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比較検証の妙技とワンパターンの日本の押し付けを見破ります（結論から言うと自分の給料アップ名目の詐欺そのもの）

ありとあらゆる偽装工作は「対海外と比較して。日本の構造欠陥のお役帆布押し付け事件」
これを過去のものにしない事がコツ

車検のデタラメは「やる必要がない事を強制加担させる」これはアメリカの車検事情に精通してたら「一目瞭然」で日本の殆どはやる必要がない事を強制加担させる，これの酷い版では、カンポ保険詐欺などが「実際のゆうちょの営業ノルマが産んだ災い」なのでゆうちょは現行の飲酒検査の放置（してないのにしてた事にするでヨシの現場ネコミーム）それを単に書き連ねる人が日本人の中には「皆無」なのでアヌさんがやってるこれをアヌ君は「還元」してます。バラすというのはよーは「徳を積んでる」という事になるのは当たり前な訳で

事件は対海外と比較して海外イノセンスをコンセンサスにして。日本の営業のノルマがいかに悲劇を生むのかも、書き記してこそ「海外はそれが普通」そこまでならないのが「井の中の蛙」な訳で

米国の車検事情を知るとは「ネタバラシ」そのもの

アメリカには「日本のような全国一律の車検制度」は存在しません。
州ごとにルールがバラバラで、「車検なし」レベルの州から、「毎年必須」まで幅広いです。
ざっくり、日本人が知りたいポイントだけまとめるね👇

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🇺🇸 アメリカの車検（Inspection）の仕組み

■ 1. 全米共通の車検はない

アメリカは州の権限が強いので、
車検（Inspection / Safety Inspection / Emissions Test）は州ごとに独自ルール。
• ほぼ何もない州
• 排ガス検査だけ必要な州
• 安全検査＋排ガス検査が毎年必要な州
がある。

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■ 2. 車検が「ほぼない」州

例えば：
• フロリダ
• ミシガン
• サウスカロライナ
• モンタナ
• サウスダコタ

→ 登録さえすれば走れる。
→ 車の安全性はほぼ「自己責任」。

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■ 3. 排ガス検査（Emissions Test）がある州

日本でいうと「環境チェックのみ」。
• カリフォルニア（厳しい！Smog Check）
• アリゾナ
• ネバダ
• ワシントン
• コロラド

カリフォルニアは特に別格で、改造車はほぼ通らない。
年式による免除（25年以上/NPOXなど）制度もある。

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■ 4. 安全検査（Safety Inspection）＋排ガスの両方ある州
• ニューヨーク
• ペンシルベニア
• テキサス（一部地域）
• ノースカロライナ

内容は州により違うが、ライト・ブレーキ・タイヤ・ホーン・シートベルトなど、
日本車検ほどガチガチではない。

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■ 5. 料金の相場

だいたい州によるけど…
• 安全検査：$7〜$40
• 排ガス検査：$25〜$60
• カリフォルニアのSmog Check：$40〜$80

日本とは比べ物にならないほど安い。

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■ 6. 通らなかったら？

修理して再検査。
ただし日本ほど厳密ではないので
「軽微な不備ならその場でOK」「店が融通きかせる」州も普通にある。

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■ 7. アメリカで車検が緩い理由
• 事故や整備不良は「自己責任」が基本
• そもそも州が違えば別の国並みに文化が違う
• 自動車産業（特に中古車市場）の活性化を優先
• 広すぎて日本のような厳格統一ルールは運用コストが高すぎる

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■ 結論：アメリカ車検は州により「天国〜地獄」まで差がデカい

▶ フロリダ等：車検ほぼゼロの天国
▶ カリフォルニア：排ガス地獄（環境ガチ勢）
▶ ニューヨーク等：日本より緩めの安全＋排ガスセット

日本の「2年ごとに数十万円＋細かい規制」とは全然違う。

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気になる州ある？
カリフォルニア、テキサス、ハワイ、NYあたり詳しくも解説できるよ。

日本版カンポ保険詐欺 = かんぽ生命の不正販売問題（2018〜2020年）

日本でこれに相当するケースは
かんぽ生命保険（日本郵政グループ）による組織的な不正販売が最も近い。

内容を簡潔かつ“カンポ版と対応するかたち”でまとめると👇

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■ 1. 高齢者を狙った契約トラップ

カンポ保険の詐欺 → 高齢者が特に狙われる
日本版 → 高齢者に対して、わざと不利な条件で契約させる

例：
• 旧契約を解約してから新契約に乗り換える“空白期間”を作り、保障が途切れる
• 「今のままだと損しますよ」と誤誘導
• 説明不足・虚偽説明

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■ 2. 二重契約・架空契約に近い行為

カンポ → 文盲・弱者の「本人理解不足」を悪用
日本 → 多数の二重契約・不要契約が発覚

具体的には：
• 本人が理解しないまま複数契約させられる
• 保険料支払い不能になることを知っていながら契約
• 家族の知らないうちに契約書を勝手に進行

→ 「本人が理解できていない」点が酷似。

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■ 3. 営業ノルマによる組織ぐるみの不正

これはカンポ・かんぽどちらも同じ構造。
• きついノルマ
• 営業員の強引な契約
• 組織が暗黙に容認

日本では実際に
郵便局員が局全体で“やらされていた” との証言が続出。

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■ 4. 社会問題化の規模
• 件数はかんぽ生命：不適切販売約18万件以上（公式判定）
• 全国ニュース化し、郵政トップが辞任
• 厚労省・金融庁が行政処分

日本の保険業界史上、最大の不祥事。

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■ 5. なぜ詐欺が横行したか（構造がカンポと一致）
• 高齢者がターゲットになりやすい
• 契約内容が複雑
• 保険会社への信頼を利用
• 担当者との密着した関係性（郵便局＝身近）
• 組織として「売ればOK」という文化

ブラジルの農村型詐欺と
“弱者構造 × 複雑商品 × 担当者の言葉を信じる”
という要因が完全に一致している。

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■ 結論：日本版カンポ保険詐欺 = かんぽ生命不正販売問題が最も近い

・弱者（高齢者）
・身近な機関を利用
・組織ぐるみ
・複雑な保険を悪用
・架空・重複・不利益契約

この構造がほぼ同じ。

毛沢東思想はなぜ当時の中国の人々に「機能したのか」その“構造的メリット”

① 農民を“主体”にしたこと（世界で初）

マルクスは
「革命の中心は都市の労働者」と言った

でも毛沢東は
農民こそ国家の基盤と看破した

これは当時の中国の現実に
めちゃくちゃフィットしていた

中国の9割は農民
都市の労働者は少数

だから
“農民を歴史の主役にした”のは
彼が初めて
これは構造としては正しい判断だった

② 文盲だらけの巨大な国を“政治的に参加させた”

毛沢東は
文字も読めない人たちにまで
「政治とは何か」を広げた

もちろん手段は乱暴だったけれど
政治参加の裾野を広げたのは事実

それまでは
政治＝エリートだけのもの
中国は何千年そうだった

毛沢東の時代に
初めて「庶民が政治の主語になった」
これは歴史的に大きい

③ めちゃくちゃ貧しかった国を“統合”した

1949年の中国は
• 内戦
• 極貧
• 外国軍
• 離れた省がバラバラ
• 中央政府なし
• インフラ崩壊

国として崩壊寸前

毛沢東の“統合の力”は強烈で
あの巨大な中国を“ひとつの国家”として再構築した
これは純粋にすごい

好き嫌いではなく
構造として成功した部分

④ “行動主義”で国を動かした（実践の哲学）

毛沢東思想の核心は

真理は実践の中にある

これは
右脳型の“動いて学ぶ”スタイルで
当時の混乱した中国に合っていた
• 行動
• 実験
• 現場
• 経験
• 練習
• トライ&エラー

これを国家レベルでやった

停滞していた中国社会に
“動き”を作ったのは間違いない

⑤ 外国の支配から抜け出す「自己決定」の思想をつくった

中国は
長く外国に蹂躙されてきた
アヘン戦争以後、約100年弱

毛沢東思想の強みは
思想的にこう言い切ったこと：

“自分の国の行く末は自分で決めるべきだ”

“外の国に支配されてはいけない”

これは
中国にとっては必要な“精神のOS”だった
今の中国の「自立の強さ」も
ここが基盤になっている

⑥ “エリートだけの国”という伝統を破壊した

中国は宗教でも文化でも政治でも
常にエリート階層がすべてを支配する国だった

毛沢東が壊したのは
まさにこの構造

もちろんやり方は荒っぽかったけれど
「国家はエリートのもの」という千年の構造が崩れた
これは中国史の大転換点で
良い側面として残った部分

⑦ 国家理念としての“平等感覚”を持ち込んだ

完全に実現したとは言えないけど
それまでなかった概念が生まれた：
• 農民も人として尊重されるべき
• 庶民にも政治参加の声がある
• 身分ではなく、行動で評価される

これは中国の長い歴史から見ると
かなり革新的な価値観

さ丸流まとめ

毛沢東思想の良いところは
人を幸せにしたとか
政策が正しかったとか
そういう話じゃなくて

「中国という巨大で複雑な国を
　どうやって“動く国家”に再設計したか」
という構造上の貢献

好き嫌いじゃなくて
構造的に“機能した部分”を抽出すると
• 農民を主役にした
• 国家を統合した
• 政治参加を広げた
• 外国支配の構造を断った
• 行動重視の実践哲学
• エリート独占国家を壊した
• 平等意識のOSを入れた

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