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危険運転致死傷罪の見直しに向けた議論を進めている法務大臣の諮問機関「法制審議会」で、数値基準などを盛り込んだ法改正の要綱案がまとまりましたが、危険運転致死傷罪の見直しに向けた議論を進めている法務大臣の諮問機関「法制審議会」で、数値基準などを盛り込んだ法改正の要綱案がまとまりましたが、

回答数 7>>

結論から言うと
私は「条件付きで賛成」です。
ただし、数値基準だけに依存する運用には強い注意が必要だと思います。
なぜ数値基準に賛成なのか。

これまでの問題点
危険運転の「故意」
運転の「破綻性」
を 検察が立証できないと起訴すら難しい 状況でした。
結果として、
明らかに危険な運転
被害者が死亡している
にもかかわらず、
過失運転致死傷罪にとどまるケースが多く
被害者感情・国民感覚と乖離していました。

数値基準のメリットを考えてみると
判断のブレを減らせる
捜査・起訴が迅速になる
「逃げ得」を防げる

特に、
高濃度アルコール
制御不能レベルの速度超過
は、運転者自身が危険性を認識していたと推認できるため、
一定の線引きは合理的です。

ただし、強く懸念される点もあります。
数値未満=安全、にならない
基準未満でも十分に危険なケースはある
雨天・夜間・市街地など条件次第で危険性は激変する。

数値は「最低ライン」であって、免罪符ではない
という運用が不可欠です。
逆に「数値だけ」で危険運転と決める危険
機械的な適用
個別事情を無視した量刑
これは刑法の原則(責任主義)を損ないます。

個人的にですよ、望ましい落とし所
私が妥当だと思うのは、
数値基準は
「危険運転と推定する基準」
それを超えたら原則適用
ただし、例外的事情があれば反証可能
という設計です。
政治の星政治の星
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花虎

花虎

今日のランチ何食べる?今日のランチ何食べる?

回答数 32>>

一口?の半分?の大きさに乱切りした
魚肉ソーセージとケチャップライス、冷し中華、らっきょ、梅と刻みネギの納豆和えの予定🍀
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なちゃん

なちゃん

街のみんなはワクワクモードに見えて、憂鬱
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かずちゃん

かずちゃん

ペンション到着、関越が月夜野から湯沢まで通行止めて三国峠越えだったので1時間半余計にかかった😓
今日はリフト全部動いているらしい。
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霞襯

霞襯

なんかこの平成という期間に中華にズタボロにされてたんだな。
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ニモちゃん

ニモちゃん

職場の船が低気圧のせいで
まだ到着してないらしいから
職場に行く前にワークマン行くかねー
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うばたまちゃん

うばたまちゃん

ねむいしあくび出るしぼんやりするから商店街にきた、さむい
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ナタク

ナタク

おはようございます😊
職場に到着しました😁
11:00-23:00
ぼちぼち頑張ります😁
3時間睡眠😭
きょうも寒いですね🥶
INFPの星INFPの星
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