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2025.12.3open
原付探してる人とか、ツーリング仲間探してる人って結構居るのね
これから人数増えたら上手にご活用ください
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50cc原付が法改正により製造停止になってしまったので作ってみました
4mini好きな方、新基準原付乗りの方、2stな旧車持ちの方、情報共有できたらいいな
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4まー
カツオフライ定食と食べたかった頬肉塩コショウ焼き。定食だと1,000円で単品だと900円って所にん？って思いながら注文。頬肉柔らかかった。
11時過ぎに入ったからスムーズに着席出来たしご飯もそんなに待たずとも出てきた。
帰る頃には混んできて空席が少なくなっていたから早めに行って良かったわ。
#今日の1枚 #お昼ご飯 #ランチ#焼津 #小川港魚河岸食堂
3
鮟鱇
https://x.com/V92835072/status/1988733573638332512
561🌙1769590454
Naga
ニュースでやってたらしい(TVやニュースを観る暇がなかった)けど大変だった。
出発の飛行機で既に交通機関が止まっているとアナウンスが入る。
飛行機が予定時刻をやや過ぎて22時20分頃に新千歳空港に降り立った。
自動ドアを抜けると凄い人。
JRの改札へ向かうエレベーターと階段を起点に端まで伸びて折り返して5列くらいの長蛇の列。
並んでいると少しずつ進んではいる。
空港内なのでJRからのアナウンスは全くないし、サイトの情報も分かりづらくて結局動いているのか動いていないのかもよくわからない。
12時50分頃にようやく先頭から2回目の折り返し、エスカレーター近くまで来た時に警備の人と周りの人が話しているのが聞こえた。
エスカレーターの下にはかなりの人がいて改札まで近づけない事。
電車が全く動いていない事。
何人か降りたが結局戻ってきた人がいるという事。
今まで進んでいたのは電車に乗れたわけではなく、諦めて抜けた人や別の方法で移動できる人の数だった。
どうしようか迷った結果、1時に列を抜ける事にした。
夕食は羽田を出た時のサンドイッチだけでお腹が空いていた。
幸いにも空港内にはコンビニがあった。
勿論、こちらも長い列が出来ている。
おにぎりやお弁当、パンはなくなっていたがカップラーメンは残っていた。
カップラーメンとコーヒーと酎ハイとポテトチップスを取って列に並ぶ。
１時間ほど経ってセルフレジで会計ができた。
有人レジなら追加で5、6人の会計を待ってからだったと思う。
カップラーメンにお湯を入れている時に箸がない事に気づく。
レジを見に行くが人が多くて近づけないし、レジの所に置いてあるようにも見えない。
仕方なくコーヒーのコーナーからマドラーを二本もらう。
荷物を持って適当な壁際に腰を下ろしてラーメンを食べた。
出張中に海鮮やトンカツも食べたけど、この時のカップラーメンが1番美味しく感じた。
食べ終えて作業着を敷いてその上に腰を下ろしてリュックをクッションにするようにもたれ掛かるように横になる。
確かこの時は2時半頃。
寝たというよりも疲労と眠気で意識を失った。
なんだか少しガヤガヤしている事で目を覚ます。
時刻は3時40分頃だったと思う。
人の列が1列になってかなり早く進んでいる。
電車が動き出したのだろうと思って列に並ぶ。
ここで駅員の人がようやくこちらにアナウンスに来る。
(寝ている間にも来ていたかも)
新千歳に電車が2本停まっていて一本は出発済み。
もう一本がこれから出発して、その後で新千歳行きの電車が到着するとの事だった。
そしてその電車に乗れるであろう事が分かった。
そこから電車に乗れた時は5時20分頃。
良かった…と思ったのも束の間。
除雪が間に合ってなくて走れないため途中の駅で止まる。
最初に停まるとアナウンスされてから途中経過の連絡は全くなく、1時間ほど経って再開のアナウンスがあった。
札幌駅に着いたのは7時半頃だった。
1日目は仕事へのモチベーションを上げるために経費で落ちるけど数百円アップして温泉付きの宿にしていた。
でも、時間もないのでシャワーだけ浴びて、ホテルの朝食を食べて仕事に向かった。
疲れた…
yuna
防波堤の漫画長すぎてヤバかった
信かっこいい！！
でもやっぱり蒙恬様も好き〜
車でもめちゃ遠くて疲れました笑
ファンは間違いなく行くべし！！！
#キングダム
#佐賀空港
2
たこ
1
よしくん
カラーリングを見ると知ってる人は知っている
内宮運輸機工のクレーン
横から見た感じは360トンクラスかなと思いましたが
後ろから撮ったカウンターウエイトの幅の張り出し具合から550トンクラスではないかなと
前職では大きいクレーン車をよく使って仕事をしていたので仕様などある程度覚えていたのですが時が経つと忘れてしまって
カウンターウエイトのセットを見たらフルカウンターではないものの恐らく150トン近くは積んでるんではないかと
最近は車体の軽量化も進んでるんでしょうけどシャーシ部分、その上の旋回体、そしてブームとその全ての重量プラスカウンターウエイトですから総重量は300トン弱くらいになってるかもしれません
デカいクレーンを見ると強固な地盤にセットされているかが気になりますね
それでなくても地面の下の土が流されて空洞になっていた陥没事故なのでよほどの補強をしてるのだと思います
モバイルクレーンはデカくなっても基本4本脚で全重量を支える構造になっていて
大型のクレーンになると二段伸縮のアウトリガの中間部分を支えるサポートもありますしアウトリガの下は設置圧が点集中しないようにクレーンマットと呼ばれる鉄製の頑丈な敷板を敷いて設置しているでしょう
能力が大きいクレーンが必要ならばクローラークレーン(キャタピラー式➕ラチス構造ブーム→一々組み直さないとブームの長さを調節できない)という選択肢もありますが、街中恐らくは住宅街という事もあり作業終了時にはコンパクトにたためるモバイルクレーンにしたのでしょう、まあシャーシで自走して現場に行けますからね
今はまたクレーンも新しい機種が出ているのでしよう
僕が初めて使ったデカいクレーンを使ったのは25年くらい前でしたか
KATOのNK3600でした、確かあの時も内宮運輸機工のクレーンだったような
360トンクレーンなのに確かシャーシは4軸だったと思います
今みたいなオールテレーンの多軸車みたいなのはまだほとんど見なかったと思います
60トンの装置を昼間低床3.2の幅広で運んできて現場で下ろしました
自分の興味ある分野は尽きないですねー
八潮市の復旧現場はまだ数年かかるそうですね
最後になりましたが
付近の皆さんお見舞い申し上げます
鮟鱇
https://x.com/V92835072/status/1988733844170895658
562🌙1769586906
もっちー
もう有給とったしなぁ、どうしようかなぁ🤔
って気持ち
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