通常店小売価格だと300万。まず自身のバイクにはならないなと思っていたら発売から20年後の底値の時にたまたま機会があり、これは縁だと入手、所有していました。この車両で感じたことはその発売された時代を超えていた車両だと思いました。どう超えていたか？当時の他の車両で750クラスは常にライディング中に大きいなぁと感じる車両がほとんど。それが400のRVFとほぼほぼ変わらないほど軽い。なんだこれは、と。もちろん2ストレプリカのほうが軽いし、楽しいと思ってはいました。
フミトシ🍺🐅⚽️
VFRは白バイにもありましたね