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kaisei
全廃棄した[大泣き]
キュアハイボールさと
高速
火災通行止め→出口大混雑→下道も混んでる→迂回ルートも事故渋滞
(普段40分のところ2時間かかり到着、もちろん遅刻)
担当先
冷凍設備故障→商品全廃棄、保険対応等諸々処理
担当先へのクレーム→お客様宅訪問謝罪
地主クレーム→対応3時間
※全て担当先へのクレーム対応で私へのクレームではないです
帰宅後
明日休みだし今日なんか忙しかったので飯か軽く一杯でも行こうかと
いつものラーメン屋:臨時休業(九州にラーメン食べに行ってるw)
行きつけの焼肉屋:臨時休業(マジで理由不明、店頭の提灯電気ついてんのにシャッター閉まってた)
諸々近隣飲み屋:なんか今日だけ早仕舞いか今日やってない
こんなことある??ってレベルで何もやってなくて、ガチで呪われてそうなので大人しく帰ってきた
リモ飲みしながら友達にこの話したら、そのまま外いたら事故か事件に巻き込まれそうとも言われた
塩分
厚生労働省がまたしても同じ過ちを繰り返そうとしている。
2026年度で期限を迎える介護福祉士の試験免除特例(養成校卒業者への5年間の経過措置)を、2度目の再延長で事実上恒久化する方針を固めた。表向きの理由は「外国人材の確保」「介護現場の崩壊防止」である。
だが、これは国民目線で見れば、これは明らかな詐欺行為に等しい。国家試験に合格できない者を「介護福祉士」と名乗らせ続けることの意味を、厚労省は本当に理解しているのか。
それはつまり、命を預かる専門職の看板を、努力も実力も不要な「参加賞」に貶めるということだ。現場で汗を流し、夜遅くまで勉強して国家試験を突破した介護福祉士は、今この瞬間、激しい怒りと絶望に包まれている。「だったら俺たちも試験なんか受けなければよかった」「5年働けば同じ資格がタダでもらえるなんて、馬鹿にしているのか」。SNSにはそうした叫びが溢れている。
厚労省はそれを「一部の声」と切り捨てるのだろうが、資格取得者の離職率が既に15%を超え、さらに加速している現実を直視すべきだ。延長の代償は、確実に高齢者の命と尊厳に跳ね返る。
言語が不自由で専門知識も不足した者が、認知症の高齢者を支える。コミュニケーションが取れず、痛みや苦しみに気づけない。転倒、誤薬、虐待の芽は確実に増える。特例適用者の多い施設で既に事故報告が目立っている事実は、もう隠しようがない。「人手不足だから仕方ない」という言い訳は通用しない。
人手が足りないのは、給与が低く安いからだ。
介護報酬を抜本的に引き上げ、月給を最低でも40万円台にしなければ、若者は来ないし、日本人も外国人も定着しない。それをやらずに「試験免除」という安易な麻薬を打ち続けるのは、政策の完全な怠慢であり、国民に対する裏切りである。今回の再延長は、過去最悪の先送り政策として歴史に残るだろう。
「将来的に廃止する」と言いながら、実際には一度延長した特例を元に戻した例などない。今回も「部分延長を繰り返し、いつの間にか恒久化されるのは目に見えている。国民はもう騙されない。
介護保険料を払い続け、高齢の親を預け、自分の老後も同じ制度に頼らざるを得ない私たちにとって、この特例延長は「安かろう悪かろう」の介護を高い金で買わされるだけの愚策だ。厚労省は今すぐ方針を撤回し、以下の3つを同時に実行せよ。
2026年度で特例を完全廃止する
2026年度介護報酬改定で処遇改善加算を倍増させ、実質月給10万円以上の賃上げを実現する
国家試験の合格基準を維持し、専門職としての誇りを守る
それができないなら、厚労省は介護政策の責任を放棄したと認めるべきだ。
命を預かる資格を、誰彼構わず配る時代は終わりにすべきである。

ゆず
塩分
日本で消費税が導入されてから36年。税率は5%から8%、10%へと段階的に引き上げられ、いまや国民生活と国家財政の両輪を支える柱の一つとされている。
しかし近年、「消費税の完全廃止」を掲げる声が、与野党を超えて広がりを見せている。感情的な賛否の応酬を超え、冷静にその是非を問い直すときが来ている。
廃止がもたらす最大のメリットは、いうまでもなく家計の可処分所得の即時回復である。年収400万円の4人世帯で年間約30万円、年収300万円以下ではその負担感はさらに重い。消費税は所得の多寡にかかわらず一律に課されるため、低所得層ほど負担率が高くなる逆進性が、かねてから指摘されてきた。
廃止すれば、特に子育て世帯や年金生活者の実質所得は大幅に改善し、消費の底上げを通じて景気全体に波及効果をもたらす可能性は高い。
実際、2014年と2019年の消費税増税のたびに個人消費は明確に落ち込み、GDP成長率を0.5~1%程度押し下げた事実がある。逆の操作をすれば、同程度の押し上げ効果が期待できる計算だ。
さらに見逃せないのは、消費税が輸出大企業に対する巨額の「輸出還付金」の原資となっている構造である。2023年度だけで約11兆円が還付されており、実質的に大企業への補助金として機能している側面は否定できない。廃止は、この歪んだ再分配メカニズムを一度に解体する効果を持つ。
しかし、廃止がもたらすデメリットもまた、極めて重い。国・地方合わせて約23兆円の税収が消滅する。これは一般会計歳入の約2割、社会保障給付費の約4分の1に相当する。代替財源を即座に確保できなければ、社会保障の持続可能性は一瞬にして揺らぐ。高齢化率が29%に達した日本において、年金・医療・介護の財源を「なんとかなる」と楽観することは、もはや許されない。
代替財源としてよく挙げられるのは、所得税・法人税の累進強化、金融所得課税の総合課税化、国債発行である。しかし、これらはいずれも政治的・技術的なハードルが高い。富裕層への課税強化は資本逃避のリスクを伴い、国債依存の拡大は将来世代への負担先送りにほかならない。
MMT(現代貨幣理論)を根拠に「国債はいくらでも発行できる」と主張する向きもあるが、金利上昇リスクや円の信認低下を完全に無視した議論は、現実の政策担当者には受け入れがたい。
最も現実的な道は、完全廃止ではなく「段階的・選択的ゼロ税率化」である。まず食料品・日用品を0%に引き下げ(軽減税率の完全版)、次に税率全体を5%程度まで下げる。
その間の財源は、無駄な補助金の抜本的見直し(子ども家庭庁関連予算、地方交付税の不合理な配分など)、金融所得課税の強化、法人税の実効税率の適正化で賄う。これなら年間10~15兆円程度の減収で済み、財政への衝撃は制御可能だ。実際、国民民主党や日本維新の会が示している方向性は、まさにこの中庸の道である。
消費税は「悪税」か「必要悪」か。
どちらの立場にも一理ある。だからこそ、感情的な廃止論でも、既得権益を守るだけの維持論でもなく、データと現実を直視した「第三の道」を模索すべきときである。
国民が痛みを分かち合い、受益と負担の関係を再設計する。それが政治の責任であり、民主主義の成熟の証でもある。消費税をめぐる議論は、単なる税制の話ではなく、日本がどのような社会を目指すのかという、根源的な問いを私たちに突きつけている。

黒蜜パ
そして全廃したスペースにシングルデラックスでも置く気がする
知らんけど

シン・スガワラ
みんなおはよう
《今日は何の日?》
南極の日
世界エイズデー
いのちの日
映画の日
瞳の黄金比率の日
着信メロディの日
冬の省エネ総点検の日
カイロの日
手帳の日
防災点検の日
新たなことに挑戦する日
鉄の記念日
東京水道の日
リフトアップケアの日
そうじの達人美来(みらい)の日
データセンターの日
下仁田葱の日
市田柿(いちだがき)の日
カレー南蛮の日
ワッフルの日
パネットーネの日
沖縄産コーヒーの日
明治ヨーグルトR-1の日
えいようかんの日
愛犬と飼い主が絆を深める日
一万円札発行の日
デジタル放送の日
🇵🇹の独立回復記念日
🇷🇴の統一記念日
🇨🇷の軍備全廃の日
《過去の今日の出来事(🚃と🚌関係)》
官設鉄道(かんせつてつどう)の上田(うえだ)〜軽井沢(かるいざわ)間(後の信越本線(しんえつほんせん)で今のしなの鉄道)が延伸開業して直江津(なおえつ)〜軽井沢(かるいざわ)間が鉄道で結ばれる(1898年)
東海道本線(とうかいどうほんせん)を運行する客車に蒸気暖房が導入(1900年)
阪堺電気軌道(はんかいでんききどう)が恵比須町(えびすちょう)〜市ノ町(いちのちょう)を開業(1911年)
鹿児島電気軌道(かごしまでんききどう)(今の鹿児島市電(かごしましでん))の武之橋(たけのはし)〜谷山(たにやま)間6.4kmを開業(1912年)
🇦🇷の首都のブエノスアイレスに地下鉄が開業(1913年)
丹那(たんな)トンネルが開通して東海道本線(とうかいどうほんせん)のルートが変更されて元のルートが御殿場線(ごてんばせん)として分離してこれと同時にダイヤ改正も実施(1934年)
国鉄初の流線形蒸気機関車のC53形43号機が運行開始(1934年)
京阪神急行電鉄(けいはんしんきゅうこうでんてつ)に統合されてた京阪電気鉄道(けいはんでんきてつどう)が分離再独立(1949年)
🇺🇸のアラバマ州モンゴメリーで市営バスの白人優先席に座ってた黒人女性の公民権運動活動家の“リー”ローザ•ルイーズ•マコーリー•パークスさんが逮捕される(1955年)
🇯🇵初のステンレス製電車の東急(とうきゅう)5200系が運行開始(1958年)
井原鉄道(いばらてつどう)が設立(1986年)
JR東日本京葉線(けいようせん)の新木場(しんきば)駅〜南船橋(みなみふなばし)駅間と市川塩浜(いちかわしおはま)駅〜西船橋(にしふなばし)駅間が開業(1988年)
英仏海峡トンネルが貫通(1990年)
湘南新宿ラインが運行開始(2001年)
東北新幹線(とうほくしんかんせん)の盛岡(もりおか)駅〜八戸(はちのへ)駅間が延伸開業してそれに伴って東北本線(とうほくほんせん)の盛岡(もりおか)駅〜目時(めとき)駅間がIGRいわて銀河鉄道(IGRいわてぎんがてつどう)に同じく目時(めとき)駅〜八戸(はちのへ)駅間が青い森鉄道(あおいもりてつどう)に第三セクター化される(2002年)
埼京線(さいきょうせん)の恵比寿(えびす)駅〜大崎(おおさき)駅間が延伸開業して東京臨海高速鉄道(とうきょうりんかいこうそくてつどう)りんかい線の天王洲(てんのうず)アイル駅〜大崎(おおさき)駅間が開業(2002年)
東京国際空港(羽田(はねだ)空港)第2ターミナルが供用開始した事に関連して東京モノレールが羽田空港(はねだくうこう)駅〜羽田空港第(はねだくうこうだい)2ターミナル駅間が開業して羽田空港駅はモノレールのみ羽田空港第(はねだくうこうだい)1ビル駅に改称される(2004年)
《過去の今日の出来事(🚃と🚌の事以外)》
🇺🇸特許庁が認可した炭酸飲料の「ドクターペッパー」が発売開始(1885年)
国際的非政府平和活動団体の「国際平和局(IPB)」が設立(1891年)
🇯🇵で初めて「警察犬」が採用される(1912年)
神奈川県横浜市中区(かながわけんよこはましなかく)の山下(やました)公園前にホテル•ニューグランドが開業(1927年)
ソビエトのリーダーのヨシフ•ヴィッサリオノヴィチ•スターリン第2代最高指導者が暗殺の首謀者のと疑われてたソビエトの革命家で政治家のセルゲイ•ミローノヴィチ•キーロフ氏(本名はセルゲイ•ミローノヴィチ•コーストリコフ)がレニングラード(今のサンクト=ペテルブルク)の共産党本部で射殺されて100万人以上が処刑される「大粛清」の始まりとなる(1934年)
🇯🇵初となる「お年玉年賀はがき」が発売開始(1949年)
🇯🇵初となる国立美術館の「東京国立近代美術館」が開館(1952年)
🇯🇵初となる自動車用有料道路の「参宮(さんぐう)有料道路」が三重県で開通(今は無料開放されてる)(1953年)
🇺🇸とソビエトを含む12カ国が「南極条約」に署名(1955年)
一万円札紙幣が発行される(1959年)
地上デジタル放送がスタート(2000年)
《今日の名言》
今から20年後、あなたはやったことよりも、やらなかったことに失望する
マーク•トウェイン(1835〜1910:🇺🇸の著作家、小説家で本名はサミュエル•ラングホーン•クレメンズ)
《今日の単語》
刷新(さっしん)
意味:事態を改めて、全く新しいものにすること。
《今日の見つけた写真》
東急(とうきゅう)5200系
《今日の一曲》
「南極物語」メインテーマ(Theme from Antarctica)
ヴァンゲリスさん(1983年リリース)
《今月の予定》
1日:お出掛け(シーサイドライン全駅制覇の旅前編)
3日:歯医者
6日:家族とお出掛け(トレッサ横浜へ)
10日:お出掛け(シーサイドライン全駅制覇の旅後編)
17日:お出掛け(南武線(なんぶせん)の個人的超地元区間巡り編)
22日:歯医者
25日:通院
《今日の個人的一言》
今日の一曲は南極の日という事で個人的な南極のイメージの曲をセレクト
自称超貧乏人の俺が🚌と🚃に予算を気にせず乗る方法として1日乗車券を売ってる会社のそれに乗る時は1日乗車券を買うけどそれも元が取れるか計算してからの場合が多い(場合によっては買わない方がいい時もある)
横浜のシーサイドラインの場合は俺が持ってる福祉フリーパスでも1日乗車券と同じ事が出来るから買わない(それで買ったらただの無駄遣いになる)

南極物語 メイン・テーマ(『南極物語』より)
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シン・スガワラ
神奈川県川崎市溝の口生まれ同じく武蔵小杉育ちで横浜市鶴見区在住
浜っ子の常識全く知らなくて川崎っ子の常識にはめちゃくちゃ詳しい高卒ニート
働く事とそれに関係する事は個人的に向いてないって思ってる
よろしく!
好きな物事:バス、電車、音楽、お出掛け
みんなよろしく!
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ゆんゆん
食べる事が大好きです!
全然詳しくないですがアニメとかゲームが好きです♡
ちなみに大人です!
体型はかなり🐷です…。
やりとりはメッセージだけでお願いします!
御理解頂けると助かりますm(_ _)m
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