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響（ひびき）
アレについてでございます。
最初に言っておきます。
あれを エストレヤの後継機…いえ、後釜として見ないで、純粋に ネオレトロとして楽しんでる方には本当にごめんなさい。
今から僕は好き勝手なこと言います。
すぅ〜………（深呼吸）
アレを出すくらいならW400復活で良かったじゃないか…。
前からW800も 650 もバーチカルツインで、お前の直系の兄貴分のエストレア だってその弟分であることを象徴するかのようにバーチカルエンジンだったんだろう？
エストレアの頃から そもそも バーチカルエンジンに見た目以上のアドバンテージなんてないよ。
排気量が縮小されたことも 肺がん 規制の影響 なんだろうな って理解はできる。
でも エンジンがなんで KLXのエンジンになっちゃうんだ？
背景は読めるよ？空冷単気筒で汎用性もある新開発のエンジンの価格を下げる意味でもエンジンは数 作らなきゃいけないし、、そうなってくるとその大量に作ったエンジンどうすんの って話になるんだろ？
KLX230が商業的にこけた時のことを考えるとこのエンジンの搭載先が1つの車種とその派生型だけってなっちゃうのは不安だろうし、Z900でネオレトロに商機を見たカワサキとしてはこのエンジンをエストレアに載せておけばネオレトロブームで売れてくれるだろうっていう目論見があったのも簡単に想像できるさ。
エストレヤはエストレヤだからW230とは無関係だって？
そうは問屋が卸さねえよお前、海外では立派にエストレヤもW250だったんだもんな？
当時からそういう意識はあったってことだよな？
そこに来て お前 せっかく シリーズ 的にレトロにこだわった佇まいとかデザインにこだわった 美しい外観とかに定評があった モデルの後継機があっさりご都合主義に転んでデザイン捨ててんじゃねえよ…。
それで価格が下がるなら理解もできるさ、
エストレアの頃は兄弟分の250TRがモデル 終わってからも国内車 エストレアのためだけにエンジンを作ってるような状態だったから、相対的にコストの上がるのもわかったよ。
なのに 何でお前 価格 据え置きって…。
本当にお前は ファンの気持ちを考えて作ったバイクか…？
9
自遊人
膝にボルトが入ってる間は、こんなWR250 Xみたいな足ツンツン車は、怖くてよう乗れないので売ることにしますたい⤵️
このバイクを納車した１週間後に別車で事故ったので、実質1000キロも乗ってないとですよ⤵️
無念たい…。
もう１つ無念なのが、こないだオークションに出したKLXたいですよ…。
エンジンから異音するとかしないとかでオークションで落札されなかったとですよ[大泣き]
なので最初の設定価格を下げて再度オークションに挑むとですよ…。
ホンマに無念たい…。
まぁ～でもとりあえず来年のシーズンまで、次は大型バイク買うとですよ🎵🎵🎵
#バイク #GRAVITYバイク部 #バイク好きと繋がりたい
バイク乗りの星121ぬこマニア
まずは車体から外してタイヤのビード(耳)を落とす、、、
ポコン。(迫真)
え？工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
手で強めに押したら外れた！うそやろ？
以前のKLXのタイヤ交換で必死にビード落としに苦労していた俺はなんだったんだ、、、
さて、そうなると作業は早い。
タイヤを外し、ホイールからエアバルブを外し、付け替えてタイヤを組む。ものの10分ってとこか？
最後にタイヤのビードを出すためにエアコンプレッサーでエアを、、、入れるが入らない。
まぁこれは想定内なのでレギュレータでエアを6㌔に調整して、、、(←おい)
一気に加圧！入りました(˶ᐢωᐢ˶)
後は規定値の2.3㌔あたりに空気圧を調整して車体に取り付けて、完成！(⑉>ᴗ<ﾉﾉﾞﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ~
しかし、今回タイヤ交換時間、過去最速じゃないだろうか？細いタイヤだとこうも違うのか、、、
さて、シャワー浴びてくるか、、、
あ、前輪の交換は後日あらためて、、、(←おい)
#バイクいじり
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バイク乗りの星210
鼻炎
オンロードもめっちゃ楽しいやんけオフ車
こうなるとklxの方も乗ってみたい、、、
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