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稲葉さん好きによる、稲葉さん好きのための小惑星です🪐
B'zも！稲ソロも！イナサラも！稲葉さんの魅力を発信していきましょう٩( 'ω' )و
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ゆっけ
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マッチングの星
1
🌟🌟
#門司区
#北九州市
#fmarinos
8
ぎこ
9
しら
北九州市の最北端ある区
別名企救半島
山々が連なる
中心部は大里地区と門司港駅周辺となる
大里地区門司区の関門海峡側のほぼ中央に位置する。
住宅地が並んでいる
門司港駅周辺門司区の関門海峡側の北東部に位置する
門司港レトロや焼きカレーが有名である
かつてはバナナのたたき売りをしていた
門司区の対岸は山口県下関市となる
山の裏手にフェリーターミナルがある
別名新門司
こちらは山々が連なり人口も少ない
関門海峡側に人口が集中するといえる
福岡県の星3
りん𓂃◌𓈒𓐍
写真好きな人と繋がりたい#門司 #山口県 #夜景 #いつかの夕暮れ
120しら
門司区は北九州市の最北端に位置する区です。
門司港レトロは観光地であり沢山の観光客が目立ちます。
門司区は港湾都市として機能していて門司港駅(昔は門司駅)が九州の鉄道の玄関口でした。
しかし、時代の流れに伴い1958年に関門鉄道トンネルが完成し、鉄道の玄関口が門司駅(大里駅)になりました。
その後、関門トンネルや関門橋そして新関門トンネルが出来ました。
新門司地区になるとフェリーターミナルがあり県外へ行く船が出航しています。
門司区の特徴は区域の真ん中に山がそびえ立っています。
関門海峡側は、住宅が並んでいますが新門司側はあまりないのが特徴です。
関門海峡花火大会は毎年8月13日にあります。
福岡市内からも来られるということで大変大きな花火大会だと言えます。
門司区役所は清滝にあります。
北九州の星5
チェリー
おいちかった
37
マミ
建造物
ホテル
商業施設
を内包する観光スポット
建築
門司レトロ
がオープン。
34
⚾️凪⚾️
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関連検索ワード
新着
那緒💪
meijiの優待のレトルトカレー
優待のうどん
冷蔵庫にある野菜に白だし レトルトカレーをかけて
カレーうどん。
あれから1時間くらい寝て のんびりダラダラと手抜き家事してる。
昨日、旦那の方のお墓参りに行ったけど、お花💐が枯れ気味で昨日、見に行っても無くで、おばあちゃんとご先祖様にごめんなさい。て言ったけど気になる…。旦那は、もう行かんでいい。と言うてたけど。
でもお花💐気になるし、雨降りそうやし、悩み中…。
明日は、子宮がん検診に、区役所に戸籍謄本貰らいに行かなあかんし、明日は母のとこにも行ってやれんから、今日は母のとこには絶対に行ってやりたい。
買い物も今週 行けてない。
行きたい。
また、予定狂わせんといてくれー。
私、もう1人欲しい。
とりあえず 絶対にやりたい事だけやるか💪
#ひとりごとのようなもの
#GRAVITY日記
#食べることができる幸せ
#おうちごはん
#料理
ファイトソング
9
けんじ
五條天神宮（天使の宮）: かつては広大な敷地を誇り、「天使の宮」として人々に親しまれていました。源義経と弁慶が出会った場所としても知られています（『義経記』より）。
豊臣秀吉による都市開発: 戦国時代、秀吉が京の街の区画整理（都市開発）を行い、南北にまっすぐな道路を整備しました。その際、この五條天神宮の境内を貫通する形で道路が作られました。
「天使突抜」の誕生: 広大な神社の敷地を「突き抜ける」形で作られたことから、地元の人々が「天使の宮を突き抜けた」と驚き、皮肉を込めて「天使突抜」と呼ぶようになったとされています。これが地名として定着しました。
京都の星13
ともくん
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。
時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道６００km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。
すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。
一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。
さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。
ともくん
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。
時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道６００km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。
すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。
一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。
さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。
ともかず
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。
時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道６００km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。
すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。

一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。
さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。
ともかず
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。
時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道６００km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。
すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。

一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。
さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。
ともかず
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。
時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道６００km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。
すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。

一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。
さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。
かいくんち
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。
時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道６００km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。
すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。

一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。
さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。
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