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N

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am4:30に出勤、点呼して積み込み先に来たらまさかの配送無し❌

今日は二便スタート(11:00ぐらい)だそうだ( ¯−¯ )
荷主さん!
そういう連絡はキチンとしてくれ!
傭車まで手配してるんだからさぁ!

キャンセル料請求する、と上司が言ってますよ
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ヒサ

ヒサ

今日も仕事…
なんか疲れてきたな😓
今日明日で仕事納めだけど、年末だからって仕事をいっぱい入れてくる荷主。
作業員は2人しかいないのに、プラス管理者の2人…
みんな年上なのに、自分が現場リーダー。
もう1人の社員は、与えられた仕事しかしない。
何もないと定時には何も言わず帰る。
自分はまだやり残している仕事あるから、残業…
この状況で辞めたら自分の負けかな…
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ともくん

ともくん

高市政権の発足により、労働時間規制の緩和が話題になっている。
自民党の迷走に付き合わされる運送会社も大変だな😰政治家は宅配を頻繁に使うだろうから遅配が堪えるわな😰😰
 

これまで物流業界ではさまざまな規制強化に対応してきただけに、大阪市阿倍野区の運送経営者は「いまさら緩和されても」と困惑しているという。

 

時間外労働の上限規制により、長距離運行を廃止したという同市西成区の運送会社。「関東など片道600km程度の長距離を運行していたが、段階的に減らしていき、最終的には完全撤退した。今後、残業規制の見直しが図られたとしても、ドライバーにすぐ『また長距離をどうぞ』とは言いにくい」。

 

すでに荷主からも「長距離を走らない運送会社」と思われているという同社。「なぜいまさら時間外労働の見直しを考えるのか。少し強引な気もする」と疑問を投げかける。



 

一方、見直しを喜ぶ運送会社も。「稼ぎたいドライバーも残業規制によって走れなくなった。当社には収入を増やしたいドライバーも多数在籍していることから、時間外労働の見直しには賛同する」。

 

さらに、「長距離の依頼に応じない運送会社が増えたことから、当社にも何度か急な相談が舞い込み、役職者がハンドルを握るなどして対応していた」とも。「もし残業時間の上限規制の見直しが実現すれば、管理者の負担が軽減され、稼ぎたいドライバーの望みも叶う。トラックドライバーが再び稼げる仕事になれば、人手不足も解消されるのではないか」と展望する。

 

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