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0054
デュオセレクトだとトルクチューブのせいでエンジンほぼ持ち上がらないからトルクチューブ降ろさないとダメだな
実家ならリフトもミッションジャッキもエンジンジャッキもエンジンクレーンもあるから、出来なくはないけど鬼ダルいw
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0054
発進時や高いギアでトルクかけたときにガラガラ音してたから、トルクチューブ逝ったんじゃねーかと勘繰ってたけど、バルクヘッド周りのボルト&ネジの緩みだなんてw
20054
トルクチューブ降ろさないとエンジンマウントが抜けないので、実家でやるにしても超しんどそうw
オイル交換頼んだショップが見積もり取ってくれてるし、金額次第では任せちゃおうかな。
10054
高いギアでトルクかけるとカタカタ異音がするんだけど、多分トルクチューブのベアリング逝ってるなw
一応ヤ⚪︎オクで3万くらいだけど、リフトとミッションジャッキないと絶対交換できないから、きたるクラッチオーバーホールのときに交換でいいかなw
0054
まだF1マチックに不慣れだったから、全開加速で点火カット入って、ドンッ！！ってクラッチ繋がったもんだからもうね…w
0054
理論上は、ECUの制御をどうにかして、クラッチ周りとシフトリンケージさえ追加すればMTになるもんな。
公認取れるかは知らんけど、ミッション本体やトルクチューブ（プロペラシャフトみたいなもの）は変更なしだから車検戻しはできそう。
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